丰都县高家镇石龙等(2)个村土地整理项目施工组织设计(编辑修改稿)

丰都县高家镇石龙等(2)个村土地整理项目施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

沟 为了使挖方路基施工有一个良好的施工作业条件、避免边坡坡面水在挖方区形成积 水而影响挖方路基质量和路堤填料含水量，兼顾将来施工排水管沟时的基坑排水，在挖方路基施工前，首先在道路两侧 适当位置 修筑纵向临时排水沟。 道路工程施工完毕后，根据设计规划图中路边沟位置将临时排水沟施工成路边沟。 地面清理与挖掘 施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm 内的草皮和表土清除。 对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。 将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 路堑开挖 施工过程中将根据地质情况，分别采用不同开挖方案和方法组织施工。 开挖方法 挖方工 作以挖机直接挖、装 为主，人工配合。 运土需 自卸汽车。 而路床整形换土回填则应使用推土机推高补低找平土层。 为了保证工程进度，选用 1m3 或以上容量反铲挖掘机、功率 100kw 以上的推土机、载重 15T 以上的自卸汽车。 开挖土方调至填方区填土或用自卸车外运至指定地点弃土。 在开挖前，开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。 在开挖过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的标高位置，确保标高位置符合规范要求。 为保证槽底土壤不被 扰动或破坏，在用机械挖土时，要防止超挖，挖至离设计标高前 20～ 30cm 时用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。 若有超挖，应将扰动部分清除，并必须用中砂回填，用平板震动器振实。 开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段分层开挖，以减少塌方或破坏土基，出现问题及时处理。 减少意外事故。 施工质量控制 土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量： （ 1）按要求清除路堑路床下工程性质不符合要求的松填土、有机土等不能用于路基的土，换填符合质量要求 的 材料。 （ 2）做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业和路堤填料含水量符合要求； （ 3）人工配合挖掘机修整路堑。 路槽底换填处理 施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。 如遇换填基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。 当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。 当 挖填 方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情 况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填 30cm 厚的 片石，并压实，其压实度不小于 90%。 路基填方 (一 )路基填筑工艺框图 填料鉴定 填土路基施工前，通过土工实验选择合格的土方砂料。 按规定测定其物理力学测量放线 土场选择 清除表土 清除表土 机械检修 填前压实 土样试验 土方挖运 分层填筑、压实 填筑下一层 整修交验 工程师审核 Y N 工程师审核 Y N 工程师审核 Y 指标，以试验结果作为评定土质是否可以作为路堤填料的唯一根据。 路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。 铺筑试验段 开工前，选择试验段，对压实设备的类型、最佳组 合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等进行试验。 绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，并把试验结果以书面形式报告监理工程师审批，作为实施性施工指导参数。 填料摊铺 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。 填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。 按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 运到填筑工作面的填料要先用推土机或挖沟机摊平后方可进行压实作业。 施工时按以下要求控制施工质量： （ 1）控制分层厚度 采用 10t 压路机进行碾压作业。 填方路基按路基平行线分层控制填土标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。 分层进行平行摊铺，保证路基压实度。 每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的 30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于 50cm，分层厚度不小于 10cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层 厚度不小于 10cm，同时还要控制禁止薄层贴补。 施工过程中采用测定填土层标高 （ 2）不同工程性质的土分别填筑 在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。 （ 3）控制填料含水量 填土土料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。 填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。 通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。 （ 4）填方路段当地面横坡陡于 1： 时 的斜坡填筑路堤时，应将基底挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，用小型夯实机具加以夯实。 台阶顶作 2%～ 4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。 （ 5）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾 2%、高 1m、宽 2m 的台阶。 所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。 （ 6）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 （ 7）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量177。 2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向 横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 （ 8）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足 CBR 值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 （ 9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成 2～ 3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 （ 10）零填顶面以下 030cm 范围内的压密度，不小于 93%。 