铁路信号楼施工组织设计(编辑修改稿)

铁路信号楼施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

混凝土不得使用。 灌注过程中要经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 11 升、逐级快速拆卸导管。 并 应在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。 导管埋深控制在 2m～ 6m。 灌注混凝土开始后，应快速连续进行不得中断。 最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。 为保证桩头混凝土的密实度，桩头灌注混凝土高出桩顶设计标高不少于 70cm。 灌注时随机抽取较有代表性的砼做抗压试件， 每根桩做三组试件。 质量检验 1） 钻孔 桩做到每根桩都有施工记录和监控记录，保证资料的连贯性和完整性。 2）强度试验以 满足《建筑地基处理技术规范》（ JGJ782020）相应条文执行。 3） 钻孔 桩加固效果检验在竣工后进行 ，对桩 位、尺寸、无侧限抗压强度、复合地基承载力等采用取芯、 小应变等方法进行检验。 基础承台及基础梁施工 基础基槽挖好后，在混凝土浇灌前应先进行验槽，轴线、基坑尺寸和土质符合设计规定。 坑内浮土、积水、淤泥、杂物应清除干净。 在基坑验槽后应立即浇灌垫层混凝土，以避免岩石受水浸泡软化而降低强度。 安装模板前，先复查标高及中心线位置，弹出边线，基础模板面标高应符合设计要求。 基础 承台 均采用 18mm厚双面覆膜竹胶板 ，为了确保模 板 的位置的正确，立 模前需 放样出承台各角点，然后更加放样点弹线立模。 基础承台采用了三种结构尺寸 ，在立模前应对照设计文件确定各形式承台的分布位置。 钢筋由加工场加工成半成品现场绑扎成型， 绑扎钢筋时应注意预埋框架柱的主筋。 在承台混凝土达到 ，准备开始条形基础的施工。 施工前按设计要求浇筑 10cm厚 C10混凝土垫层，梁宽方向各出 10cm。 再在垫层上 放出 基础中心线位置 ，弹出条形基础模板边线 进行钢筋绑扎和立模施工。 钢筋由加工场加工成半成品现场绑扎成型。 在自检合格后报监理工程师，进行基础混凝土的浇筑。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 12 条形基础及承台施工工艺框图 安装模型测量放线基坑检查挖基、必要时防护施工准备测量放线绑扎钢筋灌 注 砼养 生框架柱施工排水钢筋加工砼生产基底清理 框架柱 框架柱就是在框架结构中承受梁和板传来的荷载，并将荷载传给基础，是主要的竖向受力构件。 框架柱施工前应放出柱中心，并弹出模板边线，在对基础梁混凝土面凿毛洗净后开始柱的钢筋绑扎。 ：套柱箍筋→连接竖向受力筋→画箍筋间距→箍筋就位→绑箍筋 、水泥浆等污垢清理干净，并整理调直插筋。 50%错开绑扎接头搭接；按事先计算好的箍筋数量将箍筋套在基础的插筋上；先连接四角主筋，并绑好箍筋，再连接其余主筋。 ，将箍筋往上移动，由上往下采用 缠扣绑扎，箍筋与主筋垂直，箍筋与主筋的交点全部绑扎，箍筋弯钩重合处或焊点沿柱子竖向交错布置。 柱子的搭接部位 ,箍筋应加密至 @ 100。 每层梁的上、下按设计要求及施工规范规定，箍筋应加密于 @ 100，箍筋弯钩应为 135176。 ，弯钩长度应满足 10d，并应严格按照图纸设计的加密区和间距绑扎牢固，箍筋接口应相互错开。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 13 5. 柱与墙体拉结处。 柱和构造柱上应绑扎垫块，保证主筋的保护层厚度。 框架柱 施工应注意柱纵向连接质量，连接范围应避开柱端箍筋加密区。 框架柱模板采用组合钢模，钢模加固采用自带抱箍配合拉杆加固。 模板接缝处用双面胶 粘合，脱模剂采用食用色拉油。 框架柱混凝土浇筑使用插入式振动棒振捣， 应 振捣密实。 ，应在新浇混凝土与下层混凝土接槎处均匀浇筑约35cm 厚与柱混凝土配比相同的无石子水泥砂浆。 ，每层浇筑厚度控制在 50cm左右，浇筑混凝土应连续进行，间隔时间不得超过混凝土初凝时间。 2m，采用高频振捣器，且垂直点振，并加密振点。 混凝土振捣时，振捣器插入下层混凝土内深度不得小于 50mm，振捣棒的移动间距不大于 350mm。 振捣以表面呈现浮浆和不再沉落为准。 既要保证 振捣密实，又要避免过振造成漏浆跑浆。 