项目规划书湾底疏港路高架工程施工四标段213(编辑修改稿)

项目规划书湾底疏港路高架工程施工四标段213(编辑修改稿)内容摘要：

进行奖励；对违约的协作单位进行响应处罚。 奖励与处罚必须对应，且应落到实处，做到“有奖有罚、奖罚分明”。 二、 施工组织 • 冬、雨季施工保障措施 本工程合同工期为 15个月，为跨年工程，历经冬期和雨季。 根据拆迁进度和施工计划， 33— 35桥施工需经历雨季施工； 29— 32桥施工需经历冬期施工。 针对冬、雨季可能给施工带来的诸多不利影响，项目部制订了保障施工质量、进度和安全文明施工等方面的各项措施。 二、 施工组织 冬期施工保障措施 （ 1）砼冬期施工配合比使用非氯盐类防冻剂 本工程使用的砼为高性能砼，对氯离子含量等指标有着严格的要求。 为保证冬期实体砼不受冻，项目部与商砼站试配了两套配合比，专门增加了冬期施工配合比。 为保证砼中氯离子含量满足设计指标，项目部要求商砼站使用非氯盐类防冻剂，从而从源头上降低了冬期砼施工受冻的风险。 二、 施工组织 冬期施工保障措施 （ 2）加强商砼的冬期质量控制 项目部向商砼站进行冬期施工技术交底，从原材料质量、砼拌制、运输等方面进行严格要求和控制。 砼施工前，安排试验人员对商砼站进行驻站检查，检查内容包括：石子、砂等原材是否有结冰现象；砼拌制用水是否经过加热；商砼运输是否有保温措施等。 同时，驻站人员必须确保出站砼工作性能，杜绝到场砼因工作性能不合格而发生返站调整现象，以防运输时间长而增加受冻风险。 二、 施工组织 冬期施工保障措施 （ 3）重视冬期砼施工与保温养生 砼施工严格按照冬期施工方案进行，施工前备好保温材料，施工过程中对砼入模温度进行实时监测；对施工完毕的砼按方案要求进行保温材料的覆盖；对扩大基础等大体积砼需预埋测温管并按规范要求进行测温，留置完整的测温记录，确保砼内外温差符合规范要求；砼拆模实行申批制度，须经技术负责人批准方可拆模；拆模后砼应加强保温，确保砼强度增长不受影响。 同时，按要求留置同条件砼试块，并按现场养护方式进行同条件养护。 二、 施工组织 照片 二、 施工组织 雨季施工保障措施 （ 1）合理组织，降低雨季影响 33桥位于河道内，受雨季影响很大。 考虑到对进度及防汛工作的影响，项目部从项目开工伊始就制定了先行施工33桥的施工思路，并与协作单位共同制定施工计划，合理组织人员和材料，确保在雨季来临（ 6月下旬）前完成该联桥主体施工，从而最大程度上降低了雨季造成的不利影响。 二、 施工组织 雨季施工保障措施 （ 2）统筹安排，合理挽回雨季工期损失 对必须经历雨季的桥梁施工，项目部在制定施工计划时充分考虑了雨季的工期损失，在适当延长雨季施工工序的工期的同时，挖掘冬、雨季之外的黄金施工时间，通过合理的工序安排和适当增加资源投入来讲雨期损失的工期予以挽回，确保工期总目标的实现。 二、 施工组织 雨季施工保障措施 （ 3）关注天气，制定应急预案 进入雨季施工后，项目部设专人收集气象信息，对未来一周内的天气进行预报和跟踪。 同时，制定应急预案，尤其是箱梁等部位大体积砼连续施工、天气多变时应提前启动应急预案，选择未来 2— 3天晴好天气进行施工；并做好天气突变的应急准备，包括防雨材料的准备、砼施工中断的技术措施等。 二、 施工组织 雨季施工保障措施 （ 4）重视雨季安全文明施工 临建板房要在雨季前检修加固完毕，保证不漏、不塌、不积水。 施工现场的机电设备做好可靠的防雨措施。 雨季前检查照明和动力线有无混线、漏电现象，埋设是否牢靠。 雷雨到来时，不安排高空作业、吊装作业等。 天气预报有中雨到大雨时，不安排施工。 雨季来临前做好施工临时便道的修整，设置排水边沟，防止道路因雨受泡影响正常通行。 三、进度控制 • 施工进度总体计划 施工总体思路 根据施工现场拆迁情况， 3 35桥不受拆迁影响； 34桥有 1跨受 10KV高压线影响；而 29— 32桥尚未拆迁，假定在 4月底前拆迁结束（拆迁最迟完成时间，否则无法按合同工期完成施工任务），项目经理部制定了总体施工思路。 