汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书(编辑修改稿)

汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书(编辑修改稿)内容摘要：

为促进社会 企业自主创新发展的强有力保障 措施。 2020 年 3 月 20 日国务院出台了在金融危机下的 20202020 年《汽车产业调整和振兴规划》中确定 了 “关键零部件技术实现自主化”的目标，强调 对 汽车发展中自主品牌和企业自主创新的支持 ； 并在今后三年，中央将安排 100 亿元专项资金 ，用于 扶持汽车领域 的 自主创新。 项目发起人和发起缘由 “汽车主动防碰撞智能安全系统”由 xxxx 科技发展有限公司 投资，与 南京理工大学合作研制，属于自主创新 技术 ，拥有自主知识产权（国家发明专利、国防技术专利、国际 PCT、 美国国家专利 等 ）。 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 12 页 2020 年中国 已经成为世界汽车的第 二 大生产国 ， 汽车产业在我国的高速发展标志 着中 国制造工业的总体水平 达到了先进程度。 不可忽视的是，汽车在为社会的发展、为人们的生活提供诸多方便的同时也伴生 了 越来越多的交通事故 ：资料显示， 中国是世界上除印尼以外交通事故最多的国家，每年因交通事故伤 亡的人数和造成的直接经济损失已经远远超出受到国家和社会高度关注 的 矿难与传染病造成的伤亡人数和直接经济损失。 汽车交通事故 2/3 以上是 因碰撞造成 的 ，为了有效地防止碰撞的发生，最大限度地避免、减轻因碰撞而造成的 损失，世界汽车技术强国都以极大的热情 对‘主动防碰撞 智 能技术 ’ 进行科技投入与攻关。 沃尔沃汽车公司测试 结果显示 ：“如果把碰撞速度从 60 公里 /小时降低到 50 公里 /小时，撞击力就会减少大约30%，这足以决定乘员是受轻伤还是重伤”。 奔驰汽车公司通过对各类交通事故的研究得出：“如果汽车驾驶员能提早 秒意识到危机 ， 并采取措施， 60%追尾撞车事故 是 可以避免”。 2020 年 10 月在伦敦举行的智能交通系统（ ITS）世界大会上，所展示的汽车防撞新技术与智能化已成为当今汽车技术发展的风向标。 目前 在汽车主动安全技术研发取得成功 ， 并正在逐步实现装车使用的有美国、德国、日本、英国等汽车技术强国。 汽车主动安全技术是今后汽车 产业 发展的一个主流， 是 汽车产业升级、技术发展竞相追逐的热点。 二、项目发展概况 已进行研发成果和市场调查 （ 1）研发进展情况 “汽车主动防碰撞智能安全系统”目前已有 3 项国家发明专利授权、 1 项国家发明专利进入实审、 1 项国防技术发明专利进入实审、注册了 1 项国际 PCT；同时依据 PCT 申请了美国专利。 项目于 2020 年 12 月 26 日通过了江苏教育厅组织，由中国工程院刘怡昕院 士为主任委员的包括自动控制、激光技术、光电技术、 雷达技术领域的权威专家 与上海汽车集团、东风汽车集团等业内专家组的技术成果鉴定。 鉴定结论为：“该成果为我国交通安全技术开辟了主动智能安全的新模式，为安全行车提供了有效而重要的保障，具有十分重要的现实意义和广阔的应用前景。 整体技术达到国际 先进水平。 ”江苏省教育厅签发了第 039 号《科学成果鉴定书》。 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 13 页 技术成果通过鉴定后 ， 中央电视台朝闻天下（ 2020 年 1 月 6 日）、 新华 每日电讯、新华报业网、人 民网、国家科技成果技术平台、中国网、中国经济网、中国国际广播 电 台 网 、 国务院发展研究中心网 、中国军网、中青在线、中国自动化 网、凤凰财经、新浪网、网易新闻中心、搜狐新闻、上海招商网、江苏电视教育频道、中国鉴定网、天津科技网、 xx 经济网、经济参考报、科技日报、沈阳日报、河北日报、南京晨报、扬子晚报、扬州晚报、贵阳日报、江淮晨报、上海汽车报、上海文汇报、上海新民晚报等数十家媒体进行了报道。 （ 2）市场调查概况 北方亚事资产评估有限公司凭借科学抽样技术与多年研究经验， 对 北京市的上千万人口抽取了具有代表 200400 人，进行了网络问卷及电话询问调查显示： 在回答你是否愿意在你车上加装主动智能防碰撞系统时，选择 1520 万价 位车 22 人中有 5 人表示愿意， 20 万价位以上的车主 13 人中有 5 人表示愿意，选择 15 万以下价位的车主 166 人中有 3 人表示愿意，在价位的选择上被调查者认为 23 万元以内 的价位是可以接受的，也有相当的一部分人认为不应该超过车价的 10%，调查中遇到最多的是对产品的成熟度和质量的关心和担忧，调查结果显示：安全性已成为选择汽车的首选，主动防碰撞系统产品市场正逐渐显露商机。 从 1997 年开始，很多奔驰车型上安装了车距监控防撞系统。 该系统是一个智能级的自动定速巡航系统，由测距雷达、 DTR 监控电脑、指示灯等组成。 系统通过雷达传感器侦测前方障 碍物距离车头的远近，当发现障碍物已达到危险范围，则警告灯会依障碍物的实际距离亮起，当距离过近时，警告喇叭会“嘀嘀”响起，以警告驾驶者注意前方障碍物已经接近车体，同时 DTR 电脑会通过车身电脑网 CANBAS 与发动机电脑、变速器电脑及 ABS、 ESP 刹车系统电脑通讯，通过限制发动机输出转速，调节刹车作用力及变速箱档次，控制定速巡航的车速。 1998 年 5 月，本田首次推出自适应车速控制（ ACC）系统。 系统采用激光束或雷达来测量本车与前车间的距离和相对速度。 如果有一轿车从前方插入车道，且距离小于预定的最小距离，系统将启 动刹车，使轿车最大刹车速度达到 ，直到尾随距离达到要求的距离。 若前车加速或驶离该车道，系统将打开油门直到尾车到达驾驶员设定的控制速度。 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 14 页 1999年 9月美洲虎 Jaguar开始为它在德国和英国境内销售的 XKR小轿车和敞篷小汽车提供 ACC 系统。 2020 年 9 月，梅赛德斯 —— 奔驰和凌志加入自适应车速控制行列。 凌志为它的顶级车 LS430 装配了 ACC 系统。 梅赛德斯则在它的 C等级和 S 等级型号装备了 ACC 系统，在欧洲销售。 随后，通用、福特、 OPEL、 SAAB以及 VOLVO 也在他们的某些车型上装备了 ACC 系统，汽 车防碰撞系统的发展逐渐进入成熟期，相关产品的竞争也日趋激烈。 2020 年 9 月据太平洋汽车网转载，丰田中央研究所开发成功了使用近红外线车载激光雷达，在行驶中检测距离车辆数十米的行人的技术。 该公司在 2020年 3 月 24 日 ~27 日于东京国士馆大学召开的“电子信息通信学会 2020 年综合大会”上公开了该技术，该研究所的实验结果表明，在以 30~40km 时速驾驶配备有车载激光雷达的车辆时，能够出色地检测出距离车辆 30~50m 的在人行横道上行走的行人。 激光雷达采用奥地利 Riegl 公司生产地品种。 近红外线的波长 距离分 辨率为 25mm。 设置在车辆前方的保险杠的中央部位。 2020 年 2 月据信息时报报道。 沃尔沃汽车公司最近推出一种防撞的家庭汽车，不会撞车的秘密在装挡风玻璃中的一种崭新的激光导航系统。 时速超过 20公里后，这种系统就会开始启动，对前方的车辆进行扫描和定位，两车的距离过 近时，就会立即报警或者自动停车，避免追尾撞车事件的发生。 如果两车的相对 时速低于 10 公里时，可完全防止追尾（ 驰瑞达公司 主动防碰撞安全系统 产品 相对时速低于 90 公里时，可完全防止追尾）。 这种系统专为城市驾驶而设计的，能阻止至少一半的追尾事故。 2020 年 4 月的上海国际汽车展上，配装在 VOLVOS60车型上的主动防碰撞新技术产品已经闪亮登场并成为车展上最抢眼的买点。 2020 年 6 月新浪汽车网公布，享誉全球的 PRESAFE“事前安全防范系统”于 2020 年由奔驰首发在 S 级轿车上，在北美国际车展 NAIAS 上亮相之后，备受 推崇，该系统的研发小组因此而荣获德国总统提名的“ 2020 年度德国未来大奖”。 该系统在计算出碰撞 秒之前， BAS PLUS 会启动面板之中的红色报警灯、并以声音报警。 如果车主还是没有任何动作，那么在碰撞的 秒之前， BASPLUS开始提供额外的 制动力，专家们将这个效果称作“自治部分刹车”，自动刹车的减速度可以达到 （将近 4m/s2） —— 或者说，将近是最大刹车力 40%。 车速的立刻下降是除了图像和声音外对驾驶员最大的提醒，如果这时驾驶员能意识到 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 15 页 危险，赶紧把脚放在制动踏板上，那么最大制动力可以瞬间发出。 