和榆高速公路二期lj5合同段田渠坪2号桥专项施工方案(编辑修改稿)

和榆高速公路二期lj5合同段田渠坪2号桥专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

计 墩身模板采用钢结构，面板采用 6mm钢板，竖向背肋采用 [ 10，水平背肋采用 80 7mm钢带，法兰采用 L100 100 5mm角钢，拉杆采用Φ 20圆钢。 模板设计 一套 2节（ 2 ），每 ；除墩底 ，以上按。 施工平台 墩身每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设装拆模板和浇筑混凝土工作平台。 安 装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊车 完成。 每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利 用插销固定在钢轨上。 安装好上节外模后，可取下插销，利用吊车 将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 19翻模施工 (1)、 施工准备： 模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行 模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。 在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。 (2)、 钢筋的加工及绑扎： 根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强度粗直螺纹连接，为保证墩柱钢筋的质量，每加工一根墩柱直螺纹钢筋，用通规和止规检测；钢筋的绑扎严格按图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行。 (3)、 模板的安装 钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。 模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固。 (4)、 模板的检查 模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在 1mm以内，模板的错台控制在 2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 20施工中严格控制轴线偏位在 1厘米以内。 如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。 由于高墩施工均在 高空中进行，立模和校模均没有可靠的持力点，因此，模板的校立比较困难，在每层模板就位时，应及时处理模板拼缝，调整垂直度，做到层层控制，避免多种偏差积累，同时，应加大模板刚度，避免翻模过程中，模板的扭曲和变形。 (5)、 混凝土的施工 a、混凝土的运输 混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。 在墩身四个角及大面中间安置串桶（因每次浇注 ，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过 2m），混凝土通过串桶进入模板。 b、混凝土浇筑 浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。 混凝土的振捣采用插入式振动器 ，振动器的移动距离在 3035cm范围内，与侧模保持 510cm的距离；混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在 3040cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在 20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。 为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 21专人 看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。 c、混凝土顶面高度的控制： 因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。 当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。 由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主 要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。 在实际施工中，采取三个措施以解决此问题。 其一，在最上节段模板距模板顶 5cm设置一层拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此层拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙；其二，在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。 d、凿毛： 为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混 凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深 1cm～ 2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。 保证凿毛的混凝土面清洁。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 22e、养生 采用洒水包膜养生，或在墩顶设养生水箱，淋灌式养生。 (6)、 模板拆卸和翻模： 凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。 钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。 底层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，手拉葫芦挂在上面，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在最上层一节模板上。 当钢筋绑扎完毕后，用吊车或塔吊将模板安放到位。 拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。 