三、进度控制 • 施工总体思路 首先，时间上将施工范围总体分为两个阶段： 2020年 2月至 8月中旬为第一阶段，力争完成 3 35两联主桥主体施工（落架完成）及 34桥下部结构施工； 2020年 6月初至 11月下旬为第二阶段，力争完成 2 3 32四联主桥主体施工（落架完成）； 桥面及附属结构施工根据箱梁施工进度进行，最迟于 2020年 11月下旬完成。 三、进度控制 • 施工总体思路 其次，与时间划分相对应的，空间上以保税区东侧栅栏为界将施工范围分为两个施工段： 栅栏东侧 33— 35三联桥为第一施工段； 栅栏西侧 29— 32四联桥为第二施工段。 上述时间和空间上对施工进度的划分依据即是根据施工现场现有工作面和对保税区物流园拆迁时间的假定。 三、进度控制 • 主要节点工期 （ 1）第一施工阶段（ 3 35） 扩基： — 墩柱： — 箱梁（落架）： — 桥面及附属： — 34桥视高压线拆迁进度进行上部结构施工安排，若高压线能在 3月底前拆迁完毕，则预计最迟完成时间为2020年 9月底。 三、进度控制 • 主要节点工期 （ 2）第二施工阶段（ 29— 32） 桩基： — 承台： — 墩柱： — 箱梁（落架）： — 桥面及附属： — 三、进度控制 • 附：施工进度计划横道图 三、进度控制 • 附：施工进度计划网络图 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 1）进度计划的合理制定与可实施性 施工计划是进度控制的依据，其制定的合理性和可实施性是进度控制的前提。 在进度计划的制定过程中，项目部除充分结合施工现场情况外，还必须让协作单位参与进来，共同商讨、研究，从而制定出双方都认可的满足合同工期要求的进度计划；彻底改变以往项目部闭门造车、与协作单位缺乏沟通、计划执行不力的情况。 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 2）进度计划的执行与考核 对进度计划进行分解和细化，根据总体施工计划分别制定年度、月、周进度计划。 进度计划的制定由项目部成员共同参与，增加了对进度计划的理解力，有利于进度计划的执行。 三、进度控制 • 在项目实施工程中加大考核力度，以周为单位对项目部成员进行绩效考核，对协作单位进行进度考核，及时发现进度偏差及时纠正，确保主要节点工期不偏离。 与协作单位签订进度计划目标责任书，对双方认可的进度计划书面确认，同时以月为单位对协作单位的进度执行情况进行公开评比并公示。 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 3）资源配置计划的合理制定与执行 根据施工进度计划制定合理的资源配置计划，包括劳动力的需求计划、各种材料的进场计划以及机械的进场计划。 按进度计划节点工期定期对劳务分包单位劳动力数量进行考核，看是否满足施工要求，并根据施工进度和需要对协作单位提出明确要求。 三、进度控制 • 对进场准备时间长、资金需求量大的材料（如盆式支座、锚具等）需在使用日期前至少提前 1个月上报进场计划，避免因材料进场延误导致工期延误；同时根据施工进度编制项目资金使用计划（请见后附图表），提前上报集团公司，既要确保材料准备及时、满足施工需要，又要避免因材料库存积压造成资金闲置。 • 对数量较大的周转材料如碗扣支架等，为保证施工高峰期市场供应量满足要求，项目部明确要求协作单位必须首选集团公司机具租赁公司，在明确集团公司最大供应量之后，差额部分提前联系其他租赁公司备用，确保物资供应满足施工要求。 三、进度控制 • 对施工机械的管理严格按照集团公司及项目部要求进行，对使用期限长、使用频率高的施工机械如汽车吊、挖掘机等考虑包月租赁方式，对使用期限短、频率不高的部分机械采用台时计量的方式等，一切为施工进度服务，提高机械工作效率并追求成本最小化。 三、进度控制 • 附：资金使用计划表 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 4）制定有效的纠偏措施和保障措施 项目部在制定进度计划的同时制定了相应进度纠偏措施，对各工序进度偏差发生的可能性进行了预估，针对不同情况制定了相应措施以备实施。 对施工过程中可能发生的协作单位进度违约的情况，项目部在合同签订时特别增加了违约处理条款，明确了处理办法，为降低自身风险增加了法律保障，同时对协作单位的履约行为构成约束。 