城市地下空间规划设计课程设计(编辑修改稿)

城市地下空间规划设计课程设计(编辑修改稿)内容摘要：

弱腐蚀性。 抗震设防烈度根据国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB500072002），基坑安全等级为一级，本站内土类型属中硬场地土，建筑场地类型分别为11类。 根据《中国地震动参数区划图（1/200万）》（GB183062001）和《建筑抗震设计规范》（GB500112001）（2008版）拟建工程场地的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。 砂土液化场地的粉砂24，粗砂27属于第四系上更新统地层，根据《建筑抗震设计规范》（GB500112001）中的有关规定，勘察场地在7度地震力（按提高一度考虑）作用下，无可液化地层。 结构防水设计1. 结构防水以混凝土自防水为主，防水混凝土抗渗等级见工程材料，并掺加一定比例的粉煤灰和高效减水剂。 2. 本站采用全包防水，在侧墙与围护结构之间施作防水层，围护结构做好后，发现有渗、漏水等情况，必须先进行堵漏处理，再施作防水层，然后浇筑内衬混凝土。 3. 防水材料、施工工艺、变形缝、施工缝的处理详见后续防水设计图。 长沙地铁勘察的主要问题 地质构造问题本区经历了武陵雪峰加里东印支燕山喜山等多次构造运动，形成了北向东、北北东向、北西向、东西向褶皱构造，构成本区基本构造骨架。 区内规模较大的断裂有NE、NW、EW向三组，具有多期活动性和继承性。 与拟建工程有关的主要构造特征见下表：构造类型产状及规模主要特征对地铁的影响区段褶皱岳麓山向斜走向为NE35176。 左右，长约3km宽展型褶皱，核部为石灰系地层，翼部为泥盆系，东南翼为二里半断层切断，两翼岩层倾角为30176。 左右。 3号线在渔湾市及2号线溁湾镇有花岗斑岩侵入及煌斑岩脉。 黄花向斜走向NE40176。 ~45176。 属平缓型褶皱，核部地层为第三系枣市组，翼部为白垩系东塘组，戴家坪、神皇山组，岩层倾角平缓，一般为15176。 ~25176。 ，系永安复式向斜的次级构造。 分布于工作区东南部，制约了内陆湖相沉积物源的在空间的分异性。 断裂新开铺断裂呈NE向斜贯长沙市区，走向60176。 ，倾角50176。 ，长约40km，宽约3km长沙市规模较大的断裂之一，为右旋走滑正断层。 衍生的次级断裂有新中路圭塘断裂，长沙大道断裂、南郊公园断裂。 2号线的新中路与韶山路及芙蓉路交汇段葫芦坡烈士公园炮台子断裂走向NE，倾向NW，具活动迹象的长度约35km切割了冷家溪群，泥盆石炭系地层，白垩系地层及白沙井组等。 在烈士公园一带，断裂控制了浏阳河的发育，在羊湖垸许家洲地段，在地形地貌和水系发育呈不协调不对称方面。 1号线的八一桥路至湘雅路口一带；2号线的五一大道的芙蓉广场至迎宾路口一带桃花岭溁湾镇断裂50176。 方向延伸，倾向SE，倾角40176。 ~50176。 ，区内全长约23km由四条互相平行的断层组成，切割板溪群地层，破碎带宽约30~50m，见有硅化、片理及构造透镜体。 1号线的伍家岭北至浏阳河段；2号线五一广场至溁湾镇段二里半断层沿20176。 方向延伸，倾向105176。 左右，倾角50176。 ~54176。 出露于岳麓山东坡，由三条性质相同的平行逆断层组成，宽6~8m。 切割的最新地层为上三迭一下侏罗统。 3号线左家垅附近出现与断层平行的花岗斑岩影响3号线爱晚亭断层近90176。 方向延伸，倾向174176。 ~201176。 ，倾角59176。 ~60176。 出露于岳麓山东坡，由2条性质相同的平行断层组成，宽6~8m.。 