上翻模板操作前，需通过计算，准确找到每块模板的重心，翻升时，在模板重心位置挂钩起吊，以避免塔吊起吊模板时，碰撞上层模板而翻转倾斜，造成危险，同时给顶部落模、立模造成不便。 （六）、台帽、盖梁施工方案 本合同段桥梁桥台均为桩柱 ＋ 台帽的结构形式，桥墩为圆形墩柱＋ 盖梁和实体墩 ＋ 盖梁的结构形式。 桥台台帽在桩顶开挖后，台帽 基底预留 10～ 20cm 由人工进行清理整平，并根据基底地质情况浇筑 5～ 10cm 的素砼垫层 ，然后安放台帽钢筋骨架和模板。 圆柱式墩柱 的盖梁施工，采用钢抱箍悬空支架进行施工。 盖梁施工时进行盖梁的施工放样，将加工好的钢箍圈箍于墩柱，钢抱箍采用 1cm 钢板制作，内圈放置橡皮垫并用胶粘住，用高强螺栓联结，上螺栓拧紧固定螺帽。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 23 实体墩盖梁的支架采用在距离墩顶 150cm 的位置，墩身中间并垂直盖梁方向，设置φ 18 ㎝直径的圆孔，并将圆孔底部的钢筋加密、加强，以增强圆孔底部混凝土的抗压效果。 将φ 15 ㎝ ， 长 400㎝的圆钢插入预留孔内，并两边对称设置，然后在圆钢上沿盖梁方向放置长度 9 米 45 号工字钢，并加固结实，在工字钢上沿桥纵向按照30 ㎝间距，铺设分配方木 ，用铁丝与工字钢绑扎牢固，方木端应比工字钢长出 80 ㎝左右，以作为人行脚手架的挑梁。 正式施工前要对钢箍圈的承重进行预堆载试验，合格后方可施工。 模板：模板根据设计尺寸采用工厂定制的整体钢模板，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。 钢筋： 台帽及 盖梁钢筋先在加工棚 焊接 加工， 台帽钢筋现场绑扎安装。 盖梁钢筋 在地面绑扎成型后，利用吊车将其吊至盖梁上。 模板用定型大块钢模板。 盖梁钢筋现场绑扎。 盖梁内纵向主钢筋呈多层布置时，上、下层钢筋联结按焊接骨架处理， 即在骨架两根主筋重叠段增加焊缝， 焊缝 间距为 100mm，焊缝长 （双面焊） ， 保证焊缝质量和定位尺寸准确。 支座垫石与 台帽、 盖梁砼一同浇筑， 施工时盖梁施工支架图钢箍圈钢模板方木盖梁槽钢 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 24注意预埋防震挡块以及支座垫石钢筋， 砼浇注时应注意控制好支座垫石的标高及平整度，其指标均控制在规范要求的范围内。 砼浇筑：砼采用集中拌和，汽车运输到位，然后用汽车吊提升水平分层进行浇筑，再用插入式振捣器振捣，一片盖梁（台帽）完成。 当砼强度达到 时可拆除侧模，砼强度达到 75%设计强度后，才能拆除承重底模。 上部构造预制及安装 （一）、预应力 T 梁施工方案 本工程田渠坪 2号桥上部为 2840米装配式预应力混凝土连续 T梁，由 T 梁预制场承担预制， 40m 预应力 T 梁共计 280 片。 通过用运梁车运至待架桥处，采用 JQJ150t40 A3 型架桥机架设安装。 梁场布置方案 （ 1）、田渠坪 T 梁预制场设在 K58＋ 300～ K58＋ 700 段路基上。 预制场内设 100t 龙门吊 2 台 和 5t 龙门吊 1 台， 跨径 25 米，用于模板安装、砼浇筑、移梁等起吊作业。 （ 2）、 预制梁场计划制作台座 24 个，分 六 排布置，每排 四 个。 梁场全部采用砼硬化处理。 梁场 配 中梁模板 三套 ，边梁模板 二 套。 其他梁体钢筋安装绑扎可平行作业，砼浇筑可循环进行。 制梁台座 台座采用 C25 砼制成，根据梁体长度，台座长为 ，宽度按T 梁容许偏差的下限控制，中间厚度采用 30cm，端部各 3m 厚 50cm，台座内配钢筋，顶面采用 5mm 钢板作为底模，确保梁底面光洁。 台座和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 25两端留吊梁孔，长 20cm，孔上盖 20mm 厚的 钢板，保持台座顶面平整。 台座顶面按二次抛物线型设置设计反拱， 反拱度按 30mm 设置。 模板、钢筋、波纹管安装 （ 1）、 钢绞线：在装运及储存时严格保护，严防受到物理破坏、腐蚀、污染。 使用前首先检查其质量证明书、包装方法及标识内容是否符合规定，并按规范要求进行抽 检检验。 （ 2）、 预应力管道安装：预应力孔道采用金属波纹管成孔。 在钢筋骨架上，结合横向坐标，定出波纹管位置，然后将固定波纹管的定位架牢牢焊在箍筋上，间距为 ～ 米，当波纹管与梁体钢筋发生干扰时，调整钢筋位置。 波纹管在梁两端穿出锚垫板的位置必须使其中心线与锚垫板面保持垂直。 （ 3）、 钢筋加工： 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收合格，分别堆存，不得混杂，且应标识清楚。 钢筋在运输、储存过程中，应采取措施避免锈蚀和污染。 钢筋在钢筋加工棚内现场下料、弯制成型，在台座上绑扎安装 钢筋骨架加 工安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ mm） 1 同排主筋间距 177。 10 2 箍筋、横向水平钢筋间距 0,20 3 钢筋骨架长度 177。 10 4 钢筋保护层厚度 177。 5 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 号桥专项施工方案 青岛公路建设集团有限公司 中国山西左权 26 先安装梁肋钢筋及马蹄钢筋，再安装底板钢筋，然后安装隔梁钢筋，并调整、固定腹板内波纹管和锚垫板，再安装外模并调整各部分尺寸及横坡，加固牢固，锚垫板用螺丝固定在端模上，最后绑扎顶板钢筋。 钢筋安装时采用钢筋定位架定位安装，可保证钢筋间距及位置符合设计。 按设计给定的座标精确设置定位钢筋，用定位钢筋固定波纹管，保证波纹管安装的位置准 确、弯起平顺、固定可靠。 （ 4）、 模板制作与安装： 预制梁侧模采用 6mm 钢板作面板，用型钢做主要支撑骨架及加劲骨架。 为确保构件尺寸，在专业模板加工厂制作。 模板按中隔板间距分段做成大块整体模板，采用拉杆及撑管进行加固。 在模板外侧安装高频附着式振动器。 翼板边缘采用梳形齿板，预留钢筋从齿中穿过，可确保预留钢筋间距均匀。 砼浇筑 （ 1）、 严格按配合比施工，在拌和站自动计量配料进行集中拌制，用混凝土搅拌运输车运输至现场，卸入吊斗，用龙门吊提运至浇注部位。 混凝土浇注时，采用纵向分段、水平分层，由低端向高端灌注的方 法。 浇注过程中振动与浇注交替进行，采用附着式振动器振捣为主，插入式振动器配合。 附着式振动器采用间歇性振动，每次振动时间15～ 20 秒，振动次数 2～ 3 次，直至砼不再下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。 插入式 振动棒振捣砼时应避开波纹管，防止波纹管移位或破坏。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2。