新经销商销售产品知识下(编辑修改稿)

新经销商销售产品知识下(编辑修改稿)内容摘要：

的车身面板使得风阻系数仅为  车身广泛运用福特风洞技术优化空气动力， 从而保证了优质的汽车性能和良好的燃油经 济性  具有独特的比例，轮廓，姿态和运动感设计 鲨鱼鳃侧格栅  座舱前移设计，以求最大室内空间 奥德赛  加大版的旅行车车型  较上一代大幅压低的车高，除了降低重 心外，最大目的是为了配合日本本土立 体双层停车位的高度限制，绝非为国内 用车者考量的车型 外观对比 竞品对比 SMAX  前后呼应的均衡美感  辨识度绝佳的多层次的立体晶钻尾灯  简洁利落，饱满厚实的尾部设计  后备厢开口宽且低、深度广 ，内部平整  安全实用的原厂配备倒车雷达  跑车式双排气管设计，尽显运动气息 奥德赛  和前卫的头灯相比，尾灯的设计相当平 庸，面积不大，明示度较弱  整个尾部设计复杂，给人笨拙的感觉  双排气管设计  无倒车雷达装备 竞品对比 外观对比 SMAX 奥德赛 途安 7座 车身长度 mm 4760 4770 4391 车身宽度 mm 1910 1800 1794 车身高度 mm 1640 1582 1670（含行李架） 轴 距 mm 2850 2830 2678 油箱容积 L 70 65 60 整车质量 kg 1715 1693 1635 环车特征棱线 ● 外后视镜 电动折叠 (带转向灯、照地灯 ) 手动折叠 (无转向灯与照地灯 ) 手动折叠 (仅有转向灯 ) 竞品对比 外观对比 SMAX 动感设计理念之下的欧洲时尚动感外型，大胆豪迈。 环绕全车的立体棱线，彰显出跑车的动感轮廓， SMAX将满足那些富足和积极向上的社会成功人士们日常生活与商务工作中对于动感外形、优质操控性和宽敞内部空间的向往与追求。 SMAX拥有同级车型的最大车宽，拥有同级车最好的舒适性。 车身高度的优势保证了充足的头部空间，而车身长度的恰到好处又保证了在城市驾驶的灵活性。 奥德赛 一般的旅行车外观，毫无动态美感。 为营造车内空间高度而往下压缩的底板，刚性存疑，安全结构堪忧。 第一眼看到觉得很新鲜，仔细从车头看到车尾后，发现真的不耐看，完全没有自己的风格。 左侧 A柱严重阻挡视线，它的盲区几乎是同类车型中最大的。 市区行驶左转时，必须大幅探头张望确保左前方的盲区里没有车或行人。 如在连续拐弯的山路上行驶，更需要不停左右探头观望，否则每次左转弯都可能隐藏危险。 这个问题是奥德赛的硬伤，无任何办法解决。 途安 7座 虽然是上汽大众引进与欧洲同步的车型，可惜在崭新的外表下却藏着不为人知的差异，主打的车款为，在较小的发动机排量下加装增压系统，虽可达到与 SMAX相近的功率，但较大的油耗及维修成本却不够经济。 用变脸的外观来骗取顾客消费 —— 内装要选配，价格虚高。 竞品对比 外观对比总评 SMAX  全铝合金四缸 DOHC iVCT  可变进气凸轮正时  双平衡轴，反置式设计  可变进气系统（ VIS）排气循环（ EGR）  静音正时链条，具备 10年 24万公里免 调校的傲人耐用度  符合欧 IV环保标准 奥德赛  DOHC iVTEC发动机  可变气门正时 竞品对比 动力与操控对比 奥德赛  五前速手自一体变速器带锁止控制系统  装备在仪表台上的换挡杆看起来有些怪 异，离方向盘较近，偏前偏上的换档 位置，操控不如在传统位置的变速杆 方便 SMAX  6 速手自一体变速系统  较密齿轮比的 6速变速器，提供更平滑 顺畅的挡位变化  准确的换挡锁定，减少挡位的变换，提 升扭力的最佳表现，高速巡航更省油  手排模式下可采逻辑式下进、上退的换 挡方式，更具操控感  视不同路况的 26挡挡位锁定功能，驾 驶乐趣丰富 竞品对比 动力与操控对比 SMAX  C3P强化底盘，强化车体抗扭刚性  车体结构更为扎实，操控性和安全 性更高  前后大型副车架，操控舒适俱佳  前后实心防倾杆，提升过弯稳定性  发动机组平整下护板，增进车底气 流稳定，保护油底壳 奥德赛  标榜高效率吸收碰撞能量的车身结 构，将来自前方的冲撞能量分散  为增加车内空间，地板下移，相对 安全也作了牺牲 竞品对比 动力与操控对比 SMAX  福特独有设计的前副车架的车身支 撑衬垫具有多种功能，衬垫经精确 调试，转弯时确保操作和转向的精 确性，同时降低来自发动机和路面 的震动  转弯操作灵活精准，更能享受低噪 音且舒适的驾乘环境  衬垫在汽车撞击时还能起到保护车 内人员的作用。 奥德赛  典型的日系车造车理念： 看得见的地方都很精致， 看不到的地方能省就省， 最大限度降低成本 竞品对比 动力与操控对比 SMAX。