常温时拆模后及时喷水养护不少于 14 天，使混凝土保持湿润状态。 圈梁及楼 （屋） 面板 框架梁混凝土浇筑 、板混凝土同时浇筑，由一端开始用“赶浆法”，即先浇筑梁，当达到板底位置时再与板混凝土一起浇筑。 ，分层厚度控制在 400 mm。 楼梯段混凝土自下而上浇筑，从顶部灌灰口向模内罐灰，并用振捣棒振捣，加快混凝土下移的速度，然后将振捣器插入模板内从下端开始振捣，内部气泡通过泄气孔排除模外。 现 浇板混凝土浇筑 ，用平板振捣器沿垂直浇筑方向来回振捣，不允许用振捣棒铺摊混凝土。 ，用线拉成控制网，严格控制板顶标高。 用铁插尺检查混凝土厚度。 ，在浇筑 2h后，先用长刮尺按标高新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 14 刮平，用机械抹平机抹平，使其表面密实，这样能较好地控制混凝土表面龟裂，减少混凝土表面水分的散发，促进养护。 有预埋件及插筋处用木抹子找平。 本工程钢筋混凝土常温下采取自然养护 ,覆盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后 12小时内进行。 安排专人每天浇水，白天每 2 小时浇水 1次，夜间不少于 2 次，确保混凝土始终处于湿润状态。 采用塑料薄膜或 土工布 覆盖，浇水养护混凝土养护时间不小于 14ｄ。 砌筑工程 砌体施工的基本要求 、技术人员和安质员对原材料进行外观检查，在外观质量检查合格的基础上由试验工程师按国家规范规定的批量进行分批取样复试，复试合格并经监理工程师验收后使用。 ，严禁随意堆放，特别是严禁堵道，确保施工总平面符合原有规划，使现场整齐、清洁。 严格按砂浆配合比进行计量 ，严格控制搅拌时间和用水量，确保砂浆稠度符合配合比要求，并且有良好的和易性。 12 天进行适当浇水湿润。 严禁在操作时浇水，防止砌体表面存在游离水分。 ，弹出墙体中心线、边线，并弹出门窗洞口边线，作为予留门窗洞口的依据。 提前在框架柱上抄引+，作为控制基础及主体砌体砌筑高度的依据。 在框架柱及室内主要墙体交角处设置皮数杆。 皮数杆分格尺寸依据各工程部位砌筑高度和砌块尺寸分别确定，水平灰缝厚度必须符合规范对不同砌体灰缝的厚度要求。 一皮砖前先摆砖撂底，调整布砖数量和竖直灰缝宽度，最大限度减少半砖数量。 砌第一皮砖时先铺洒一层砂浆进行找平，确保第一皮砖砌体水平并与皮数杆相吻合。 若找平厚度超过 30mm，改用细石混凝土找平。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 15 砌块砌筑施工。 承重砌体177。 以下墙体采用M5水泥砂浆砌 Mu10 蒸压水泥灰砂砖 240厚，177。 Mb5 混合砂浆砌 加气混凝土块砌体 200 厚。 砌筑时在墙体转角、框架柱处和室内主要墙体交角处提前盘角以便于挂线。 砌筑时采用“三一”砌砖法操作，加强砂浆挤压 ，确保砂浆饱满度达到 75%以上。 水平灰缝厚度控制在10mm 左右，最大不超过 12mm，最小不小于 7mm。 竖直灰缝宽度控制在 7mm左右，最大不大于 10mm，最小不得小于 6mm，同时不得出现连续两个以上的瞎缝。 砌筑过程中坚持“三皮一吊、五皮一靠”，严格控制砌体的平整度和垂直度。 ，在门窗洞口两侧砌筑带有预埋门窗固定连接件的混凝土砌块，木门口砌块预埋燕尾防腐木砖，埋件具体位置以标准图集要求的位置为准。 ，按照规范要求预埋 2Φ 6墙拉筋，压入砌体长度不小于 700mm 和 1/5 墙 长的其中任何一项要求，从底部开始沿竖向500mm预埋一道。 在砌墙前首先将预埋拉结筋凿出并调直，在砌墙过程中将预埋筋压入砌体内。 ，先退后进，每步牙高 300mm，牙宽每侧 60mm，并按规范要求预埋墙拉筋，拉结筋数量及间距同上，伸入构造柱两侧墙体的长度均不小于 1m。 ，以确保荷载均匀和砌筑质量。 同步施工有困难或因需要必须留设间断点时，控制砌筑高差不大于 ，横纵墙相交墙体在交接处需留槎时在横墙上留设踏步槎，留槎长度不小于槎高的 2/3。 平运输优先采用走廊和门洞作为通道。 需要留设临时洞口时，洞口距墙体交接点距离不得小于 500mm，在洞口顶部设置钢筋混凝土过梁，洞口两侧墙体预埋墙拉筋，竖向间距 500mm，压入墙体和外露长度均不小于 500mm。 ：在 标高采用 20 厚水泥防水砂浆，用 5%防水粉制作。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 16 门窗安装工程 安装前，按图纸要求核对型号、规格、数量及所带的五金零件是否齐全，并符合设计要求。 