洛南高速洛阳段三标实施性施工组织设计(编辑修改稿)

洛南高速洛阳段三标实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

其中部厚度不应小于 15cm。 备料按大、中、小尺寸搭配备料。 砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求，勾缝为 M10 水泥砂浆。 砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。 现场可用直观法检查，即用手捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为度。 砂浆随伴随用，当在运输或贮存过程中发生离析，泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。 拌和后的砂浆应于开始凝结前全部用完，因此，拌和时应根据砌筑需要量决定砂浆每次拌和量。 水沟 主体及护面墙采用 浆砌片石砌筑。 片石半径大于 150 毫米，浆砌片石砌 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 13 筑过程中必须严格按照《砌体工程施工规范》的要求，施工过程中砂浆必须饱满，不得有通缝、假缝。 质量必须满足《砌体工程质量检验与评定标准》。 砌体采用挤浆法分层，分段砌筑。 按每 15 米分段，各段水平砌缝应大致水平，段内各块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。 各砌层应先砌外圈定位砌块，外圈砌块应与里层砌块交错边成一体，定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不镶嵌小石块。 定位砌块砌定后，应先在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压 安砌时能紧密连接，砌缝饱满，砌筑腹石应符合下列规定： 石料间的砌缝应互相交错，咬搭，砂浆密实，石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。 较宽的砌缝可用小石块挤，挤浆时可用小锤调皮打石料，将砌缝挤紧，不得以留有孔隙。 浆砌片石的砌缝，应符合下列规定： 定位砌块表面砌缝的宽度不超过 4cm，砌体表面与三块相邻石相切的内切圆直径，不大于 7cm，两层间的错缝不小于 8cm。 在较宽的砌缝中可小石块塞。 填腹时，水平砌缝宽度不大于 3cm，竖向砌缝不大于 4cm，填腹石的砌筑缝彼此错开。 镶面石宜用一顺一丁方式砌筑， 砌缝宽度不大于 3cm。 镶面石料的砌筑应符合下列规定：镶面行列中每列高度应固定不动，但可向上逐列递减。 每一行列均应以一丁一顺交替的方式砌筑。 相邻行列中垂直砌缝相错不小于 10cm。 在丁石的上层或下层，均应无垂直砌缝。 当错缝确有困难时，丁石顶面或底面可有一侧的错缝稍小，但也不得小于 4cm。 镶面石砌缝的宽度应为 ～。 水沟边墙顶面和水沟底面采用 M10 砂浆抹面，水沟边墙内面勾缝。 砌体表面勾缝采用凹缝应在砌筑时留出 2cm 深的空缝，用砂浆勾缝。 勾缝所用的砂浆强度为 M10。 砌石时表面灰缝不必全部补满，待砂浆 凝固后用铁钎子将灰缝修凿整齐，并刮深约 3cm 左右，在墙面上浇水湿润，将砂浆填人缝内，用板条或绳子压成凹缝，再用灰抿修整。 砌体应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于 7天。 砌体的砂浆未达到设计强度前，不得受到碰撞震动。 浆砌拱形骨架栽植灌木护坡 本标段路堤采用浆砌片石拱形骨架栽植灌木护坡。 施工前先作好施工准备工作：测量放样，人工清除护肩、护坡表层松土并夯实，石质边坡坑洼填平，工料机到位，片石质量符合要求，砂浆采用机械拌和。 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 14 采用挤浆法砌筑，浆砌护坡紧随路基边坡开挖，以防止雨水冲刷。 保 证砌筑时座浆饱满，大面平整、直线顺直、曲线圆顺，勾缝平顺。 在骨架内培土植灌木时，先对挖方坡面进行平整，再进行种植土换填。 将换填后的种植土人工平整后在坡面上栽植灌木，然后将三维植被置于坡面上并用 U 形钉固定。 施工工艺见 “附表 7 主要分项工程施工工艺框图”。 涵洞施工方法 本标段所有涵洞均为盖板涵，由桥涵作业队负责施工。 基坑开挖 首先做好施工准备，测量放线，进行地表清理或排水工作， 然后 进行基坑开挖。 土质基坑采用挖掘机挖基，自卸汽车运输，人工修整。 石质基坑开挖采用松动爆破，挖掘机开 挖，自卸汽车运输，人工修整。 涵洞基础和边墙施工 基础开挖完成后，首先进行地基承载力实验，符合设计要求后方可进行基础模板拼装。 基础模板拼装完毕，自检合格并请监理工程师检查认可后进行基础 C20 片石砼浇筑。 混凝土用罐车运至现场，入模采用砼输送泵，插入式捣固器捣固。 基础砼强度达到 75%以上便可进行涵台身及八字墙墙身模板安装。 模板安装完成自检合格后请监理工程师检查 ， 认可后进行墙身 C20 砼浇筑。 混凝土用 砼运输 车运至现场，入模采用砼输送泵，插入式捣固器捣固。 砼初凝后用麻袋覆盖洒水养护 7～ 14天，养护 期间避免碰撞、振动或承重。 涵洞台帽施工 涵洞台身施工完成后 ,架立钢模板 ,绑扎台帽钢筋 ,注意预埋锚栓筋，经监理工程师检查合格后 ,灌注台帽 C25 混凝土。 涵洞盖板安装 涵洞 C30 混凝土盖板在预制场进行预制或根据实际情况现浇。 盖板砼达到设计强度 70%后方可脱底模，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。 盖板达到设计强度并经检查验收合格后，由平板车运至工地，于台帽顶设油毛毡厚 1cm，然后吊装盖板 ,安装锚栓筋。 涵顶铺装及回填 涵洞盖板吊装完成 ,进行涵顶铺装；台 背填土待砌体砂浆强度达到设计强度的 80%以上方可进行，采用砂砾石进行回填，压实度不小于 96%，详见结构物回填施工 方法。 