现代农副产品冷链物流产业园项目可行性研究报告(编辑修改稿)

现代农副产品冷链物流产业园项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。 现代物流产业要国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛而蓬勃发展。 因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔的空间。 为促进我物流事业发展的需要，国家“十一五”规划已将物流配送列为重点发展的产业。 运城 为促进市 内物流发展及物流布局的需要，在“ 十一五”规划中也明确指出：要积极培育和发展现代化大型区域性物流中心，推进区域物流中心网络工程，加快 运城 物流中心仓储、货场、电子商务及配套设施建设。 目前 ，随着人们生活水平的提高，肉类、水产类、乳制品、冷饮水果等在人们的食品结构中所占的比重也越来越高，这些食品 均属于易腐食品 ,大都需要冷藏物流。 因此随着产销量的快速增长 ,我国的冷藏物流业也将进入快速增长时期。 虽然冷藏物流具有很大的发展潜力 ,但是由于专业人员的缺乏和基础设施的严重滞后 ,我国的冷藏物流业尚处于初级阶段 ，我国冷链体系整体上存在四个方面的问题。 项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 6 一是完整 独立的食品冷链体系尚未成形。 从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约 90%肉类、 80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。 二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。 我国易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗亦很高。 三是食品冷链的硬件设施建设不足。 原有设施设备陈 旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。 由此产生两个直接后果，第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的 70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的 50%。 第二个是食品安全方面存在巨大隐患。 四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。 由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中 存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。 因此，建立农副产品物流园，既满足城市功能配套需要，也解决项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 7 目前农民“运输难”和“交易难”的问题，具有重要的现实意义。 二、项目建设的意义 江苏润恒物流发展有限公司拟投资兴建的 运城 润恒 现代农副产品物流产业园是集现代化冷藏配送于一体的商品流转和交易的场所。 对促进 运城 市乃至 华 北地区 的物流产业向现代化、信息化、专业化发展具有积极作用。 同时，也在增加农民收入、解决就业压力、带来税收等方面为当地作出贡献。 促进现代农业发展 公司 落户后，将利用订单农业，农业信息化等技术和管理模式，推动促进传统农业向现代农业发展。 利用公司独有的冷藏保鲜技术， 扩大农副产品销售半径，延长农副产品销售时限，从而提高销售价格，提高农民收入，这样将有力的推进社会主义新农村建设。 （ 1）直接收入 由于现代化冷藏中心的建立，可以使得农副产品得以保鲜和反季节销售，这样能大大提高农副产品的销售价格和产量，根据国际惯例，通过冷藏中心的建立，农副产品的产量将会提高 30%左右，价格将会提高 15%左右，这样给 运城 市农业带来的经济效益十分的明显。 （ 2）农业结构转型带来的效益 目前 ， 运城 市 农村的产业结构依然存在农户生产结构趋同、规模偏小的弊病 ， 在 目前社会主义 市场经济的条件下 ， 其产品有较大的市场风险 ， 进而导致农村居民收入的不稳定性和收入结构的不合理性，收入增减受宏观经济环境和市场因素左右的程度较大。 项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 8 随着我公司项目的落户，通过规范农业生产过程，调整农村的产业结构，将会带来 3%的农户改变农业的生产方式和结构，一般会带来23 倍的经济效益，如果以 2 倍计算，这样可以使整个农业产值增加%。 通过这样 从宏观上来带动农村居民收入结构的调整，通过推进农业产业化，带动、扶持和促进优质高效 农业的发展，从而提高从事农业生产农民收入的增长。 