调车长应急处置培训资料(编辑修改稿)

调车长应急处置培训资料(编辑修改稿)内容摘要：

《行规》第 59 条 在 12‰及以上坡度线路上取送车的规定 在 12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，按下列规 定办理： ，按规定进行简略试验。 无列尾装置的调车列，由调车人员组织简略制动试验，确认软管贯通情况。 15km/h 前，司机须进行制动试验，确认全列车的贯通情况。 ： 10 辆及以下，不得超过 1 辆； 20 辆及以下，不超过 2 辆；20 辆以上不得超过所挂辆数的 6%。 《站细》、《段细》中明确。 九、《技规》第 40 条 轨距是钢轨头部踏面下 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 直线轨距标准规定为 1435mm 十、《技规》 第 174 条 列车编组计划是全 路的车流组织计划。 列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局 的列车编组计划进行。 列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。 十一、《技规》 第 189 条 列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 30m 的附加制动距离确定。 超长列车运行办法，由铁路局规定。 旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。 行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。 如隔离车在途中 发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。 局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 军用列车的编组，按有关规定办理。 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。 十二、《技规》 第 194 条 货物列车尾部须挂列尾装置。 小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。 十三、《技规》 第 195 条 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。 软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 十四、《技规》 第 196 条 列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。 十五、《技规》 第 238 条 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间 （ 自动闭塞区间为第一闭塞分区 ） 空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书 （ 附件 5）。 十六、《技规》 第 334 条 信号机的关闭时机规定如下： 1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车 或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动。