跨江连续刚构桥工程施工组织设计(编辑修改稿)

跨江连续刚构桥工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，对标高等进行测量，并用墨线标好标记以作立模控制线。 （ 2） 钢筋制作安装 钢筋在加工厂加工成型，钢筋加工厂内需设置钢筋操作台、配备电焊机、弯曲机、切割机等，并做好在雨天施工保证措施。 钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸 ，以及钢筋连接接头宜相互错开，在受拉区纵向受力钢筋接头不得超过其总面积的 50％的标准，统一考虑下料。 钢筋的连接：墩身钢筋采用直螺纹套筒连接，并对每个连接套筒进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检。 （ 3） 模板施工 首先清理承台顶面，在模板安设位置用砂浆找平，待钢筋作业完成后分别将中跨、边跨模板立模 ，以便首节段的同时浇筑（每套模板高 米），并将模板用对拉杆螺栓固定 ,安装提升支架，浇注混凝土养生后提升模板循环施工直至 0块。 （ 4） 砼浇筑 砼采用拌和站集中拌制，输送泵泵送至工作面 ，分层均匀对称浇筑，分层厚度 30cm，并充分振捣密实。 在浇筑墩身时注意预埋 0块支撑杆件预埋件。 倾倒混凝土要求：自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，必须采用串筒，串筒底部离浇筑面高度不得大于 2米，以不出现混凝土离析为度；在浇筑混凝土时，在串筒口下面，混凝土堆积高度不得超过 1 米。 混凝土浇筑时应按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度控制在 30cm以内；应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。 （ 5） 振捣作业 本墩身砼浇筑配备数量足够的插入式振捣器，使其振动能力大于砼浇筑能力。 砼浇筑时，由 工班长统一指挥振动，配 10名熟练振捣工。 （ 6） 砼的养护 砼浇筑完后，监控砼内外温差，采取内通循环水，外部湿润，顶面盖湿麻袋进行砼养护。 对墩顶砼外露面，待表面收浆，凝固后即用麻袋覆盖，并定人经常在模板及麻袋上洒水，在常温下不少于 7昼夜。 拆模后，对于薄壁墩墩身外露表面仍要进行 1~2天湿养护，对于引桥墩身砼表面立即裹塑料薄膜以养护砼。 （ 5） 各种设备的垂直运输 钢筋及施工用各种小机具采用塔吊进行垂直运输，塔吊位于墩柱一侧，与墩柱用附着杆件连接，以增加其稳定性，下部为混凝土基础。 当墩身施工到 0＃块底部时 设预埋件，拆模后，利用预埋件拼装托架，组拼 0＃块底模板支撑平台，最后进行 0＃块施工。 盖梁施工 本工程中 某江 大桥交界墩，引桥以及铁路跨线桥均有采用盖梁，且墩高差较大，所以拟采用两种形式进行盖梁的施工 （ 1）高墩盖梁 高墩盖梁搭设钢管支架不太经济，使用传统的钢牛腿及钢棒均需在墩身预留孔洞，为保证墩身外观质量，采用抱箍设置盖梁浇筑支架，就无需在墩上留孔。 （ 2）矮墩盖梁 矮墩盖梁 拟直接采用搭设钢管支架现浇，支架安装于硬化基础上，浇筑前提前对钢管支架进行预压，以消除弹性形变。 上部结构 本项目主 桥 主梁设计为 75+130+75混凝土连续刚构， 箱梁为纵、竖、横三向预应力结构， 箱梁顶宽 ，底宽 7m。 顶板悬臂长 ，从中跨跨中至箱梁根部以 次抛物线变化； 双副桥，桥面总宽 米，箱梁腹板在墩顶范围内厚 100cm，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～ 50cm。 梁 墩顶高 ， 跨中高 3米。 0 号块施工 0 号 段结构复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待 浇段密切相连，务必精心施工。 考虑到混凝土方量较大，分二次浇筑成型，第一次浇筑底板与腹板，第二次浇筑顶板。 翼缘板在墩身外两侧悬出部分，施工时采取在桥墩外侧预埋铁件，搭设托架，利用托架作为施工平台和浇筑翼板的支撑。 托架以 120%的荷载进行预压，以消除非弹性变形。 混凝土采用输送泵输送，插入式振动棒振捣。 其施工程序如下： （ 1） 安装墩顶托架平台； （ 2） 浇筑支座垫石及临时支座； （ 3） 安装永久支座； （ 4） 安装底侧钢梁、千斤顶； （ 5） 安装底板部分堵头模板； （ 6） 托架平台试验； （ 7） 调整模板位置及标高； （ 8） 绑扎底板和腹板的深入钢筋； （ 9） 安装底板上的预应力管道和预应力筋 ； （ 10） 监理工程师验收； （ 11） 浇注底板第一层混凝土； （ 12） 混凝土养护； （ 13） 绑扎腹板、横隔梁钢筋； （ 14） 安装腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋； （ 15） 安装全套模板； （ 16） 监理工程师验收； （ 17） 浇筑腹板横隔板； （ 