隧道工程实施性施工组织设计(编辑修改稿)

隧道工程实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

设油水分离器，经常排放高压风管和风包中的积水、油污，保证供风质量。 隧道进、出口附近山顶各设置 100m3的蓄水池，利用管路供水至洞内。 蓄水池高度以距工作面高度差 H30m 为原则，确保施工水压，高压水管选用直径为φ 150mm无缝钢管，安装在高压风管上部。 蓄 水池内安装水位报警装置，采用限时抽水和水位报警两种方法确保工程用水不外溢。 隧道进出口各安装 1 台 800kVA 变压器供洞外设备及洞内照明用电 ，在进出口各配置一台 400KW 发电机组成发电机组，以备停电后应急。 隧道地处漳州市，交通十分发达，隧道进口工区距 201 省道约 400m，有乡村道路相通，经拓宽改造后，路基宽 8m，行车道宽 6m，可以满足工程施工需要；隧道出口工区距 201 国道约 200m，有乡村公路相通，路基宽 6m，行车道宽 ，设会车道一处，可以满足工程施工需要。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 7 进出口均采用混合式通风。 掘进长度 1500m 以内单管路通风，为加快洞内空气流速并诱导风流，在洞内各安装 1 台射流风机；掘进长度大于 1500m 以后一进一出 双管路通风。 每个洞口采用 1 台 SDF(B)型 2 45KW 低躁节能隧道专用轴流通风机往工作面送风，风机距洞口≮20m 安设，通风管采用φ 1500mm 软质风管（洞口 300m 采用加强型），风管口距工作面 60m左右。 射流风机采用 SDS1124P45型，安装在距离距离洞口 600～ 700m 的拱顶位置。 掘进长度大于 1500m 以后往外抽出的风机采用 1 台 SDF(B) 2 45KW通风机，配以φ 1200mm软质通风管。 施工照明 采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯 、纳铊铟灯等。 新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。 新光源洞内外照明布置 工作地段 照明布置 开挖面后 40m以内作业段 两侧用 36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高 4m 开挖面后 40m～ 100m区段 安装 2盏 400W高压钠灯和 2盏 400W纳铊铟灯，间距 15m，灯泡距隧道底面高 5m 开挖面后的 100m至成洞末端 每隔 40m，左右侧各安装 400W高压钠灯 1盏 混凝土衬砌台车作业段 台车前台 10m～ 15m，增设 400W高压钠灯各 1盏 ，台车上增设 36V300W或 500W卤钨灯 成洞地段 每隔 40m安装高压钠灯 1盏 掌子面及喷射混凝土作业面 安装 36V500W或 36V300W卤钨灯 2盏 洞外场地 每隔 200m，安装 400W高压钠灯 1盏 设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于 50m 且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作 2h以上。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 8 施工通讯 项目部领导及各部、室均安装程控电话，电脑上网用于信息、数据传输，各施工班组各安装一部程控电话，主要施工负责人、 安全人员配备移动电话以便及时取得联系。 施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。 消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。 施工排水及 污水处理设施 隧道顺坡排水时掌子面积水利用污水泵抽至已施工完毕的隧道两侧水沟排出洞外；反坡排水时采用洞内每 400m设置固定泵站与工作面移动泵站相结合的方式，排水管采用Φ 150mm钢管，利用泵站采用机械接力抽排至洞外，排到洞外的污水经污水处理站处理达标后排 放。 弃砟量及弃砟场 本隧道总共弃碴 万方（实方），共设了 2 个弃碴场。 其中，进口弃碴 ，弃于 DK41+200 左侧 518m处，运距约 520m，占地约35 亩，靠海弃砟，占用部分海边滩地； 出口弃碴量 ，弃于 DK45+600右侧 139m 处，占地约 20 亩，运距约 570m，靠海弃砟，占用部分海边滩地。 