道路改造补强工程建设项目环境影响评价报告书(编辑修改稿)

道路改造补强工程建设项目环境影响评价报告书(编辑修改稿)内容摘要：

施工道路行驶时产生的扬尘在下风向 150 m 处 TSP 浓度仍可达到 5 mg/m3 以上，污染是较重的。 但在运输过程中，如能够切实落实本报告表所提防治措施（遮盖、洒水、减慢车速），其影响可为评价区的环境所接受。 3．沥青烟 由于本项目施工采用沥青铺设路面，因此，沥青 的用量较大。 由于沥青烟气中含有致癌性和强致癌性有机物，本项目的沥青混凝土是外购的成品料，只在铺设的过程中对环境有较小的影响，该影响是环境可接受的。 二、声环境 1．主要噪声源强 本项目施工期主要噪声产生在 2020 年 59 月份，在每个施工阶段使用不同的设备而源强不同，从噪声源的运动来分类，施工噪声源包括固定源和移动式噪声源。 从辐射噪声的时间特性可分为稳定噪声和非稳定噪声。 从本项目所用设备及工作时间来看必须认定需要控制的主要噪声源如下： （ 1）路基填方阶段 主要噪声源：装载机、推土机、挖掘机等；最大声级： 80～ 90dB。 （ 2）结构阶段 主要噪声源：搅拌机、摊铺机、压路机等； 最大声级： 80～ 90dB。 （ 3）预测模式 声源传到距离 r 观测点的噪声级为： L(r)=L(r0)20lg(r/r0) 式中： L(r0)—— 声源 r0 处声级； r —— 噪声源到观测点的距离。 式中未考虑声屏障、遮挡物、空气吸收等的影响。 16 （ 4）施工噪声标准 采用《建筑施工场界噪声限制值》（ GB1252390）。 （ 5）预测结果 各施工阶段各主要施工机械噪声预测结果见表 5。 表 5 施工机械噪声随距离衰减情况 施 工阶段 噪声源 距离 （ m） 5 10 20 30 50 80 100 土石方 装载机 噪 声 预 测 值 dB（ A） 90 推土机 86 挖掘机 84 结 构 搅拌机 88 摊铺机 82 压路机 86 由计算结果对照施工阶段标准可知，在路基填方阶段，施工机械噪声昼间影响半径约 2040 米；夜间影响半径约 200260 米；在结构阶段昼间影响半径约 2030 米，夜间影响半径约 110220 米。 以上预测结果表明，施工设备的噪声在昼间影响范围较小，而在夜间影响范围较大。 但由于 ``路集中区是工业开发区，基本上是进区企业，夜间不生产，且工程附近 200 米范围内无居民居住，故而影响不大。 但为防止出现此类事件，应在此项目建设期间 早 6 时前，晚 22 时后禁业使用高噪声设备。 营运期环境影响分析： 一、 空气环境影响分析 本工程运营后对环境空气的影响主要是汽车尾气的影响。 由于 ``路集中区位于 ````，属于工业区，地域面积较小，人口数量少，且绝大多数为工厂职工，人口结构单调，多为工薪阶层，私人保有车辆率较低。 同时进区的各企业车辆有限，从工程内容中交通流量表 1 预测来看，区域内车辆整体增加数值较小。 另据专家预测，今后 10 至 15 年内机动车保有量增加率不会明显高于 2%。 由此本次评价对汽车尾气不作中、长期影响预测。 由现状监测结果可知，街路沿线区 域主要环境空气污染指标均能够满足《环境空气质量标准》（ GB309596）二级标准。 说明机动车尾气对区域环境空气质量没有造成明显影响。 同时在道路建设完成时可在道路两旁进行绿化，栽种乔、灌木树种，以增强吸收汽车尾气中有毒、有害气体的效率。 本项目运营后机动车尾气可以被环境所接受。 17 二、 水环境影响分析 本项目运营后污水全部为路面径流雨水，雨水中主要污染物为 COD 和石油类，其浓度分别为 COD： 150mg/L、石油类： 20mg/L。 雨水入排水管线后经总排水口排入 ``，最后汇入 ``。 建设道路总汇水面积约为。 根据多年气象统计资料， xx 年平均降水量为 ，由此可推算该道路项目年总径流量为 110012m3。 由此推算路面径流对河流的影响情况见表 6。 表 6 路面径流对河流的影响 污染物 COD 石油类 浓度 (mg/L) 150 20 排放量 (t/a) 从以上分析可以看出，污水中污染物总量增加不大，故对地表水环境的影响较小。 三、声环境影响分析 本项目运营后对声环境的影响主要是交通噪声的影响，从工程内容中交通量预测表 1 中可以看出未来车辆增加量，区域内 10 至 15 年内交通流量变化不会很 大，因此本次评价对交通噪声不作中、长期影响预测。 根据现状监测结果可知，街路沿线区域声环境能够满足《城市区域环境噪声标准》（ GB309693） 2 类标准的要求，运营后由于增加的车辆较少，再加上绿化降噪作用，对环境影响不是很大，可以被环境所接受。 四、 固体废物的影响 由于道路本身不产生固体废物，运营后固体废物主要来源是降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物 15t/a。 道路建成后，````````集中区管理部门应委派专人负责清理。 生态环境影响分析 一、生态效益分析 项目 新增绿地近 13万平方米，新植林木 35000 株，生态效益显著。 生态效益情况可参见表 7。 