如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。 填料碾压 对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的 重要措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。 根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实。 调拨、投入足够数量和种类的碾压机械用于本工程的施工，以确保质量和提前工期。 当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。 结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于设计要求的规定。 采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过 30cm，碾压方向应从两 边 逐渐压向中间，碾轮每次重迭宽度约 15～ 25cm，避免漏压。 运行中碾轮边距填方边缘应大于 500mm， 以防发生溜坡倾倒。 边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。 压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不不超过1~2cm 为度，每碾压一层完后，应用人工或机械将表面拉毛以利接合。 回填碾压中，应派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 水泥混凝土 路面面层施工方案 、 水泥砼路面面层施工工艺框图 、 施工准备 确定施工方案，编制施工组织设计； 施工前水电供应，交通道路，机械设备等； 清除路基 上的各种障碍物，保证施工顺利； 做好各种材料、砼的试验分析 ； 摊铺混凝土 插入与平板振捣 全幅拉杠找平 全幅行夯振捣 大耙、木抹找平 铁抹子赶光压实 拉毛、刷纹、养生 切缝、剔缝、清缝、灌缝 验收 基层验收 模板安装 隐蔽检查验收 材料、机具准备 现场取样作混凝土试件 确定板块分格、分幅及跳仓顺序 测设 提出缝板上部 补仓 拆模刷油 复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心，路面宽度和纵横高程等样桩。 测量的精度应符合国家的有关标准。 、 砼的浇筑 模板选用 木 模 板 ，厚度 5cm 以上。 模板制作及立模应符合下列规定：模板的高度应与砼厚度一致。 立模的平面位置与高程，应符合设计要求，安装模板时，应按放线位置把模板放在基层上，其两侧用钢钎打入基层来固定模板，钢钎间距内侧，外侧。 对弯道交叉路口边缘处，铁钎适当加密。 模板底与基层间局部出现的间隙可用水泥砂浆填塞 ，以防漏浆。 并应支立准确牢固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错缝和高低不平等现象。 接头缝不得漏浆。 模板与混凝土接触面应涂脱离剂。 砼浇注前应对模板情况全面检查，在施工时，也要经常用水准仪检查模板平面和高程，不符合要求时要予以调整，要严格控制，不合格的应返工，全部检查合格后才能开始浇砼。 砼摊铺要求：厚度不大于 22cm 时，可一次摊铺；摊铺厚度应考虑振实预留高度；采用人工摊铺时，应用铁锹反扣。 严禁抛掷和楼耙，防止拌和物离析。 砼拌和物的振捣密实规定： 所有砼，一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成均匀的整体。 对 于厚度不大于 22cm 的砼板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不少于 2kw平板振捣器纵横交错全面振捣。 纵横振捣时，应重叠 10~ 20cm，然后再用振动梁振 捣拖平。 振捣点要均 匀 ，间隔距离不得超过有效振动半径的 倍。 振动应保持足够时间和强度，同一位置的振捣时间不宜少于 20 秒，以彻底捣实砼。 但时间不能持续太久以致造成砼离析。 振动亦不应在任一点上持续太久，致使局间形成多浆。 同时要注意全面序插振，不得漏振。 振捣时以砼停止下沉，灰浆上浮，不再冒泡为度，拔出振捣棒时宜缓慢，以免截留气泡。 振捣器的插入深度以板 块的厚度为限，振捣棒离模板间的间距应少于 1/2 的影响半径，对边角处的振捣要特别注意，勿使产生蜂窝麻面。 不能在模板内用振动器使砼长距离流动或运送砼，以致产生离析。 平板振捣器振捣时应严格控制移动的速度。 砼板面做平规定拌和物整平时，填补板面应选用碎石较细的砼，严禁用纯砂浆填补找平。 以防砼起皮不耐磨。 经用振动梁整平后，再用铁滚筒或打磨机进一步整平。 设有路拱时，应使用路拱成形板整平。 整平时必须保持模板顶面整洁，接缝平整。 整平后立即测量检查，确定合格后，可停止整平，不行再修整保证平整度。 砼面做平时，严格在面板上洒水、撒 水泥粉。 做面时宜分两次进行，先找平抹平，遇有不平之处，应及时人工挖填补平。 最后用滚杆进一步滚揉表面，提浆刮平。 等砼收水后表面无泌水时，再作第二次抹平。 抹平初凝后即可沿横坡方向拉毛或用机具压槽，糟深 ～ 2mm。 模板的拆除：模板的拆除应根据气温和砼强度增长情况确定拆模时间，拆模应仔细，不应损坏路面和模板，拆模后检查砼板侧面是否有蜂窝麻面和孔洞。 必要时应用细石砼或砂浆修补。 砼表面修饰完毕 2 小时 后 （气温高时可适当提前） ， 用手指轻压不出现痕迹时， 即可进行养生 ， 并设明显的警示标志，以示注意。 养生方法用湿麻 袋 或 湿草 帘 ， 每天均匀洒水， 使 其 表面 经常 保持 湿润状态。 养护期一般为 21天。 砼在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。 砼面板达到 设计强度的 40%后（约3 天） ，方可允许人通行。 养护期满后方可将复盖物清除，板面不能留痕迹。 、 接缝施工 接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种破坏，并影响行车的舒适性。 因此，要特别注意做好接缝施工，接缝施工分胀缝施工和缩缝施工。 胀缝施工：胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度一致，缝中不得有浆。 缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。 缩缝的施工方法，采用切缝法。 切 缝时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不均匀，会引起粗骨料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝，切得过迟，则砼由于温度下降和水分减少而产生的收缩会因时间很长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。 所以只有当砼达到设计强度的 25%~30％时，采取切缝机进行切割。 施工缝的位置应与胀缝或缩缝设计位置吻合。 砼板养护期满后，缝槽应及时填缝。 在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入内。 填缝采用灌入式填缝施工，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁粘附紧密不渗水。 填缝料的灌 注深度值为 3~4cm。 当缝槽大于 3~4cm 时，可填入多孔柔性衬底材料。 填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。 第四章 质量管理体系与措施 第一节 质量 管理 体系 一、质量方针 我公司将运用科学管理手段，实施优质高效战略，塑造文明企业形象，构筑客户满意产品。