缓解当地就业压力 （ 1）直接岗位的增加 项目投入营业后预计定员 1200 人，其中行政管理人员 60 人、配送中心职工为 200人、冷库管理员 80人、 批发展示 中心职工为 200人，加工配送区员工 100 人，其他为普通员工（如：冷库搬运工、市场搬运工、清洁工 、 保安 等 ）。 （ 2）配套服务设施岗位的增加 配套服务 约 5000 的商户，配套 设施人员的增加按照 1： 3 的比例计算，围绕项目将会增加 15000 个岗位。 （ 3）产业链上岗位的增加 由于扩大需求，带动当地食品加工企业的增长，按 照 1： 3的比例计算，在整个食品供应链上将会 15000 个岗位。 整个项目预计会新增加岗位 31200 人。 增加当地的税收 项目建成后，通过一系列的产业带动，商业活动的繁荣必将带来项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 9 大量的税收，这将是一个庞大的税收回报项目，预计五年后我们的经营规模可达到年销售 额 为 亿 元 . 完善 城市 功能 配套 随着社会的发展变迁，消费者的需求开始变得多样化起来。 人们对于日常饮食的习惯也在日新月异。 市民的消费需要更加卫生和安全，通过我们公司在当地城市建立全国性的物流配送交易基地，可以在最短的时间内将全国各地的农副产品送到 千家万户，极大的丰富了市民的菜篮子。 由于我们采用的是 世界 先进的冷链物流技术，从农产品和原料的生产加工的源头到市场销售等所有环节的温度进行严格的控制，在最大程度上保证城市百姓的食品安全问题。 在今后的几年中，随着市场不断地发展壮大，我公司的影响力将会辐射整个 黄河金三角 地区。 我们的市场可以充分地发掘 运城 市及周边地区对于食品行业的潜在需求，刺激消费，同时会带动了当地城市服务业、商业的繁荣。 促进城市消费经济健康有序地发展，从而对 当地 宏伟而长远的经济发展目标提供有力的保障。 形成新型产业 链 冷链物流是一个新兴的 行业，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对食品的安全性和新鲜度的要求日益增加，冷链物流市场的需求巨大，据了解，自上世纪 80年代以来，我国也曾投资数亿元人民币先后修建了 100 多座气调贮藏库，并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线，主要用于农副产品加工储项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 10 藏。 但由于不适应我国国情，引进的机械设备利用率不高，绝大多数企业规模小，水平低，加工产品质量不稳定，加工废弃物未得到综合利用，企业成本高、效益差。 我公司的入驻，将带来现代的管理方式和服务模式，并满足市场的需求，给当地带来一个以冷链 物流为龙头的新的产业模式。 物流市场的建立后，本地区将会形成以物流产业为龙头产业集聚现象，大量的物流企业随之诞生落户，其他相关产业更加会快速跟进，形成一个极具发展潜力的产业集团，在物流业的带动之下，必会引起工业、农业、商业的极大繁荣。 带动 运城 食品 加工 业发展 由于缺乏市场信息和分布全国的销售网络， 运城 市 食品企业 一直存在 规模普遍较小、产值少、利税低、竞争力弱 的现象。 随着我公司项目的落户，将会给当地的食品加工业、畜牧业、养殖业、种植业、农副产品销售企业带来先进管理体制和最新、最快的市场信息，形成国际化的市场导 向，使得这些中小企业更加有目的性的学习成长。 运城 的农副产品资源十分丰富，由于缺乏有效的冷藏体系和销售网络，以及便捷的配送服务， 运城 市农副产业发展一直受到制约， 随着我公司项目的落户， 利用我们现有 的 冷藏中心和 物流配送网络，彻底的打开制约 发展 的瓶颈，使当地产品大量外销，帮助解决了 冷藏保鲜、 销售 和配送的 问题。 现代化冷藏中心的建立，将带 动整个 食品 行业 的 发展， 降低企业成本，增加产品销量，根据目前 运城 市的整体状况，将会给整个食品项目可行性研究报告 第二章 项目建设必要性及意义 11 行业带来 5%的增长。 同时，食品加工企业的快速发展也将带动就业岗位的增加和居民收入的提高， 推动整个 运城 市的经济良性发展。 项目可行性研究报告 第三章 投资环境及市场环境分析 12 第三章 投资环境及市场环境分析 第一节 投资环境分析 运城市因“盐运之城”而得名。 是三国蜀汉名将关羽的故乡，位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置，北依吕梁山与临汾市接壤，东峙中条山和晋城市毗邻，西、南与陕西省渭南市、河南省三门峡市隔黄河相望。 全市辖 1区 2市 10县、 146个乡镇（办事处）、 3338 个行政村。 全市乡村人口 351 万，占 71%。 全市总耕地，农业人口人均耕地 亩。 运城市地势平坦，气候温和，土壤肥 沃，光照充足，是传统的农业大区。 年平均降雨量 525 毫米，日照 2350小时，气温 13 摄氏度，无霜期 212天，农业生产条件较为优越。 形成了初具规模的果、畜、菜、粮、棉五大主导产业。 仅苹果一项就达 300多万亩， 2020年运城苹果产量 32亿公斤，成为全国优质果品基地之一。 