乌鲁木齐新客站市政配套设施项目土建施工招标文件(编辑修改稿)

乌鲁木齐新客站市政配套设施项目土建施工招标文件(编辑修改稿)内容摘要：

强度试验，饱和单轴极限抗压强度为 ~，平均；天然单轴抗压强度为 ~，平均。 物理力学性质离散性较大，极易崩解，按岩石坚硬程度，分属于极软岩。 泥岩自由膨胀率为 22%~35%，阴阳离子交换率 CEC(NH4+)105~319mmol/kg，蒙脱石含量 ~%，为膨胀性岩石。 区间 水文概况 根据勘察设计信息，勘察场地内地下水为松散层空隙潜水，主要埋藏于第四系更新统圆砾中，含水层厚度 3~17m。 水位埋深 ~，水位高程 ~，地下水主要接受大气降水和绿化灌溉的补给。 隧道洞身主要位于圆砾中，因局部 地段处于干湿交替，环境水对混凝土具有中等腐蚀性，对砼中钢筋具有中等腐蚀性。 按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（ TB1000520xx）判定，地下水作用等级为 H L2。 隧道洞身主要位于圆砾中，因局部地段处于干湿交替土壤，环境土对混凝土具有微腐蚀性。 按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（ TB1000520xx）判定 ， 隧道洞身的土环境作用等级 H L1。 区间抗震及冻土深度 根据《中国地震动参数区划图》 1/400 万）（ GB1830620xx），乌鲁木齐市基本地震动峰值加速度为 ，场地 类别为 Ⅱ 类场地，设计地震分组为第二组，反应谱特征周期 ，区域内抗震设防烈度为 8 度。 该地段地处季节性冻土区域，最大季节冻土深度为 162cm，建议设计采用值 170cm。 平川路站 ~站前街站区间下穿铁路部分区间地质概况 区间岩土性质 根据成因和勘察测试，场地内主要地层为第四系全新统杂填土，晚更新统卵石及侏罗系泥岩，砂岩构成。 场地表面普遍分布厚度不均匀的素填土和人为弃土；侏罗系基岩面略有起伏，呈缓坡状。 各个土层由上到下依次如下所述： ⑴ 杂填土（ Q4ml） 灰黄色，灰色，稍密，稍 湿 很湿，以圆砾为主，含少量的碎砖 、 瓦砾 、 碎石块 、植物根系等，颗粒不均匀，级配较差。 分布于地表，其中表层 为硬化路面，分布不均匀，厚度差异大，厚度 ~， Ⅱ 级普通土。 ⑵ 粉土 局部露出或下伏于杂填土层之下，厚度 ~4m。 浅黄色，土质不均匀，含卵砾石 15%，稍湿，中密，以粉粘粒为主，手搓砂感较重， Ⅱ 级普通土。 ⑶ 圆砾 下伏于杂填土层之下，厚度 ~。 灰黄色，浑圆状，母岩颗粒主要以中风化灰岩，砂岩为主，颗粒不均匀，粒径 2~20mm 约占 50%，粒径 20~40 约占 10%，大于 40mm 约占 5%，余为杂 砾 砂及粉粘粒充填，岩芯呈散状，中密，稍湿， Ⅱ 级普通土。 ⑷ 卵石 局部露出或下伏于粉土层之下，厚度 ~6m。 灰褐色，浑圆状，母岩颗粒成分以中风化灰岩，砂岩为主，颗粒不均匀，粒径 2~20mm 的 约占 15%， 20~40mm 的 约占40%， 40~60mm 的 约占 10%，大于 60mm 的 约占 5%，粒径最 约 130mm，余为杂砾砂及粉 黏 粒充填，岩芯呈散状，中密 密实，稍湿，Ⅲ级硬土。 ⑸ 泥岩（ J3） 强风化泥岩：棕红色，岩芯碎块状极短柱状，锤击易碎。 泥质胶结，中层状构造，风化层 厚度 ~，Ⅳ级软石。 根据场地的岩石抗压强度试验，饱和单轴极限抗压强度为 ~，平均 ，建议取值 ；天然单轴极限抗压强度为 ~，平均 ，建议取值。 物理力学性质离散性较大，按岩石坚硬程度，属于软质岩。 ⑹ 砂岩 砂岩产状 为NEN 000 25/65~60。 ① 全风化砂岩：灰黄色，岩芯多呈角砾状，碎块状，手掰易碎。 可基本上辨别母岩结构。 风化层厚度 ~，Ⅳ级软石。 ② 强分化砂岩：黄绿色，粉细砂状结构，局部为粗砂结构，泥质胶结，厚层状构造，节理裂隙较发育，充填物为粉 黏 砾和褐铁矿。 岩芯多呈短柱状，锤击不易碎，风化层厚度 ~，Ⅳ级软石。 ③ 中等风化砂岩：灰色，砂状结构，。