王顶堤地下车库地下室工程施工方案(编辑修改稿)

王顶堤地下车库地下室工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

筋的弯钩和弯折应符合下列规定： 1)HPB235 级钢筋末端作 180176。 弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的 倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的 3 倍。 梁柱箍筋弯钩为 135176。 ，弯后平直段长 10d，弯心弯曲弧度大于受力钢筋直径且不小于 倍的箍筋直径。 2)钢筋制作不大于 90176。 的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于 钢筋直径的 5倍。 3)钢筋调直采用冷拉方法， HPB235 级钢筋的冷拉率不宜大于 4％， 4.)钢筋的加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表规定。 王顶堤地下车库施工方案 12 项 目 允许偏差（ mm） 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 177。 10 弯起钢筋的弯折位置 177。 20 箍筋内净尺寸 177。 5 5)钢筋的接头宜设置在受力较小处。 同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。 接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的 10 倍。 6)当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，纵向受力钢筋焊接接头连接 区段的长度为 35d,且不小于 500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段，同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。 应符合以下规定： 在受拉区不宜大于 50％。 6)接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区。 7)同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。 绑扎搭接接头连接区段的长度为 (ll 为搭接长度 )。 同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢 筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。 应符合以下规定： 对梁类、板类及墙类构件，不宜大于 25％。 对柱类构件，不宜大于 50％。 当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于 50％，对其他构件，可根据实际情况放宽。 8)钢筋安装位置的允许偏差和检查方法 项 目 允许偏差（ mm） 检查方法 绑扎钢筋网 长、宽 177。 10 钢尺检查 网眼尺寸 177。 20 钢尺量连续三档，取最大值 绑扎钢筋 长 177。 10 尺量检查 王顶堤地下车库施工方案 13 骨架 宽、高 177。 5 尺量检查 骨架的长度 177。 10 尺量检查 受力钢 筋 间距 177。 10 钢尺量两端、中间各一点，取最大值 排距 177。 5 保护层厚度 基础 177。 10 尺量检查 柱、梁 177。 5 尺量检查 板、墙、壳 177。 3 尺量检查 绑扎箍筋、横向钢筋间距 177。 20 尺量连续三档取其最大值 钢筋弯起点位置 20 尺量检查 钢筋弯起点位移 20 尺量检查 预埋件 中心线位置 5 钢尺和塞尺检查 水平高差 ＋ 3， 0 十一、模板工程： 本工程地下室墙体、内墙、独立柱、梁采用 18 ㎜厚多层胶合木模板 ，竖向次龙骨使用 50 100 的木龙骨，主龙骨使用双根φ 48 钢管，所有现浇面摸板采用 10 ㎜厚竹胶 模 板，龙骨 使用 50 100 木方，支撑体系采用钢管扣件粗螺纹顶丝支撑组合。 承台、基础梁模板，采用 GRC 水泥板 代替砖砌模。 王顶堤地下车库施工方案 14 木模板配制；模板翻样人员，首先熟悉图纸，对几何尺寸进行细化计算，准确无误翻出模板配制图，在木工房制作，完成对拉螺位置及开孔，编号堆放，现场安装，严禁不按图纸尺寸在现场量线配制模板。 模板体系： : 1)在基础梁 外侧周边、 集水 坑。 深浅基础位置均砌 240mm 厚的砖代模，砖代 模均砌筑在垫层 上 ，用 水泥砂浆砌筑，内侧抹 1： 水泥砂浆，表面压 光，阴阳角部位均做成φ 50mm 小圆角，砌筑时留出抹灰层、保护层共 50mm 厚。 为 保护因浇筑砼产生侧压力漲模， 砖 模外侧：操作面和挖土放坡空间， 应在浇筑前先 回填石屑，分层夯实，回填高度 随砖模 至底板垫层底。 柱承台周边、集水坑及深浅基 础相交斜面的砖胎模砌筑在柱、坑的底面垫层上，底板的垫层压盖着砖代模的上口；底板外侧的砖 模砌筑在底板垫层上，上口抹 20mm厚 1： 的水泥砂浆压光。 