为了避免水土流失 ,弃碴完成后对碴顶进行平整绿化 ,并按设计要求提前做好防护、排水措施。 照明线动力线Φ2 00 mm 高压风管Φ2 00 mm 高压水管通讯线路Φ1500mm软质 风管10 KV 高压电缆线 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 9 主要工程数量 明洞工程 10m、Ⅴ级围岩开挖支护 715m、Ⅳ级围岩开挖支护 240m、Ⅲ级围岩开 挖支护 2214m、Ⅱ级围岩开挖支护 750m。 其中：洞身开挖土方 m洞门及附属工程开挖土石方 7005m中空锚杆 59823m、Φ 22 砂浆锚杆 39821m、 I16 型钢 619t、 C25 喷射砼10411m C25 砼 5366m C30砼 28087m C35砼 11977m3。 进度计划 施工总体计划安排在 2020年 1月 1 日～ 2020年 1月 20日；其中Ⅴ级加强围岩台阶法施工，每天进尺 ，Ⅴ级围岩台阶法施工，每天进尺 ，Ⅳ级围岩台阶法施工，每天进尺 ， Ⅲ 级围岩全断面法施工，每天进尺 ，Ⅱ级围岩全断面法施工，每天进尺。 计划采用681 天（即 2020 年 11 月 20 日前）全隧道贯通， 2020 年 1 月 20 日前，完成全部隧道工程。 根据我单位在类似工程的施工经验，结合本工程拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道正洞各类围岩条件下的开挖循环时间及指标如下表： 各类围岩开挖支护进度分析表 围岩 级别 循环时间 计划循环进尺(m) 测算月进尺（ m） 计划月进尺（ m） 测量放样 钻孔 装药 爆破 通风 排烟 清 理 危石 临时 支护 出砟 系统支护 其他占用 合计 min min min min min min min min min h Ⅱ 30 240 30 30 20 160 180 60 180 150 Ⅲ 30 240 30 30 20 160 210 60 166 130 Ⅳ 30 180 30 30 30 60 120 300 90 99 80 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 10 Ⅴ 30 120 20 20 20 60 60 210 120 65 48 Ⅴ加强 30 60 20 20 20 60 60 210 900 25 20 表内“其他占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。 TSP203地质预测预报理论上可预测 150～ 300m的距离，计划每 100m预测预报一次，用时按 2h。 超前水平钻探40～ 60m的钻孔含钻机进出场一般需要 ～ 2d。 小导管施做一环要 4～ 5h，超前锚杆施做一环约需 3h， 15m超前中管棚施做一环要 7～ 8d。 围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约 20min，地质素描和下循环测量放样同时 进行。 隧道洞身衬砌每个工作面投入一台长 12m 的衬砌台车，按Ⅴ级围岩衬砌混凝土量最大的考虑，各工序作业时间合计 36 小时（仰拱超前施工以及钢筋制安、预埋件安装等提前进行，不占用循环时间），采用 2 天 /循环，拱、墙衬砌月进度可达 180m/月，远大于月掘进计划进度指标。 衬砌循环施工进度分析表 项 目 台车走行到位 测 量 及 台车就位 台车加固、预埋件、挡头板等安装 检查验收 混 凝 土浇筑 养护脱模 合计 时间 (h) 1 11 17 36 进口工区： 施工准备： 2020年 10月 1日～ 2020年 11月 1日 DK41+243～ DK41+253明挖段开挖支护： 2020年 11月 2 日～ 2020年11 月 11 日 DK41+253～ DK41+348洞口Ⅴ级开挖支护： 2020年 11 月 12日～ 2020年 2 月 13 日 DK41+348～ DK41+398Ⅳ级开挖支护： 2020 年 2 月 14 日～ 2020 年 3月 3 日 DK41+398～ DK41+458Ⅴ级开挖支护： 2020年 3月 4日～ 2020年 4月10 日 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 11 DK41+458～ DK41+498Ⅳ级开挖支护： 2020 年 4 月 11 日～ 2020 年 4月 25 日 DK41+498～ DK42+700Ⅲ级开挖支护： 