下穿高铁工程施工方案(编辑修改稿)

下穿高铁工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

安装点起吊 落 梁 梁的固定 安装完毕 16 ① 墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁 、无杂物。 ②桥墩盖梁 由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。 ③ 高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和 计算，当支座或支座垫石处的高程 低于设计标高 时，采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固 ，并在钢板上重新进行测量放样。 ④ 起吊、移位、运输 a 在主梁混凝土强度达到 100%以上，孔道压 浆 强度达到 40Mpa以上方可起吊移梁。 在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在临时支座内侧不大于 50cm 的范围内，在穿索部位的翼板可 预留 孔 洞。 主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。 b 临时支座采用 砂筒式临时支座。 40 米 T 梁 两端 同时用 2 个 砂筒 临时支座支撑， 40 米 T 梁的自重荷载为运梁时的荷载和架桥机的荷载。 c 临时支座的安装：按照测量人员已经放样的位置，将临时支座放在盖梁上面，测量人员利用水准仪来调整，确保每片梁的 梁端 临时支座位于同一个水平面上。 d 永久支座应按设计位置准确安装，顶面平整光滑，滑动支座的 17 四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。 ⑤保证 运梁 道路的平整、畅通 ，以确保运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。 ⑥ 组装架桥机。 ⑦ 设备报检。 3）架桥机架桥步骤说明 架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁平车运梁至前天车起 梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。 前天车起梁需 3 分钟。 前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用 8 分钟。 18 后天车起梁用 5 分钟。 （包括挂钢丝绳） 前后天车同时前行，到达指定位置需 3 分钟。 两天车同时落梁需 5 分钟。 桥机带梁整体横移至边梁位置需 5 分钟。 两天车同时落梁需 5 分钟。 小车与大车相向行走至架 边梁位置需 3 分钟。 架桥机整体横移到架梁位置用 3 分钟。 1安装支座用 8 分钟。 1架桥机横移归位用 3 分钟。 以上工序所需时间过孔需 4 小时，架梁边梁需 56 分钟，架设中梁需 35 分钟。 （架设中间梁片可省去步骤 8～ 11） 4）架桥机过孔说明 过孔前的准备工作 :先把中横移轨道安放在零号台处。 架桥机自平衡过孔：操纵架桥机向前行走 15 米，占用时间为5 分钟，完成自平衡过孔。 19 运梁平车开至后天车起吊位置，占用时间 2 分钟，挂钢丝绳用 5 分钟，起吊预紧钢丝绳用 5 分钟。 配重过孔：操纵架桥机向前，同时运梁平车向前，前行 6 米，历时 2 分钟，调整架桥机方向，后天车松绳桥机前支落在前横移轨道上，完成桥机过孔。 5）架设顺序 先架 设左 幅 T 梁 ，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕， 再 进行下一孔安装。 然后依次向前架设，直到 左 幅 架设完成。 然后架设 右 幅 高铁桥下的 T梁 直到本桥架完为止。 梁板架设 严格按照架梁顺序（按下图要求）进行施工，梁板架设前需提前与铁路监管人员联系，架设过程中需严格按照施工工艺与操作规程进行施工，严禁私自改动架梁顺序与违反操作施工。 20 1 2 34 56 7架桥机架梁顺序 5）注意事项 ① 架桥机纵向空载前移就位（跨孔）时注意事项 a 试吊 正式架梁前应进行试吊工作，即由前天 车 吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，检查各部位、部件有无变形情况和螺栓松动情况，如有进行二次加固拧牢。 b 架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部作配重，用木楔塞住天车车轮 ，有下坡超过 2%时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控。 架桥机空载前移分两部完成： ⅰ 先把两台运量车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。 利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过到梁前支腿千斤顶起顶，调整到梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。 21 ⅱ 收起 导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。 ② 架桥机架设特殊跨及部位注意事项 a 第一跨梁的架设 架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉。 造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。 b 最后一跨梁的架设 最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。 