18） 混凝土养护； （ 19） 拆除部分内横后，安装顶板模； （ 20） 安装顶板端模； （ 21） 绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋； （ 22） 安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和预应力筋； （ 23） 安装顶板上层钢筋网； （ 24） 监理工程师 验收； （ 25） 浇筑顶板混凝土； （ 26） 管孔清理及混凝土养生； （ 27） 拆除顶、底板端模； （ 28） 两端混凝土连接面凿毛； （ 29） 混凝土强度达到设计要求强度后张拉竖向预向； （ 30） 竖向预应力管道灌浆； （ 31） 拆除内模、侧模、底模； （ 32） 拆除墩顶托架平台； 施工托架采用万能杆件支承在墩身预埋件上，托架的顶面尺寸，横桥向的宽度比梁底板宽出 － ，以便设立梁的外侧模板。 托架顶面应与梁底部纵向线形的变化一致。 托架采取现场拼装。 采用托架浇筑梁段时，由于托架弹性、杆件连接处有缝隙 等原因，可能引起混凝土梁段出现裂缝，因此在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压。 试压的方法是可反复采用千斤顶多次加压，以消除其非弹性变形。 测出弹性变形值为外模预留高度提供参数，并检验托架是否安全。 悬臂段施工 挂篮是悬臂浇筑的主要施工机具，它是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固与墩身连成整体的箱梁节段上。 在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，浇筑砼和预应力张拉、压浆等作业。 完成一个循环后，新节段已和桥墩连成整 体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上，通 过调节吊杆来控制主梁高度， 如此循环，直到合拢。 由于墩两侧须平衡施工，则每墩需两个挂篮。 本 工程 拟设置两对四套挂篮同时作业，具体施工流程如下： 挂篮加载试验 挂篮拼装就位 安装挂篮底模、侧模 安装内模板和支架 安装梁体底板、腹板钢筋和预应力管道 安装顶板钢筋和预应力管道 节段混凝土灌注 混凝土养生、拆除内模和支架 张拉纵横竖三向预应力筋 压浆及封端 (真空压浆 ) 前移挂篮，进入下一节段施工 初设挂篮前端高程 钢筋下料成型 混凝土拌制 输送混凝土 复查挂篮前端高程，检查签 证 箱梁施工的线型控制 大跨度悬 浇 梁施工，应对其梁内应力和梁体线型进行监控。 悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。 先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。 立模预拱度 =各种 因素引起 梁体变形 的挠度计算值 +挂 蓝变形 +挠度观测调整值 （ 1）影响梁体变形的挠度因素根据施工过程主要有以下几种： T 形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度： 梁段混凝土自重； 挂篮及梁上其它施工荷载作用； 张拉悬臂预应力筋的作用。 ，将继续发生以下因素产生的连续挠度： 合拢段混凝土重量及配重作用； 模板吊架或梁段安装设备的拆除； 张拉连续预应力束的作用。 在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。 （ 2）梁体变形的挠度计算 混凝土为均质材料。 施工 及运营过程中梁体截面的应力б h＜ ，并可认为在这种应力范围内，徐变、应变与应力成线性关系。 叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。 在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续刚构梁施工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体系合拢等。 每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终 挠度 值。 （ 3）挂篮变形计算 挂篮变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。 桁架变形计算：将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分别计算其弹性变形。 前吊带变形计算： 将底模架前横梁简化为弹性支承的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计算各个支承的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。 