安装前，先对门窗质量进行检查，凡有翘曲、变形者，进行调直、校正，修复后方可进行安装。 在安装时，先用木楔在门窗框四角或其它能 受力部位临时塞住，然后用水平尺和大线锤检验其水平度和垂直度，并调整木楔，使门窗横平竖直，高低一致，进出一致，安装后开启扇密闭缝隙不小于 1mm，且开关灵活，无阻滞和回弹现象。 门窗框立好后，将铁脚置入预留孔内，随即用 1:2 水泥砂浆填入，一般在 72h 内不得碰撞振动，并不得在窗格内放置脚手板等重物。 至少经过 3天，才可将四周安设的木楔取出，用 1:2 水泥砂浆将四周缝隙填嵌密实。 外观质量要求：表面洁净、无划痕、无碰伤，涂胶表面光滑、平整、厚度均匀无气孔。 门窗零件要正确选用，并用螺钉拧紧于窗扇框上。 装饰工程 装修施工顺序：隔断墙砌筑→墙面→顶棚→地面→门窗安装→精装。 墙面水泥砂浆抹灰 基层处理：抹灰前，墙面必须清扫干净，浇水湿润。 大墙面和四角、门窗口边弹线找规矩，必须由顶层到底层一次进行，弹出垂直线，分层设点，做灰饼。 横线则以楼层为水平基线交圈控制，以确定每层外墙涂料分隔带的位置，竖向线则以四周大角基准线控制。 每层打底时则以此灰饼作为基准点进行冲筋，使其底层灰作到横平竖直。 墙面水泥腻子：待基层充分干燥，清理干净后，即可满刮水泥腻子，外墙腻子和内墙腻子的材料使用不同，应严格区别。 第一遍腻子要求横面刮抹平整，均匀，光滑。 待干透后用粗砂纸打磨平整，清扫干净，再满刮第二遍腻子，刮抹方向与第一遍垂直，尽量刮薄，不得漏刮，接头不得留槎。 基层干燥，清洁后即可涂刷底层涂料，不得漏涂，涂层均匀，一般要干燥4h 以上。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 17 涂料施工 第一遍涂料应稍稀，用涂料滚子蘸涂料，少蘸，勤蘸，避免流挂。 一般先上后下，从左到右，先远后近，先边角、棱角小面，后大面，厚薄均匀。 干燥后（一般不少于 6h），用细水 砂纸打磨，打磨时用力要轻而匀，并不得磨穿涂层，磨后将表面清扫干净；第二遍涂料应比第一遍稠，其余工序与第一遍施工相同。 若遮盖差，则打磨后再涂一遍。 涂刷要均匀，不宜太厚，防止漏刷，色调一致，无明显刷痕。 色带施工前要弹线，找平，用胶带将大面积墙与色带交合处全部分隔，与整个楼层形成一个统一的整体，施工完后再行拆除。 墙地面饰面砖粘贴 墙面和地面的饰面砖在施工前，先对墙体用水泥砂浆进行打底刮槽处理，处理办法同墙体抹灰打底刮槽施工。 当水泥砂浆打底刮槽时隔 3 天后，然后对饰面砖提前 12小时进行浸泡处理，在铺贴施 工前严格按照墙体尺寸，并全面考虑窗口位置尺寸进行预排饰面砖，同时对饰面砖的色调进行预选排布。 在施工墙地面饰面砖粘贴时，严格按照先贴地砖后贴墙面砖，确保墙的饰面砖压地面的饰面砖。 屋面防水工程 屋面防水施工的顺序：找平层施工→复杂部位增强处理→涂胶粘剂→防水材料施工→保护层施工 进行防水层施工以前，将基层表面的干结水泥砂浆等杂物清除干净，对油污、铁锈等用砂纸、钢丝刷或有机溶剂清除掉。 找平层水泥砂浆抹平压光，并要与基层粘结牢靠、无松动、空鼓、凹坑起砂掉灰等现象。 卷材防水层施工：屋面坡度按设计要求找坡， 施工前将找平砂浆层清理干净。 施工前，防水卷材于屋脊平行配置，根据卷材的配置方案，边涂刷胶沾粘剂，边向前滚铺卷材，并及时用压辊用力进行压实处理。 用毛刷涂刷时蘸胶液要饱满涂刷要均匀，平面与立面相连接的卷材，应由下向上压缝铺贴，并使卷材紧贴阴角，不允许空鼓现象存在。 若采用热熔法施工，同样按上述程序施工，不得有皱折和空鼓现象。 新建铁路上海动车段工程信号楼施工方案 18 卷材防水层施工完毕后，在其面层上施工时，要注意保护，杜绝有尖锐的工具及尖刺物品直接接触面层。 安装工程 室内动照配线安装施工方法 施工方法 为 :明（暗 )配管和予埋构件→穿线 及接线→照明灯具及箱柜安装→检测及整体调试。 明（暗）线配管和预埋构件 一般暗配电线管采用套管对接焊和粘接，施工时，管子弯曲要圆滑，Φ 25 以上的钢管一般采用热煨或专用工具弯制，以保证弯曲截面，予埋过梁管及接线盒等构件要防止破坏模板，防止接线盒及予埋件跑位。 具体作法参见《电气作业指导书》。 钢管针对所处环境做妥当的防腐处理。 钢管明配要注意布局和美观，连接采用专用管件丝接。 支架要美观坚固，布局合理。 穿线及接线 穿线时予埋长度按规范予留，管内无接头，接线时铜芯线必须锡焊接，铝芯线除氧压接或 绑接。 恢复绝缘时，注。