c 高铁桥下内边梁架设时， 左幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩的最短距离为不小于 20cm，右幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩的最短距离不小于 30cm，必须先对高铁桥墩进行竹排防护，并用铁丝捆绑；边梁架设完毕后，在侧面与梁底用方木支垫，并与中梁湿接缝与隔板钢筋进行焊接，防止撞击铁路桥墩。 e．吊装过程中安全防护： Ⅰ架梁施工期间，所以工作人员要佩戴标识牌、戴安全帽。 22 Ⅱ吊车司机、吊装工、操作人员及其他特殊行业人员要持证上岗。 Ⅲ起梁、架梁班要设专职指挥和操作人员，施工过程中临近铁路设备时，要由设备管理单位人员同步协调相关作业，其它人员不得随意盲目指挥和操作。 Ⅳ设一专职安全员每天对吊装设备进行检查，做好记录，发现情况要及时报告并采取措施。 Ⅴ梁板架设前首先对高铁桥墩一周用竹排等软性防护进行捆扎，每架设一片梁用方木进行支垫，两片梁之间进行湿接缝与横隔板连接，防止梁板倒塌撞上高铁桥墩。 Ⅵ梁板架设时，严格按照架梁顺序施工，严格控制架桥机移动速度，并做好限位装置，防止移动速时架桥机桁架对桥墩的撞击。 T 梁架设示意图 （ 2） 体系转换 与湿接缝横隔板的施工 1） 当主梁架设安装之后，凿除横隔板现浇混凝土面内的浮渣、浮浆、清除其他杂物， 并将杂物运至指 定地点，严禁弃向铁路范围 然后开始绑扎、焊接横隔板现浇混凝土处接头钢筋。 钢筋的绑扎、焊接应严格按技术规范要求操作。 由于各梁底搁置高度不同，其横隔板在 23 两片梁之间为倾斜状，因此横隔板的钢筋及模板均应倾斜放置。 当钢筋绑扎、焊接完成之后进行模板的安装、支撑。 在所有和模板相关的工作做完经监理工程师检查认可后方可开始浇注混凝土。 2） 横隔板混凝土浇注完之后对主梁横 梁 （端隔板）钢筋、模板进行焊接绑扎 、 安装，经监理工程师检查认可进行 主梁横梁（ 端隔板 ）混凝土的浇注。 待混凝土强度达到 100%后进行负弯矩钢束的张拉，负弯矩钢束张拉 时，应注意 7 片梁对称交替进行，先张拉短束，后张拉长束。 负弯矩钢束张拉完毕后进行及时封锚 并进行 孔道压浆。 负弯矩钢束张拉、压浆与正弯矩束相同。 依此操作规程按《施工阶段划分图》浇注接缝或接头混凝土。 混凝土采用干硬性膨胀混凝土浇注，膨胀混凝土浇注后加顶模密封。 3） 开始对翼板湿接缝现浇混凝土接触面的浮浆、浮渣进行凿除清理，然后开始焊接、绑扎钢筋，安装模板。 经监理工程师检查认可后浇注主梁翼板湿接缝混凝土。 4）施工过程中安排专职安全员进行现场安全生产指导。 （ 3）防撞护栏的施工 测量放样→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇 筑 1）测量放样 用全站仪对护栏边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。 2）钢筋绑扎 钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至预制梁顶进行绑扎。 钢筋 24 加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。 护栏钢筋绑扎注意事项： a 由于护栏钢筋在预制梁现浇时进行了部分预埋，在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的要求，否则必须采用焊接。 b 施工预埋钢筋如有缺失，则应凿出该部分混凝土至原结构物横向主筋，并将护栏钢筋与之焊接。 c 钢筋绑扎后要进行桥面排水管及其相关预埋件的预埋工作 ，做到预埋件不漏埋。 3）模板安装 护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制及整体外观效果。 护栏模板安装时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高予以检查。 护栏模板安装上端、下端利用两块模板竖楞用对拉螺栓联接加固，整体模板安装完成后应再作检查，以保证外观线形。 模板安装注意事项： a 模板接缝要作认真处理，一方面避免接缝漏浆，另一方面接缝不允许错台。 b 模板拼装后要检查整体的外观线形，对于局部的突变处要作特殊处理，以保证线形通畅。 c 模板安装需提前对铁路桥墩进行 防护，吊装机具与施工机具应远离高铁桥墩，避免发生碰撞。 25 4）混凝土浇筑 混凝土采用拌和场集中拌制，混凝土运输车运输至现场，人工输送进入模内。 混凝土拌和应严格按配合比进行。 混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。 用插入式振捣棒进行振捣，同时配木提提浆后用铁板收光。 5）模板拆除 混凝土满足拆模强度后，进行护栏模板拆除。 施工时，配备专职指挥员进行指挥，防止碰到高铁桥墩。 （ 4）防护方案 桥梁上部结构施工前，需提前在 某 高铁竹叶河大桥 2墩 西侧 侧、3墩一周、 4墩一周、及 5墩 东侧 侧，根据施工高度设置竹排 防护，并用铁丝捆绑，以防止桥梁施工对高铁墩柱的不利影响。 （ 5）防护措施 1）架桥机作业必须分工明确，统一指挥要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。 2）架桥机拼装后一定要进行配重试吊，以保证作业安全。 3）前中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。 架桥机行走前，检查架桥轨道铺设情况。 架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀体动作是否灵，是否有漏油现象。 26 4）起吊钢丝绳穿好后，必须用夹把头紧； 架桥机工作前，应再次检查螺栓是否拧紧。 架桥机前移时，起吊小车必须走到后部作配重并与主梁固定 5）架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。