表 7 项目新增绿地生态效益情况统计表 生态效益指标 生态效益值 生态效益指标 生态效益值 18 绿地面积（公顷） 13 CO2吸收量（ t/a） 2100 植被种类（种） ≥ 5 氧气释放量（ t/a） 1515 SO2吸收量（ t/a） 涵养水源能力（ m3） 4200 粉尘吸收量（ t/a） 3530 水分蒸发量（ t） 26000 二、廊道效应分析 （ 1）经济、社会效应分析 本项目是 ````````主要交通干道，是 ```路集中区能流、物流、信息流、人口流、金融流的必经之路。 它的畅通保证着园区的整体功能的完善。 从现状调查情况来看，本项目改建后可以满足区域内现有及今后一定时期内的能流、物流等经济、社会要素的通畅。 （ 2）环境效应分析 本项目改建后在保证了 ```区经济、社会发展作用的同时，也是区内主要线性污染源。 发达国家的城市化经验教训已经表明，如果在提高廊道经济效益的同时，不注意提高廊道的环境与社会效益，就会严重破坏城市生态系统中人与城市环境的平衡，加速城市中心区域的衰亡，使城市进一步向外蔓延，造成土地资源的极大浪费和其它环境问题。 但从开发区现状调查情况来看，本项目从规划到建设基本克服了上述问题和不足，最主要的就是道路沿线的绿地建设效益明显。 工程改建后将新增绿地近 13万平方米，对屏蔽沿线交通噪声、吸收往来车辆排放的有毒、有害气体，阻滞扬尘起到了积极作用，同时由于林木覆盖率高，基本上可以形成区域小气候。 其环境效益明显，完全可达到经济效益与环境效益的平衡。 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 排放源 （编号） 污染物名称 防治措施 预期治理效果 大 气 污 染 物 汽车尾气 CO THC NO2 （ 1）要求有关部门监督检查汽车尾气，合格后方可上路 减少影响 程度范围 19 （ 2）道路两侧建设绿化带，以吸收有毒有害气体 水 污 染 物 地表径流 CODcr 石油类 建设排水管线 达到《污水综合排放标准》（ GB89781996）二级标准 固 体 废 物 散 落 固体废物 生活垃圾 车辆散落废物 设置专人清扫 处理率 100% 噪 声 交通噪声 噪声 绿化降噪 可达到《城市区域环境 噪声标准 》（ GB309693）中的 2 类标准（昼间60、夜间 50 dB(A) 生态保护措施及预期效果 本项目改建后将对道路两旁进行绿化，绿化总面积在 132020m2，可种植多种树木花草，改善区域内自然环境，净化区域范围内空气，同时降低道路行驶中汽车的噪声，而且在很大程度可以增强道路的景观效果，并与周围环境融为一体。 结论与建议 20 一、 施工期环境影响分析结论 施工期的环境影响主要是短期的扬尘和噪声。 在落实本报告表所提出的各项防治措施及认真执行《 zzz市防治城市扬尘污染暂行办法》情况下，不会对周围环境产生明显影响。 由于施工现场远离居民区，施工过程中不 会发生扰民现象。 二、运营期环境影响分析结论 1．环境空气分析结论 根据市环境监测中心站常年监测结果可知，工程建设区域整体环境空气质量满足《环境空气质量标准》（ GB309596）二级标准要求，本工程改建后车辆增加量不大，说明机动车尾气对区域环境空气质量没有造成明显影响。 但一些破损车辆和一些没有尾气检验合格证的车辆，会加重对道路沿线环境空气的污染。 应禁业“病车”、“老车”及尾气不合格的车辆上路运营，同时在道路两旁绿化带的作用下，可以吸收一部分汽车尾气。 从环境空气的角度分析，本项目所排大气污染物可以为环境场 所所容纳，项目的建设是可行的。 2．声环境分析结论 从上述分析可以看出，本工程区域内噪声满足《城市区域环境噪声标准》（ GB309693）规定的 2 类区标准，区域整体交通噪声值较低。 经现状监测道路沿线区域声环境能够满足 2 类标准，本项目运营后车辆增加量不大 ， 同时道路两边的绿化带种植的乔、灌木树种也可以有效的阻减噪声传播。 从声环境的角度分析，项目的建设是可行的。 水环境分析结论 本项目运营后所排的污水主要为路面雨水径流。 主要污染物为 COD、石油类，年排放量 COD： 、石油类： ， 对环境 影响较小，排放浓度可以达到《污水综合排放标准化》（ GB89781996）中的二级标准。 从地表水环境的角度而言，本项目的建设是可行的。 本项目运营后固体废物主要有降尘、载重汽车散落的废物，年排放量为 15t/a。 道路建成后哈平路集中区管理部门应委派专人清理，处置率为 100%。 从固体废物的角度分析，本项目的建设是可行的。 21 一、 建议 道路建设的同时应加大绿化的投入，以降低汽车尾气及交通噪声的影响。 修建低噪声路面，确保路面平整度质量，以降低噪声的影响。 做好推广使用清洁能源（例如液化气）的宣传工作 ，以进一步减少汽车尾气的污染。 综合以上分析，本项目的建设对促进我市的经济发展起到了积极的作用，建设单位在认真落实本环评提出的各项环境保护建设措施的基础上，该道路建设工程所代来的环境影响可以为现有环境所接受。 这样从环境保护角度考虑，本项目的建设是可行的。 表 8 本项目环保投资明细表 序号 名称 金额 (万元 ) 1 绿化 合计 22 审批意见： 同意。 该报告表可以作为项目实施、验收和管理的依据。 项目实施中，要严格遵守国家建设项目环境保护法律、法规规定，认真执行建设项目环境保护 设施与主体工程同时设计、施工、投产的“三同时”制度，切实落实报告表中提出的各项环保对策和措施。 一、 该项目开工前 15 日内，须到所在地环保部门办理建筑施工噪声申报登记手续。 二、。