非弹性变形测试：挂篮的非弹性变形由挂篮试压试验来实测，对于未经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一型号、同一工厂，同一工艺加工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消除在施工时不再 考虑。 挠度观测是箱梁 线性控制 的主要内容。 箱梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有： （ 1） 挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度； （ 2） 预拱度； （ 3） 各梁段自重的挠度； （ 4） 各梁段预应力产生的挠度； （ 5） 挂篮自重及施工荷载变化引起挠度； （ 6） 混凝土徐变引起的挠度； （ 7） 温度变化引起的挠度变化； 这些因素均是挠度观测计算的依据，观测方法如下： 挠度观测采用自动安平水准仪在每一节段施工完成后与下一节段底模标高定位前的桥面标高观测，均安排在早晨太阳出来以前进行。 混凝土浇筑前后预应力张拉前后，挂篮行走前后 都要进行挠度观测。 温度观测是影响主梁挠度的主要因素之一。 温度包括日温和季节温度。 由于温度变化的复杂性，挠度在理想状态下计算时不可能考虑温度的影响，温度的影响只能通过实时的观测加以修正。 T 梁 施工 本工程中 某江 大桥引桥以及铁路跨线桥均采用预应力混凝土 T梁 ，因此 T 梁的建设也成为本工程的主要项目之一，结合我司桥梁施工队多年的架桥经验，拟直接采用 30米跨度的架桥机作业，初考虑采用江西日月明实业公司研发的 EBG 型架桥机，其规格性能完全满足本工程。 架桥机施工流程如下： a 将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部 ，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。 b 将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁由桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔，（至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔，要根据配重而定）。 c 托滚顶起桥架，将后转向车悬空平面旋转至纵行过孔方向一致（注意两转向车运行方向一致）。 d 在已架好的桥面上铺好一条 轨距的路轨（架桥机应与桥面纵坡一致）。 e 将载梁的运梁车与桥架尾架连接器挂接好，收起升降支腿。 f 当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后降下支腿使转向车落在横移轨道上。 g 卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用托滚顶架尾部，使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸荷，此时卸脱连接器。 h 通过液压顶升托滚使后转向车悬空，平面旋转，落在横移轨道上。 I 两起重小车开到桥架尾部 ， 将运梁前端开到靠近支承梁处停下，起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前移，纵行至运梁车到达起重小车位置上，再将预制梁后端吊起。 此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥中内，整机横移到位，落梁 ，循环以上。 边跨现浇段施工 边跨现浇段采用钢管 立柱上搭设万能杆件托架 现浇法施工。 现浇梁段的施工顺序为： 地基处理 施工 搭设钢管 立柱和万能杆件托架 铺设底模及侧模 绑扎底板钢筋及预应力管道 绑扎腹板钢筋及预应力管道 支立内模板 绑扎顶板钢筋及预应力管道 浇筑砼 养生。 （ 1） 地基处理 施工：根据 现场地形情况 ， 对地基进行整平加固处理。 （ 2）支架搭设 ：根据梁体自重计算出钢管 管径， 然后搭设 钢管立柱，立柱完毕后在上继续搭设万能杆件托架。 （ 3）托架 预压：为保证结构混凝土的施工质量，应对搭设好的托架 进行预压，以消除 托架 和模板的非弹性变形，并提供预 拱度值。 首先设立沉降观测点，并有明确标志，先测定观测点的初始标高。 然后采用砂袋按梁体荷载分布配置压重，压重按箱梁自重 载，每级荷载加完后，每 2小时进行一次沉降观测，观测时要注意地基的变化。 预压时间不小于 7天。 根据预压后的测试结果，算出 托架变形值，确定预拱值，据以调整底板标高。 （ 4） 模板：外模采用厚 15mm 竹胶板或 18mm 木胶板铺设而成，模板接缝用原子灰固化剂灰补以防止漏浆；内芯模在加工厂加工成型后运道现场吊装使用。 （ 5） 钢筋：按设计及规范要求在加工厂加工后运到现场使用，对已受污染的钢筋，用前 要作去污处理。 （ 6） 混凝土：严格按照监理工程师签认的配合比在拌和站进。