地块竞买可行性研究报告(编辑修改稿)

地块竞买可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

3 项目总投资 二、开发成本估算 开发产品竣工后，项目投资转开发产品成本，每种开发产品的单项工程费用直接结转，土地费 用按照每种住宅产品和商业配套产品占用土地面积分摊，其它费用则根据每种开发产品的建筑安装工程费用分摊。 每种产品分摊的费用和单位产品开发成本详见表 8。 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 第六章 经济评价 一、投资计划与资金筹措 项目计算期以季为单位，计算起始年份从第一笔土地费用付款开始，至开发产品最后一笔收入到帐为止，计算期 5 年，半年一期（ 10期）。 （一）投资使用计划 根据拍卖文件中“苏州工业园区国有土地使用权出让合同”规定，土地费用可在签定合同之日起 7 日内一次付清，或分三次付清，每次不得低 于 30%，三次付款都在半年之内，都在第一期。 详见表 6“土李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 地付款和工程进度要求”。 建筑安装工程费用，在建设期内均匀用款，管理费、销售费用及其他费用在工程和业务开展期间均匀使用。 （二）资金筹措计划 资金结构 资金筹措计划按照项目融资或抵押贷款的一般要求，银行贷款不超过项目总投资的 70%或土地出让金的 70%，其余由资本金和预售收入解决。 资金使用的顺序 一般第一期应该使用自有资金，自有资金使用数额达到贷款条件后（投入使用的自有资金一般不低于土地价值或项目总投资的30%。 ），在产 品预售之前使用银行贷款，产品开始预售之后，应尽量使用预售收入，不足部分使用贷款。 本项目资金筹措计划 企业计划投入自有资金 6600 万元，用于支付土地款，获得土地使用权后，由银行开始提供贷款，银行贷款 9880 万元。 用作投资的预售收入 万元。 详见表 9“投资计划与资金筹措表”。 二、销售收入、销售税金及附加计算 产品定价、销售计划和回款计划等详见营销策划章节，基本售价及价格变化详见表 3“售价分析表”。 商铺或写字楼其房最低售价 5500元 /平方米，竣工后每年价格上浮 5%。 高层住宅价格按 3600 元 /平 方米计算。 地下车位，每个车位 万元 /个或每平方米 3500 元。 销售收入 万元。 营业税税率 5%，城市建设维护税税率 7%，教育费附加 4%。 营业税金及附加 万元。 每期销售详细情况见表 10“销售收入和销售税金及附加计算表” 三、经济分析 （一）基本分析 推荐方案的基本分析结果详见表 11“经济评价指标汇总表”。 内部收益率 %。 此收益率是人为控制的，可接受的最高土地价格6600 万元 ,比起拍价 6000 万元高出 600 万元。 其他 主要报表： 表 12“资金来源与运用表” 表 13“损益表” 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 表 14“借款还本付息计算表“ 表 15“全部投资现金流量表” 表 16“自有资金现金流量表” （二）单因素敏感性分析 表 17“单因素敏感性分析表” （三）多因素敏感性分析 表 18“多因素敏感性分析表” （四）概率分析 做了 14 个土地最高限价的概率分析，结果见表 19“概率分析 指标汇总表”。 每个土地最高限价的内部收益率的概率分布详见表 201 至表2014。 概率分析 指标汇总表 表 19 企业管理学习网 最 优秀 的企业管理 资源 站 方案 土地最高限价（万元） 基本分析 内部收率 （ %） 内部收率期望值（ %） 内部收益率≥ 10%的累计概率（ %） 内部收益率小于 1的概率（ %） 方案一 6000 0 方案二 6600 0 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 方案三 6800 0 方案四 7000 0 方案五 7400 0 方案六 7800 0 方案七 8000 2 方案八 8200 2 方案九 8400 2 方案十 8600 7 方案十一 8800 7 方案十二 9000 7 方案 十三 9300 9 方案十四 9600 10 五、评价与结论 综合上述分析可得出以下认识： 基本方案中投资及售价的取值比较稳妥，内部收益率期望值比 基本分析 普遍高出 2%左右。 若企业确定的基准收益率为 10%，建议 土地 最高 价格 8000 万元左右。 若企业确定的基准收益率为 8%，建议 土地 最高 价格 8600 万元左右。 若企业确定的基准收益率为 6%，建议 土地 最高 价格 9600 万元左右。 目 录 第一章 总论 一、项目提要 二、可行性 研究报告编制依据 三、综合评价和论证结论 第二章 项目背景及必要性 一、项目建设背景 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 二、项目的经营现状 三、项目建设的必要性及目的意义 第三章 建设条件 一、地理位置及区域范围 二、自然条件 三、项目区的社会经济条件 四、项目实施的有利条件 基础设施 政策环境 资源优势 市场优势 第四章 建设单位的基本情况 一、建设单位概况 项目单位 项目单位性质 项目单位现有人员构成 二、研发能力 技术来源与合作方式 技术产品类型及领域 汽车碳纤维刹车衬片 技术成果状况 汽车碳纤维刹车衬片技术 汽车碳纤维刹车衬片深加工技术 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标 第五章 市场分析与销售方案 一、市场分析 二、产品生产及销售方案 （一）初加工 （二）加工 三、销售队伍和销售网络建设 第六章 项目建设方案 一、项目规划和布局 二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程 三、项目具体建设内容和规模 土建工程 设备引进 技术引进和技术中试 其他 （一） 600 万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案 （二）生产流水线建设实施方案 （三）原材料供应配送基地建设 方案 四、工程实施进度表 第七章 投资估算和资金筹措 一、投资估算表说明 