2020 年 4 月 26 日～ 2020 年 2月 21 日 DK42+700～ DK43+450Ⅱ级开挖支护： 2020 年 2 月 22 日～ 2020 年 7月 21 日 DK43+450～ DK43+850Ⅲ级开挖支护： 2020 年 7月 21日～ 2020 年 10月 29 日 DK43+850～ DK43+900Ⅳ级开挖支护： 2020年 10 月 29 日～ 2020年 11月 27 日 二次衬砌施工： 2020 年 1月 1日～ 2020年 3 月 31日 水沟、电缆槽及附属设施： 2020年 1月 1 日～ 2020 年 6月 15 日 出口工区： 施工准备： 2020年 10月 1日～ 2020年 11月 1日 DK45+172～ DK45+132 洞口Ⅴ级开挖支护： 2020 年 11 月 2 日～ 2020年 12 月 10 日 DK45+132～ DK45+092Ⅴ级开挖支护： 2020 年 12 月 11 日～ 2020年 1月 24 日 DK45+092～ DK45+042Ⅳ级开挖支护： 2020 年 1 月 25 日～ 2020 年 2月 13 日 DK45+042～ DK44+430Ⅲ级开挖支护： 2020 年 2 月 14 日～ 2020 年 7月 16 日 DK44+430～ DK44+380Ⅳ级开挖支护： 2020 年 7 月 17 日～ 2020 年 8月 4 日 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 12 DK44+380～ DK43+900Ⅴ级开挖支护： 2020 年 8 月 5 日～ 2020 年 11月 28 日 二次衬砌施工： 2020 年 1月 1日～ 2020年 3 月 31日 水沟、电缆槽及附属设施： 2020年 1月 1 日～ 2020 年 6月 15 日 ⑴除了对进度计划进行层层分解、逐级落实之外，充分考虑施工中的不利因素做到未雨绸缪，并且在施工实施计划上不断根据施工现场的实际情况进行调整。 本工程的关键线路是隧道的开挖初支 —— 二次衬砌—— 高边水沟、电缆槽 —— 附属设施，必须步步紧扣，以日保旬，以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。 ⑵隧道施工加强地质预报，超前探明地质情况，并认真搞好监控量测工作，选择科学的施工方法、合理的施工顺序及支护施作时机、缩短开挖循环时间，做到施工方案的制定和优化有的放矢，保证施工方案可行、进度计划合理，整个施工过程处在良性循环的有效控制轨道上。 ⑶坚持信息化施工管理，实行动态网络管理，科学组织，及时分析并科学调剂关键线路资源配置。 ⑷采取机械化配套作业手段，强化施工调度指挥与对内外协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。 ⑸重点工序采取垂直管理 ，横向强制协调的强硬手段减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 ⑹强化设备物资管理，确保供应渠道畅通，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度。 提高机械化作业程度，实施机械化快速施工，是保证施工工期的重要措施。 重点对开挖机械化作业线予以加强，按运砟能力大于装砟能力，装砟能力大于钻爆能力的原则进行强力 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程 ***隧道施 工组织设计 13 配置；同时，抓好开挖、运输、初支和衬砌四条作业线之间的相互协调，合理安排工序，实现有序衔接，减免干扰，组织好平行、交叉、流水作业。 ⑺抓好工程资金管理，确保资金投入，做到建设资金专款专用。 ⑻明确月进度和 各级围岩施工进度指标，将工资和当月进度挂钩，适时开展劳动竞赛活动，通过思想教育及合理奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。 ⑼积极推广先进经验技术，提高劳动生产率。 组织科技小组，开展技术攻关，向“四新”要质量，要进度。 以安全、质量促进度，确保开工必优，避免各类事故发生影响施工进度。 （附后） 项目部建设及组织机构设置 项目部设立于漳州龙海市浮宫镇溪东花果中心，总计面积 2020m2，具有完善的照明、通讯、网络、食宿等设施。 置 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、。