切割的最新地层泥盆系锡矿组。 3号线的牌楼口路至桃子湖路之间 岩溶及人防工程问题岩溶是地下水地质作用的过程和结果,是隧道建设面临的不良地质现象之一,对隧道工程建设影响极大，对地铁建设容易产生不均匀沉降、地基失稳、施工涌水等众多危害。 采用物探与钻探相结合的勘察手段,查清了场地范围内的地层岩性及水文地质条件。 通过对隧址地形地貌、地层岩性、地质构造、地表水系、地下水的补、径、排条件综合分析,查明了岩溶发育程度及其规律,分析了岩溶对隧道工程建设的影响，提出来应对措施。 长沙已发现多处岩溶地貌对正在施工的隧道工程带来了巨大影响，岩溶区，如1号线湖南图书馆附近、2号线的五一广场至蔡锷路口、3号线湖南大学与湖南师范大学之间等区段。 在圭塘及新中路的白垩系地层曾揭示到红层中的溶洞，规模虽小，但规律不明，它们对地铁均有不良影响，施工时可能造成盾构机跌落、岩溶水突涌、卡钻、漏浆、地面塌陷等事故并影响建筑和管线安全。 在长沙城区广布的人防工程多无资料可查，给工程勘察、设计、施工带来了很大困难。 如地铁2号线上的五一大道附近浅埋地道分布极广，在地铁1号线沿芙蓉路修筑了地下电缆沟深度20m左右，更可能对地铁工程带来直接影响。 勘察时应予以查明其范围和深度，分析他们对地铁线路的影响程度，为线路的设计和施工提供依据。 湖南益阳岩溶塌陷现场 地震效应问题长沙位于华南地震区长江中下游地震亚区的麻城常德地震带南面。 湘北地区的活动性孕震断裂长沙平江断裂带呈NE向从产啥东南侧斜贯而过。 长沙附近的临湘、湘阴、宁乡、浏阳、湘潭均属地震多发区。 据湖南省地震局资料，长沙有史记载的地震达30余次，均在5级以下，未达成灾程度。 一般认为不危害城市的建设和发展。 1. 地震分组及小区划根据《建筑抗震设计规范》（GB500012001）及《中国地震动参数区划图》（GB153062001），长沙地区抗震设防烈度为VI度，设计地震分组为第一组。 长沙市中心区绝大部分场地为II类场地，少部分为I类场地。 2. 地震液化判别长沙市抗震设防烈度VI度，导致砂土液化的可能性很小。 IIIV级阶地范围内地下土层形成于Q，以前，饱和砂土不发育，土层稳定性好，VI度地震液化的可能性很小。 河漫滩和I级阶地有发生轻微砂土液化的可能，地铁勘察时，宜按VII度抗震设防烈度进行评价和液化判别。 地下空间需求预测城市地下空间开发建设的长期性、复杂性和不可逆性，要求在对其开展规划和建设前应进行全面的分析论证，尤其是要做好地下空间需求量预测等方面的深入研究，可结合影响地下空间需求量的地面容积率、土地利用性质、区位、轨道交通、地下空间现状5个要素建立需求预测模型，并与实际现状进行对比分析，对城市地下空间需求量做出科学合理的预测，以使规划更科学、更具操作性。 需求影响因素分析影响地下空间需求量的因素很多，囊括了影响城市发展的各个方面。 根据城市地下空间开发利用的需求与发展规律，可将这些因素归结为地下需求的内部影响因素和外部影响因素。 通过相关方法计算和推导专家对影响城市地下空间需求的二十多个因素进行分析，得到：地面容积率、土地利用性质、区位、轨道交通、地下空间现状，%，可以认为这五个因素是影响城市地下空间需求的要素。 需求模型的建立在充分考虑地面建设强度的条件下，对上述五个要素按规划和现状多个层次进行分析。 仍以城区或区域内的地块为计算单位，首先结合对二十多个影响城市地下空间需求因素进行分析的成果及相关城市地下空间建设经验，依据地面规划建设强度，初步确定地块的地下空间建设强度，然后根据每个地块的土地利用性质、区位和轨道交通对地下建设强度进行校正；接着根据每个地块的面积和地下容积率计算出每个地块的地下空间需求量，把每个地块的需求量叠加起来就得出城区或区域的地下空间理论需求量；然后根据地下空间现状进行校正，用理论需求量减去地下空间现状量就得出地下空间实际需求量。 