二、项目建设投资估算 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 项目投资总额 项目投资估算表 资金来源与筹措 三、资金使用计划 第八章 财务评价 一、基本参数 二、财务分析 第九章 环境影响评价 第十章 汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价 一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营 二、配套增收 三、其他社会影响 第十一章 项目组织与管理 一、组织机构 机构职责 劳动定员 二、项目经营管理模式 三、技术培训 第十二章 可行性研究结论和建议 一、 可行性研究结论 二、建议 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 第一章 总 论 一、项目提要 项目名称： 四川省 内江 炭 纤维 增强无石棉 汽车 制动 衬片项目。 建设性质： 新 建 项目建设单位： 内江市前力汽配科技有限公司 法人代表： 杨友春 所有制形式：股份制企业 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 建设地点： 内江经济开发区城西工业园内 建设规模： 600 万件 汽车碳纤维刹车衬片 建设， 10 万台永磁电机生产。 建设期限： 2020 年至 2020 年 项目申报单位： 内江前力汽车科技有限公司 项目负责人：杨友春 职务：法人代表 项目技术 经济负责人：王亮 、 胡建华 职务：高级工程师 投资规模： 50000 万元 资金构成：建筑工程 万元，设备及安装 万元， 炭 纤维 增 强无石棉 汽车 制动 衬片 技术 引进 万元，技术引进800万元，其他 万元。 资金筹措：自筹资金 2020万元，贷款 58000 万元。 项目辐射范围及带动能力： 碳纤维刹车衬片 主要辐射 150 平方公里， 面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场。 二、可行性研究报告编制依据 四川省《 “ 7+3”产业发展规划》。 1996年国家科委星火计划 国科发计字（ 1996） 049号。 《 内江市承接产业转移优惠办法 》、《 关于加快工业发展的若干意见 》。 《 内江市汽车及零部件产业发展规划 》 李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 三、综合评价和论证结论 （一）、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程 在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。 因此汽车发明以来，用更安全、更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开发课题之一。 六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。 与此同 时随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过 100℃时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。 因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。 到七十年代中期，美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无石棉制品中的金属含量达 50%左右，故称之为半金属材料。 尽管半金属制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业提出的苛刻条件。 八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单一增强半金属制动材料的缺陷，所采用 的纤维有植物纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、铜纤维、陶瓷纤维、矿物质纤维等。 由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。 随着汽车工业的迅速发展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故的发生。 因此国家每年要付出近李萧萧的个人主页 需要文档请给我留言。 5 亿美元的外汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。 为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料的制 动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克的重大项目。 炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位的大力协助下，于 1994 年十一月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了科学技术成果鉴定。 鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高的评价。 鉴定结论认为，采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，为国内首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。 1996 年该项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修改，制品按照德国大众公司制定的 PV3212 盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表的国际先进水平。 该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替代进。