市政道路施工组织设计健康绿道(编辑修改稿)

市政道路施工组织设计健康绿道(编辑修改稿)内容摘要：

程的施工，并根据工程需用随时调配补充。 投入的工程机械设备 土方设备 土方开挖采用挖掘机，共投入 5 台，另外调用推土机 3 台，装载机 5 台用于道路和 排水 土方开挖，另配振动压路机，小型压实设备为蛙式打夯机。 路基路面设备 水泥稳定碎石基层 由 拌和机 中心站 拌和。 运输设备 自卸汽车 13 辆。 起重设备 本工程下管采用汽车起重机。 砂浆拌合机 4 台， 拌制桥涵护岸工程 砌 筑时的砂浆。 配备发电机 2 台。 沥青洒布机 2台。 具体设备投入数量详见表。 附表《拟投入 本标段 的主要施工设备表》 投入的机械设备使用计划 根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率 100%，出勤率 90%以上，备余量 10%～ 20%。 机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求 进行动态调配。 拟投入本工程的主要施工机械设备表详见附表《拟投入 本标段 的主要施工设备表》 机械设备调配保证措施 机械设备由公司根据项目部计划安排要求，确保按时投入。 项目部配设机械设备专管员，负责机械设备的内部调配，以及安装调试，确保机械设备进场时即能投入使用，施工过程中减少机械故障，有故障及时维修。 机械操作人员均持证上岗，减少操作人为故障和损坏。 第五章 施工现场总平面布置 经过现场详细踏勘，全盘考虑后结合规划道路具体情况， 拟在施工段 k29+720 右侧道路作为 材料堆放及搅拌场地、 加工场地和管理人员生活区。 该地段原地貌 比较 平坦 ，在本工程中间路段，前后施工方便。 所以料场和生活区计划在此处，整个工程的平面布置要围绕结构工程作好安排，主要的平面布置作如下说明：（具体详见施工总平面布置图及临时占地表） 一、布置原则： 施工临时用地根据实际情况合理布置，遵循如下原则： 合理使用场地，将临时设施设于交通便利处。 场区划分和布局符合有关安全、防火、卫生和环保的专门规定。 临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。 二、施工场地布置 经过全盘考虑后 ，根据现场踏勘，拟在平坦的场地作为材料堆放场地，工人工棚利用现在道路两侧平坦地段做为临时设置，在旁边附近搭设工棚随时现场指导工作。 在施工区域采用高度为 2m 的市政专用铁皮进行维护分隔，保证文明施工。 施工的临时料场布置在施工区沿线。 本工程的分部分项工程为路基基层工程、沥青砼面层工程 、涵洞工程、 排水工程 等。 砂浆搅拌机主要是砌体砂浆的生产任务，专用的水泥砂浆搅拌设备用于搅拌砂浆砼，采用搅拌 场 集中拌制。 沥青混凝土由大邑境内商品沥青混凝土站购得。 料场：本工程主要用料为水泥、块（片）石、 级配 碎石 、砾石等。 各种 材料按周转材料计划进货，缩短材料在施工现场的堆放时间，减少资金的积压。 加工场地：用于对钢筋及模板的加工和制作，以及各种预制构件的制作。 停车场及机修间：用于停放施工车辆及维护部分车辆、机具。 三、临时道路 施工时材料及设备可碾压后成型的路面运入现场，临时道路先利用原来的道路，在部分施工段路基工程采用半幅通法施工，对不平整的路段先用填土压实，施工时采用一边施工一边保证临时交通的方法，中间用市政专用围栏分隔。 在工程施工期间，要密切与交警部门配合，派专人进行临时道路进行指挥交通导流，确保交通畅通。 另外， 在施工期间修筑一此简易便道，以方便施工，便道采用土路基，压路机压实顶面。 四、临时水电 本工程 沿线路段均可搭接电力路线 ,与供电部门协商就近 搭接 做为施工临时用电连接处，经计算，供电主干线采用 BV－ 3179。 90＋ 2179。 50 可满足用电要求。 另外，现场配备 两 台发电机，并连接好备用线路，遇停电时以马上切换备用电路，使用发电机供电，以防止意外停电而影响工程质量及工程进度。 沿线地表水及地下水丰富，为弱碳酸钙型淡水，对水泥不具侵蚀性，可以作为施工用水 ,在生活驻地接用水管阀门水网，临时配上水表和装上水管接到生活区，施工用水主要是生 产用水，经计算，采用 DN50 主管可满足施工及生活用水要求，在现场设一个临时储水池，加压泵一台。 施工现场用水较多，需沿线布设临时用水线路，每隔 100m 左右设一个三通，施工时从此处接水。 路基施工时运输线路容易扬尘，采用洒水车定时洒水，确保文明施工。 第六章 施工方案与技术措施 施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。 对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。 有关施工、技术、质量规范中 有详细的明确规定。 在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 第一节 路基工程施工技术、工艺 一、挖方路基施工技术、工艺 根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。 挖方路基施工工艺流程 测量放线 ↓ 场地杂物清理 → 运到指定点 ↓ 土石方挖装 → 运到指定点 ↓ 整修边坡 ↓ 是否达到设计路 床标高 否↓是 路床碾压 ↓ 检测密实度 ↓达到设计密实度 工序验收 主要施工方法 1） 、现场踏勘 对现场的构筑物、高压线路、地下管线等 情况 进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。 2） 、施工测量 路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。 施工测量的精度要符合 GB50026— 93《工程测量规范及条文说明》。 中线测量。 根据道路设计坐标，用全站仪 全面恢复道路的中桩， 对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。 如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。 导线点、 水准点的复核及临时水准点布置。 复核甲方提供的 导线点及 水准点， 满足规范要求后方可使用。 沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。 路基放样定位。 详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。 并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树 根。 3） 、 清除路基 范围内的杂物， 将清出的杂物运到指定地点。 4） 、开挖前先在 路基 顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。 