运城区位优势明显，位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置。 交通便利，南同蒲铁路纵贯南北，侯西铁路横亘东西，南同蒲铁路侯马至东镇段复线建设已接近尾声。 境内有运 (城 )风 (陵渡 )高速公路、运 (城 )三 (门峡 )高速公路、侯 (马 )运 (城 )高速公路 和环城高速，禹门口、风陵渡及三门峡三座黄河公路大桥联结西北、西南和中原地区，与洛阳、郑州和西安形成了纵横交错网络，北上太原、南项目可行性研究报告 第三章 投资环境及市场环境分析 13 下西安、东去郑州都有高速公路直达。 运城市公路里程 8611公里，居山西省第一，高速公路里程 235 公里，居山西省第一；环中心城市高速网和通往各县 (市 )的一小时经济圈初步形成；运城市全市实现了村村通油路。 第二节 市场环境分析 一、商业市场环境分析 随着市场经济运行体制的逐步完善， 运城 的物流经济得到了长足的发展，经济规模和效益持续增长，物流网点建设的速度也越来越快。 运城 已成为 黄河金三角 地 区重要的商贸中心城市。 运城 的商贸活动十分活跃，物流市场建设逐步规范，管理水平不断提高，物流环境极大改善。 正在发挥其独特的交通地理优势和历史文化名城地位，对周边地区辐射不断增强，并逐渐成为 黄河金三角 地区重要的商品集散地和贸易中心之一。 二、物流市场环境分析 我国物流市场总规模分析 根据国际货币基金组织 2020年的统计，我国当年物流成本占 GDP的比重为 %,对未来 10 年进行预测 :假设按照 2020 年我国物流总成本占 GDP比例 %,每 5年物流成本占 GDP的比重下降 2%,即 2020年中国物流成本占 GDP比例为 %,2020年中国物流成本占 GDP比例为 %,则 20202020这十年我国物流成本占 GDP比例的算术平均值约为 %。 我国第三方物流在物流市场上的比例前五年 (20202020)项目可行性研究报告 第三章 投资环境及市场环境分析 14 按照国际平均数 1/3 左右计算 ,后五年按照 1/2 计算 ,则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为。 根据测算结果 ,到2020年 ,我国物流总成本将达到 48000多亿元 ,第三方物流市场总规模将达到 22020 多亿元 ,而目前我国第三方物流业才刚才起步 ,实际总规模非常微小 ,因此发展空间非常大。 物 流市场机会分析 （ 1）国内企业改革和发展提供的市场机会。 由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。 例如，根据 2020年底国家统计局的统计，我国独立核算工业企业产成品库存占其全年产品销售收入的 %,如果加上应收帐款 ,两项资金占用为产品销售收入的 29%。 2020年，我国企业流动资产周转次数为。 同年，我国产品库存时间为 42 天，而发达国家平均为 20 天。 可见我国企业物流成本压缩的空间十分可观，随着我国企业对物流 成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。 （ 2）客户对服务的需求水平逐步提高和多样化趋势提供的市场机会。 随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。 能否向顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会 项目可行性研究报告 第三章 投资环境及市场环境分析 15 消费需求分析 2020 年中按中国农业统计年鉴公布数字计算，年需粮食 万吨，蔬 菜 ，食油 ，肉类 ，家禽 万吨，水产品 ，初级农产品总需求量为 2253万吨（见附表），如果加上方便面、糕点等副食和禽蛋、饲料等需求总量会更大。 （单位：公斤） 城乡居民家庭人均食品消费量 (数据来源2020年中国农业统计年鉴 ) 2020年 2020年 粮 食：城市 农村 油脂类：城市 农村 蔬 菜：城市 农村 猪 肉：城市 农村 家 禽：城市 及制品 农村 蛋 类：城市 农村 项目可行性研究报告 第三章 投资环境及市场环境分析 16 白 酒：城市 农村 鲜瓜果：城市 农村 奶 及：城市 奶制品 农村 大型超市在经营过程中迫切需要货源稳定、产品质量高、包装好、运送速度快的物流企业长期供货。 通过调查了解，各大型超市生鲜产品主要有以下渠道供货：一是由大的供应商供货，这是大部分 超市的供货模式。 由采购员选择合适的供货商为超市提供生鲜产品，并签定一定的供货合同协议，明确产品的规格、等级、质量、包装、价格等；二是超市自采。 由于生鲜产品质量不易掌握，并且由于品种鲜度、价格变化较快，一些超市采取自采方式；三是产地直供。 是由生产大户直接供应给超市生鲜产品，这是最理想的供货方式，但所占比例很小。 目前主要存在以下突出问题：一是缺乏信誉度高，长期合作的供应商；二是所供生鲜产品保鲜、包装能力差，产品质量不好掌握，也没有保证；三是产销脱节，没有形成链条，生鲜产品中的环节停滞时间长，成本高。 四是生产者基 本上是一家一户，生产规模小，产地直供难以实现。