用数学方法来表示，则地下空间需求函数表示如下：Q=i=1nhi(y1,y2,y3,y4,y5)[] 《城市地下空间规划设计》 胡毅夫影响城市地下空间需求的五大要素分别用y1,y2,y3,y4,y5表示。 为了计算方便，将上述函数简化如下：Q=i=1n(γiαiβiδidi)i=1nei其中，n为分析区域内地块的总量：γ仅为考虑地面建设强度时，结合专家经验赋值系统初步确定的地块地下容积率；α为考虑土地利用性质时的校正系数；β为考虑区位时的校正系数；δ为考虑轨道交通时的校正系数；d为地块面积；e为地块内现状地下空间面积。 地下空间需求预测 理论分析1. 需求区位的划分将需求模型应用于城市中心城区或主城区地下空间需求分析时，均综合考虑该城市的城市总体规划，对规划的各功能片区的区位、功能和性质的定位，根据不同类型的城市，将中心城区或主城区地下空间需求区位定位不同级别如表31所示。 区位等级城市分区区位地下空间需求特征一级城市中心区以城市商业、商贸、行政办公及居住用地的地下空间需求为主二级生活性片区以城市居住，公共设施用地的地下空间需求为主三级功能性片区以仓储、对外交通、工业用地及居住用地的地下空间需求为主四级功能性片区以科教、居住用地的地下空间需求为主 地下空间需求区位划分2. 需求分级（根据土地利用性质进行分级）对中心城区不同性质的规划用地的空间需求进行级别划分，如表32所示。 城市用地需求级别一级需求区位二级需求区位三级需求区位公共设施用地商业一级二级三级行政/办公/文化/娱乐一级三级四级医疗/科研/体育三级四级五级道路广场用地广场/停车场三级四级五级道路三级四级五级居住用地二级三级四级城市绿地公共绿地六级七级八级其他绿地~~~仓储用地五级六级七级对外交通用地市政公交用地五级六级七级六级七级八级工业设施用地六级七级八级特殊用地~~~水域及其他~~~3. 地下空间需求强度的界定结合相关城市的地下空间开发和规划的实际，对中心城区地下空间的需求强度进行专家系统经验赋值。 地面开发强度越大，该地块对地下空间的需求量就越大，依据需求模型，结合总规划中地面规划建设强度相关指标或原则，对相应的地下空间需求进行强度校正。 根据各地块地下空间雪球级别，结合需求强度表可估算出地块的地下空间需求强度；用地块面积乘以相应的需求强度就可以得出该地块的地下空间理论需求量：将中心城区内各地块的地下空间需求量进行综合就可以得出地下空间理论需求总量；出去现状已有的地下空间总量，便可得出中心城区或主城区内地下空间的实际需求量。 地下空间总体规划 指导原则[] 《城市地下空间需求量预测》 陈志龙，王玉北，刘宏，肖秋凤Prediction of Underground Space Needs/Chen Zhilong，WangYubei，Liu Hong, Xiao Qiufeng①积聚原则——建设地下综合体，构建万家丽广场商务圈，建成长沙市重要商业中心。 ②疏导与对应原则——建立地下商业街联系南北商业网点，疏导人流，协调发展。 ③等高线原则——分期开发。 交通规划规划方法：地面采用拓宽万家丽路及荷花路，疏导车流，地下采用轨道交通枢纽人流。 万家丽路地铁车站设计：万家丽广场站位于万家丽路与荷花路交叉处。 该站共在东北、西南、东南、西北以及荷花路西侧南北两端设10个出入口，是长沙地铁交通网络中一个较大的换乘站，地铁2号线与未来的地铁4号线在万家丽广场站垂直相交呈“十”字型换乘站。 有效站台中心里程YDK12+车站起始里程YDK11+车站终点里程YDK12+有。