车库内排水沟均砌 120 砖胎模 柱承台周边、基础 下 反梁周边 采用 GRC 水泥板替代砖 模。 挖土修边时预留GRC 水泥板厚度，在采用 GRC 水泥板基坑基 槽 口 周边 下反 200mm， 钉进大头木方楔子 代线调 直 ，木楔 2m 间距， 水泥板紧贴基坑基槽边和木楔，采用 ″元钉同楔钉入 锚固。 2)地下室砼墙体采用 18 ㎜ 多模板，模板拼缝用海绵条密封严密。 外墙和水池侧壁 300mm 厚。 穿墙螺栓用φ 12 圆钢制作，螺杆长度为墙厚加 450mm，其中地下室外墙、水池侧壁穿墙螺杆为止水螺杆，中间要满焊 60 60 3mm 钢板止水片，墙内外配山形卡螺母紧固，剪力墙根部向上四排对拉螺栓内外均为双螺母。 墙体拆模后剔除螺杆割除后，凹坑内用 1： 2 水泥砂浆嵌填密实，再做防水。 螺杆水平间距600mm，竖向间距 400mm，內外墙模板水平主龙骨用双根φ 48 普通脚手架钢管，间距 400mm，竖向次龙骨用 50 100 木龙骨间距 250 ㎜。 （详图 5） 作业条件： 1)垫层面 弹好墙 身、 柱、承台、下反梁控制线 ，门、洞口 、 位置线及标高线。 王顶堤地下车库施工方案 15 2)墙身钢筋绑扎完毕，水电预埋、电盒、预埋件、门窗洞口预埋完毕，因水电管线和线盒预埋割断地钢筋已按要求进行加固补强，检查钢筋保护层厚度应满足设计图纸要求，并办完隐蔽工程验收手续。 3) 楼 号 基准轴线点由各楼号座标点，引 进 设 定在本栋号基础板面 予埋铁件定出XY 控制点，两点相交延长线， 再设 定 能控制 地上楼面外墙和凸出主体结构放 线 点。 施工层控制 线由地下一层没定控制点，在楼面板设置垂直于基础板控制点，留置四个 150 150 代倒八字吊线孔，各 楼面施工控制线均采用四个控制点不变。 模板施工工序： 钢筋绑扎完毕→安装水电预埋件→隐检、模板拼装及检查→模板刷脱模剂→放墙、柱位置线→安装横墙模板→放置穿墙螺杆→安装纵墙模板→模板调整找垂直→预检→验收。 1)模板按小样图配制，合模前应检查墙体钢筋，水、暖、电管线、预埋件，门窗洞口模板和穿墙螺栓套管是否遗漏，位置是否正确，安装是否牢固。 对拉 螺杆将内外墙连接同时控制墙厚度，拼缝是否严密，墙厚是否准确。 2）车库外墙，在底板向上 500mm 处完成（ 350 3mm）止水钢板安装。 吊模托筋直径 12mm， 带止水板与墙体竖向钢筋水平焊接，托起 内外吊模 ,间距 设置。 （详图 6） 3)主体 先安 装内模板，位置按墙线固定，四阴角模板连接成整体，再安装外墻模板，内外 墙 对拉螺杆 连成一体。 检查验收 墙体 四角 标高 一致、 方正 、垂直平整度 ，支撑加固 合格后， 顶板支设。 4)现场模板堆放场地必须设置在塔吊大臂旋转半径之内。 5)为防止模板底口接缝漏浆，应在模板下口用 1： 3 水泥 砂浆 封严。 6）门、窗洞口两侧墙、模板配邦模时，洞口两 边应各扣去 1 ㎝ ，洞口 LL 梁底按楼层标高上升 2 ㎝，侧邦模板应贴海绵条防止漏浆，洞口侧板 Y 向水平加强钢管应扣紧 X 向水平钢管。 洞口不得涨模。 7)预留洞做成定型木盒，木盒底模上打几个排气眼，合模前放入墙内，盒子外表面刷好脱模剂，待拆模时拆除。 王顶堤地下车库施工方案 16 8)楼梯间模板采用木模板，楼梯板施工前应根据地下室实际层高放样，先支设平台梁和平台模板，再支设楼梯底模板，然后支设楼梯外帮侧板，外帮侧板应先在内侧弹出楼梯底板厚度线，侧板位置线钉好固定踏步侧板的挡木，在现场装钉侧板。 9)顶板模板采用竹胶板，主龙骨为双根φ 48 钢管，间距为 900mm；次龙骨为50 100 木方， 间距为 300mm。 支撑采用钢管、扣件、粗牙顶丝可调节支撑标高。 立杆间距不得大于 1000 ㎜，每跨平台的边立杆距离墙、梁侧边间距为 30 ㎝，扫地纵横水平杆距楼地面 25 ㎝，扫地杆向上水平横杆间距不大于 1500mm。 10)按混疑土结构工程施工质量验收规范 GB502042020 的要求，现浇钢筋砼板、梁当跨度≥ 4m 时，模板应起拱，起拱高度为净跨长度的 1/1000，因此，顶板、梁支模时，应考虑起拱的要求，起拱的具体做法为，用钢管扣 件式支撑体系，钢管顶端安装 大螺纹顶丝，以调整高度。 模板支设时，板跨大于 4m，应在板中部再加支设后拆支撑，后拆支撑间距 900 900，四根立杆做好标识，顶板拆模时不得拆除此四根立杆，龙骨和模 板 独立设置。 板跨度小于 4m 时也应设 1 根后拆支撑，且支撑位置为小块模板单独设置，以不妨碍拆除，留其不动。 11)梁模采用 18 ㎜多层 模 板， 先利用靠近梁 、 顶 板立杆， 梁两侧立杆间距不大于 ， 根据梁底标高推算搭设两道 长 横杆， 长 横杆上搭设梁底 纵向 小横杆，小横杆间距为 1000mm，小横杆上铺设 梁底板，起拱后用扣件固定，待绑扎完梁钢 筋后，支设梁侧模，梁高大于 600mm 时梁侧模采用 间距 对拉螺杆加固，高度小于 600mm的梁，梁侧模直接用斜撑钢管支撑。 鉴于本工程主次 梁 高度在 1000m 和 900mm，板厚度在 150mm 以上，砼体结大加 施工荷载。 故在梁底、板底水平撗杆同立杆扣件连接处下每根立杆上增加 加强 扣件一只。 在主梁净跨中间和中间两边梁三。