铁路局车务段施工安全卡控措施(编辑修改稿)

铁路局车务段施工安全卡控措施(编辑修改稿)内容摘要：

工安全领导小组组长、施工队有关人员必须到现场把关。 ② .Ⅲ级施工，由施工作业站负责制定安全卡控方案报车务段安全科审批后执行，并负责全程盯控把关。 停用信联闭 60分钟以上 、需非正常情况接发列车或车务段认为需要实行“双监控”的 Ⅲ 级施工 ，由车务段施工队派人到站盯控。 ③ .规范运统 46的填记。 车站在车务段施工队专业干部的指导下，提前 2小时制定此次施工需要填记运统 46 的各种登、消记样式，并放置在运转室内供施工单位登、消时使用。 ④ .建立施工把关报到登记制度。 按照《 XX 铁路局营业线施工及安全管理办法》（武铁办〔 XXXX〕 421 号）文件第 7 条“施工主体单位负责落实有关配合单位把关人员，并在施工封锁或停用信联闭设备开始前 30 分钟到达现场，向值班员报到，把关人员不到位，不准施工。 ”的规定， 有关人员必须到位，向值班员报到并在《干部上岗监控登记本》中“上岗监控人员 /时间”栏内签字后，车站值班员方能向调度汇报申请要点。 施工单位要指定胜任人员提前 40分钟在车站《行车设备施工登记薄》（运统 46）中分别登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工，作业完毕及时消点。 ㈢干部上岗安全监控关键 安全监控人员必须在施工开始前 40 分钟到达车站信号楼（运转室），向车站值班员报到，对施工全过程进行监控检查，督促落实施 6 工安全卡控方案，做到把关人员不到位不准施工，施工不停止、监控不间断。 施工过程中， 安全监控人员要对《行车设备施工登记薄》登消记、调度命令、路票等行车台帐及凭证进行认真审核，卡死签认关；卡死命令（凭证）关；卡死进路（信号）关；卡死人身安全关。 施工结束时，安全监控人员必须坚持“一卡死”制度，亲自督促参与设备试验验收、审核开通条件，必须等第一趟列车通过后方能撤离岗位。 施工单位在《行车设备施工登记薄》上要点登记时，车站值班员负责对登记格式、内容进行认真审核，对登记内容不规范，施工检修设备名称、时间不明确，影响范围含糊不清，施工登记人员未按规定挂牌时，一律不准签认给点。 施工检修设备消 点时，车站值班员必须根据消点内容，对照核实登记栏内设备名称、时间是否一致，设备是否恢复正常使用（限速除外）否则不予签认消点。 严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认，列车调度员发布开通命令的程序。 施工单位在某一站进行设备施工（检修），同时影响相邻站的设备使用时（即设备“结合部”），负责签认给点的人员，必须将施工（检修）设备名称、内容、时间及影响范围一并通知有关站值班员，得到对方同意后，方准签认给点。 被通知的有关站值班员在采取必要的安全措施后，方可同意对方给点。 无论施工点内或点外，无论施工（检修）是 否完毕，未经施工单位签认消点，严禁使用施工（检修）设备。 各站车站值班员必须严格按规定及非正常行车组织办法组织行车，积极做好施工的组织、协调工作。 当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。 三、施工总结制度 每次施工结束后，段一级监控的施工由车务段盯控领导（无段领导时，由安全科人员）、站一级监控的施工由站长（值班干部）负责主持召开施工总结会。 由当班车站值班员、信号员、助理值班员、扳 7 道员等对施工作业进行总结，提出存在的问题和疑问；施工盯岗人员和车站干部对施工进行讲评，对作业中 发生的问题进行分析，制定相应的整改措施，杜绝问题再次发生。 四、日常施工作业的检查（不登记要点或长期封锁施工）。 、站两级干部加强对站内施工作业的巡视检查。 车站值班干部每天巡视检查站内的施工作。