实验证明， BAS PLUS 能够有效的将事故发生 的 可能性从 44 个百分点降低到 11 个百分点。 （ 驰瑞达公司 主动防碰撞智能安全系统制动系统采用机电联动设计，其刹车力可瞬间达到 100%）。 试验试制的工作情况 在 2020 年 12 月 26 日，江苏省教育厅 在南京理工大学主持召开了“激光探测汽车主动防碰撞智能安全系统”成果鉴定会 上， 以中国工程院院士刘怡昕为首的专家组 通过 现场试制、试验 和成果技术 检验 后 一致认为，此次评审的“ 激光探测汽车主动防碰撞智能安全系统”在国内属首次研制成功，它由高频高精度激光测距组件、多维信息处理组件以及汽车自动控制组件等组成，实现了目标自动识别、汽车自动减速和紧急制动的一体化和智能化。 同时，专家指出，项目组还研制了具有自主知识产权的汽车防撞紧急制动装置，把传统的行车安全由驾驶员一人掌控变成由智能安全系统辅助掌控，为我国交通安全技术开辟了主 动智能安全的新模式，也为安全行车提供了有效而重要的保障，具有十分重要的现实意义和广阔的前景。 整体技术达到国际先进水平。 激光雷达探测汽车主动防碰撞智能安全系统经过长达半年的路试实验，证明整机的综合性能完善，系统工作稳定，能对复杂的道路环境作出准确判断和反应，已经可以用于汽车的普遍安装和配置，但在以下方面还需不断改进。 （ 1） 进一步加强基础研究，加强激光雷达探测模式的研究，发展扫描型激光雷达减少产品成本，提高系统可靠性； （ 2） 进一步完善自动减速制动与紧急刹车装置、激光雷达装置的外形设计工艺和安装工艺，实现系 统的产品化； （ 3） 引入多传感器模式探测，如红外探测，提高汽车在夜间和其他恶劣条件的驾驶安全性能； （ 4） 进一步对现有目标识别算法进行试验和评估，确定有效实用的处算法，形成交通目标安全特性的判断标准。 初步选址工作进展 项目初步选址位于蚌埠市省级工业园区；蚌埠市是 xx 省委、省政府合芜蚌 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 16 页 自主创新综合配套改革试验区的承接城市， 试验区是 贯彻落实党的十七大精神和 胡锦涛总书记 2020 年视察 xx 时的重要指示 ，目标在于早日由“省级”晋升为“国家级”，让试验区成为中西部乃至全国创新型人才、企业和产业高地，推动创新型 xx 建设。 借此东风，蚌埠力争用五年的时间跨入创新型城市行列。 （ 1）合芜蚌试验区：省委省政府支持政策含金量高 试验区将实施创新产业升级等六大创新工程和深化科技管理体制等六项体制改革，加快建设以企业为主体的技术创新体系，加快形成以高新技术产业、先进制造业和现代服务业为主导的产业结构，打造具有 xx 特色、能在全国叫得响的区域创新品牌。 试验区将重点推进科技管理体制、行政管理体制和金融管理体制这三个方面的体制改革，取得大的突破。 （ 2）蚌埠试验区目标：六大自主创新产业五年投入 670 亿，年产值过千亿。 到 2020 年，蚌埠要初步建立比较完善的自主创新区域产业体系、要素配置体系、人才集聚体系、政策支持体系，培育一批具有自主品牌、自主知识产权和较强国际竞争力的自主创新领军企业；全市各类专业技术人员超过 8 万人，高新技术产业营业总收入年均增长 25%以上，产值超过 450 亿元，科技进步贡献率达到 55%，年专利申请量逐步达到 1000 件，力争用五年时间真正把蚌埠建设成为高科技创新基地、高新技术产业化基地、高素质人才集聚基地，跨入创新型城市行列。 五年投入 670 亿元左右，力争上述产业的年产值达到 1160 亿元左右。 合肥 、芜湖、蚌埠三市集中了 xx 省大部分的创新资源，是我国中西部地区科技资源较为密集的地区之一。 xx 省委、省政府将三个城市集中“打捆”，辅以含金量较高的配套政策，冲击国家级“新特区”，自主创新这张牌也将给蚌埠的发展前景以更多空间。 因此， 驰瑞达 公司 的 高科技“ 汽车 主动防碰撞智能安全系统 ” 产业化基地 ,落户蚌埠对于企业和政府都将是一个双赢的合作。 汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 xx 发展有限公司 第 17 页 第 三 章 项目设立的意义 一、打破行业壁垒，促进国内汽车关键部件自主创新发展 目前国内汽车主动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科。