5） 、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按 设计坡度 有次序地自上往下挖掘 ，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率，土质边坡一般为 1: 6）、 土石方外运时，严格遵照国家及 成都 市政府有关文明施工 、城乡清洁工程的有关规定，用专用 密封 车辆运输 至弃土场堆放 ， 所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地， 并派专人清扫 道 路 路面， 定期洒水降尘， 以免污染周围环境。 7） 、路基挖至设计标高后， 用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后 用 20t 的 压路机碾压，使其压实度符合设计、规范要求。 挖方路段路槽底面以下 0～ 30cm 深度范围内压实度≥ 95%。 压实后的路基宽度、横坡度 、平整度、及高程要符合设计、规范要求。 8） 、路基基底必须为密实原土，如为 素填土② 淤泥质粘土③等不良地质，要予以挖除，换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。 9）、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护，以免受雨水冲刷，造成水土流失，影响边坡稳定。 本工程沿线区域均在开发期内 ,边坡防护作为临时过渡 ,挖方路基边坡采用片石砌筑及 草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。 施工难点、重点及解决方案 本工程不良土质 为 素填土②。 素填土② 1属软弱土层 ,承载力低 ,呈高压缩性 ,不宜作为路基持力层 ,施工时要予以挖除。 路基处理时换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。 雨天施工的技术 措施 1）防止路基的超挖。 雨天开挖时减小开挖面，路基开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留 30CM，待下一工序开始再挖至设计标高。 2）、防止路基受泡。 开挖后要做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走。 3）、如遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方。 二、填方路基施工技术、工艺 路基填筑为本工程的重点工程，在填筑路基时，要确保路基坚实稳定，路基填筑采用推土机粗平，再用机械精平，光轮压路机 20T 振动压路机碾压实 .施工程序：测量放线→原地面处理→路堤填筑→路基压实→取样检试验→修边坡→砌 护坡 挡土墙。 施工工艺流程 测量放线 ↓↓ 原地面处理 →→ 运到指定点 ↓↓ 原土碾压 ↓↓ 取土点运来土石方 →土石方分层填筑 ← 大块解小 ↓↓ 碾 压 ↓ ↓ 检测密实度 达到设 ↓ 计密实度 工序验收 主要施工方法 1）施工准备 进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。 ，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。 2）施工测量 对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。 原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。 全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。 如发现问题要查明原 因并报现场监理工程师或建设单位。 测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。 以确定土路基的回填高度。 根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔 5m 设置标志 桩。 施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。 测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。 3）原地面处理 路基施工前， 先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。 当在地面自然横坡（或纵坡）陡于 1:2 的斜坡上填筑时，填土前要先把原地面挖成台阶状，台阶宽≥ 2 米，向内倾斜 4%。 4）路基土方填筑 对已设好的标志桩进行挂线，使线顶的高度即为设计路床高。 检查填土的质量，回填土尽量使用 无膨胀性且经压实后具有较高强度的粘性土或砂土， 以保证路堤的稳定性。 填料粒径规定：路槽底下 0～ 80cm 深度范围内不得大于 10cm，80cm 深度以下不得大于 15cm。 在填筑 前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。 填筑高度小于 80cm 或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松 30cm 深，然后整平压实，压实度不小于 95%；填土高度大于 80cm 时，将原地表整平后压实，使基底以下 30cm 范围的压实度不小于 93%，并经监理工程师验收后才开始填筑。 填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过 30cm，最小松铺厚度不小于 10cm。 并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。 填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基 保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为 2%。 填方路基边坡采用 1: 到底。 在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意： ，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。 并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面要设 4%的横坡以利排水。 ，则先填地段按 1： 1坡度分层留好阶梯；若同 时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于 2m。 ⑨ 填土分 层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。 5）土方的碾压 碾压。