三、进度控制 • 以箱梁施工为例，项目部在与协作单位签订的分包合同相关条款中明确约定：若因协作单位劳动力不足导致施工进度滞后时，项目部将对该单位的分包工程量进行分割，而交由施工能力强的分包单位施工，同时对该分包单位进行经济处罚。 对因材料进场不及时而导致工期拖延的，项目部可代其组织，但因此产生的费用项目部将双倍在结算中予以扣除等等。 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 5）施工方案的多重选择，重视“四新”技术的应用 项目部对关系工期的重要施工工序（如地基基础形式、支架方案、预压方案等）的施工方案和周转物资的循环使用进行了多重考虑，在不同方案中结合工期和成本综合考虑进行比选。 在合理工期的前提下，项目部将成本因素放在首位，选择成本低的施工方案；一旦因拆迁因素必须“抢工”时，则必须将工期因素放在重要位置。 施工方案的多重选择是进度控制的有效保障措施。 三、进度控制 • 进度控制措施 （ 5）施工方案的多重选择，重视“四新”技术的应用 目前“四新”技术（新技术、新工艺、新材料、新设备）在工程建设中得到越来越多的应用，重视“四新”技术并合理应用于施工过程中往往能起到事半功倍的效果。 比如，目前集团普及应用的“建设工程信息管理系统”就属于“四新”技术，给项目管理工作带来了极大便利和高效率；还有目前使用的“钢筋直螺纹连接技术”，与传统的电渣压力焊相比，成本相差无几但工期至少缩短一半。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 1）拆迁 目前我标段 7联桥中有 2联完全具备施工条件； 1联下部结构具备施工条件，上部结构受 10KV高压线拆迁影响有1跨暂无法实施； 4联位于保税区物流园内因征地、拆迁未解决无法进场施工。 所以，拆迁问题成为影响工期的最大不利因素。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 1）拆迁 针对拆迁可能给工期造成的影响，项目部按合同竣工日期倒排工期，确定拆迁的最迟完成时间，并在给业主上报的施工进度计划中予以说明。 同时，以联系单、汇报材料等书面形式向业主提交拆迁影响因素，催促并协助业主办理征迁。 项目部对拆迁后面临的形式提前做好充足准备，包括4联主桥同时开工后，面临“抢工”，为此项目部已经就协作单位、材料和相关机械的配置情况和进场时间等制定了计划，确保满足施工需要。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 2）冬期施工 根据施工进度计划，施工期在冬季的主要为年初 2月份的 3 35桥部分扩基、墩柱以及年末 11月份的 29—32桥桥面及附属结构施工，对关键路线节点工期无大影响。 冬期砼施工除做好保温措施以确保质量外，还要避开恶劣天气，尽量选择施工期间天气晴好、气温较高的进行，无形中造成工期损失、施工降效。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 2）冬期施工 项目部在制定施工进度计划时，适当合理延长处于冬期施工工序的工期，增加部分机动时间，而在施工条件好、效率高的工序工期编排上适当压缩，确保工期总目标的实现。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 3）雨季施工 青岛雨季 (汛期 )从 6月下旬开始 ,于 9月上旬结束 ,历时80天。 降雨造成的施工有效天数减少对工期的影响很大，项目部在进度计划编排时做了合理估计。 雨季对我标段工期影响最大的是河道内施工的 33桥。 届时，河道内水位上升，将使整个箱梁支架基础泡于水中，降低基础承载力；同时，拦河填筑的围堰亦不满足防汛要求，同时水流携带杂物对支架稳定构成严重威胁。 因此，该联桥必须在 6月下旬汛期来临前完成落架。 三、进度控制 • 影响工期的不利因素评估 （ 4）麦收、秋收 麦收、秋收对工期的不利影响表现在劳动力数量不足导致施工进度无法按计划执行。 根据施工进度计划，劳动力需求量高峰期。