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 15 隧道施工方法 洞口、明洞与浅埋地段 a. 洞口土石方开挖 边、仰坡外的截排水沟在洞口土石方开挖前完成。 开挖前按设计图纸要求对边仰坡进行放样，土石方开挖至上而下顺序分层开挖，土方采用反铲开挖，人工配合刷坡。 石方部位采用松动爆破，严格控制炮眼部位朝向及炮眼深度和每次爆破的总装药量，同时做好防护措施。 边仰坡随挖随时施作喷锚网防护以策安全。 施工过程中应加强对山坡 稳定情况的观测和监测、检查。 b. 明洞、洞门及洞门 端 墙施工方法 ①明洞施工方法 明洞施工采用先仰拱，后拱墙的施工方法。 在施作仰拱时，保证基底设置在符合设计要求且稳固的地基上，基坑的渣体、杂物、积水应清除干净，并预留边墙仰拱钢筋接头，经检查合格后，泵送砼施工。 拱墙衬砌采用模板台车衬砌，砼由 砼搅拌站拌和 ，砼运输车运送，泵送砼入模。 砼灌注的顺序由下而上对称连续浇筑，浇筑砼向内跌落的高度不应大于 ，严禁采用导致集料分离的方式浇筑砼。 若砼浇筑中断时，应在初凝以前将接缝处的砼捣实，并使缝面合理，形成均匀稳定的 坡度；在继续浇筑新砼前，应先凿除硬化的前层砼表面上松软层和水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛用压力水冲洗干净；并在旧砼达到 以上方可浇筑新砼。 衬砌工作缝均按设计进行防水处理。 ②洞门端墙施工 洞门端墙为 C20 混凝土，采用组合钢模板施工；在施工时，注意二次衬砌与端墙之间预埋连接钢筋；砌筑完成后，经过养护，砌体强度达到设计强度的 70%以后方可进行墙背回填。 ③明洞回填 拱墙砼达到设计强度，洞门端墙施工 完成后，先按设计要求施作复合防水层，安设纵、横向排水盲管，再回填土石方。 靠近防水板及顶层回填材料采用粘土回填，以利于隔水和保护防水板；回填对称进行，每层厚度不大于 30cm，两侧回填的土面高度差不得大于 50cm，夯实度不小于 90%；注意使用机械回填时，需先用人工填筑夯实至拱顶以上 后，方可使用机械施工。 隧道洞身开挖 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 16 a. Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖 Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖， 进口段 上部开挖采用“环状开挖留核心土”的方法，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。 在开挖 前沿隧道开挖轮廓线 打入 L= 的Φ 50179。 4mm 导管，环向间距 35cm， 纵向间距（Ⅳ级围岩 ，注浆导管长 、 环向间距 40cm、 纵向间距 2m）。 一般情况下上部开挖每循环进尺控制在 1m以内。 开挖后先初喷 4～ 5cm 的砼封闭围岩， 出碴 完成后测量检查断面，施作系统锚杆、挂钢筋网 ， 按设计要求架立拱部格栅钢架，安设纵向连接筋（环向间距 1m），格栅钢架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差，预留变形量为格栅钢架加工及架立时所必需考虑的）。 经检查合格后，复喷砼至设计厚度，进入下一循环。 必须注意上半 部开挖底部标高应控制在拱脚以上 20cm 左右，严禁拱脚悬空，格栅钢架架立完成后，及时施作锁脚锚杆，必要时采用φ 50钢花管注浆锁定并与钢架焊成一体，以防格栅钢架悬空时间过长，影响施工安全。 b. Ⅲ级围岩开挖 Ⅲ级围岩采用 全断面 施工方法，光面爆破。 循环进尺 ～ ， 出碴采用装载机，挖掘机配合，自卸汽车运至洞外弃碴场。 施工支护 a. 锚杆施工方法 洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。 锚杆采用凿岩机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔应补钻。 锚杆必须与岩体主 结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直布置。 b. 超前注浆小导管施工方法 见《超前注浆小导管施工作业指导书》 (ZS4_DJZY/GG01)。 c. 钢架加工制作及架设的施工方法 见《钢 支撑 施工作业指导书》 (ZS4_DJZY/GG02)。 洞身衬砌施工 衬砌采用自制模板台车衬砌，泵送砼施工，先仰拱 及 填充，后墙脚，再拱墙衬砌的施工方法施工，仰拱及填充砼采用半幅 交错 施工的方法，以保持施工道路畅通，便 于平行作业。 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 17 洞身衬砌的时间根据量测反馈决定，洞口浅埋段及 Ⅳ、Ⅴ级 围 岩地段应尽早施作二次衬砌 ， Ⅲ 级 围岩进行二次衬砌时应满足下列条件：①各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。 ②已产生的各项位移已达预计位移量的 80%～ 90%。 ③周边位移速率小于 ～ ，或拱顶下沉速率小于 ～。 施工中应注意：预留和预埋、供电、照明、维修电源插座等设施使用所需的洞室和线路管、孔、槽。 边墙基底虚碴、污物和基坑积水必须排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。 边墙基底的埋置深度应符合设计要求，扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。 严 格按设计铺设防水层和预埋排水管，并应在初期支护基本稳定后进行。 浇筑混凝土时不得损坏防水层。 二次衬砌拆摸时间 ：不承重结构在混凝土达到 以上方可拆摸；承重结构在混凝土强度达到设计强度的 70%以上方可拆摸。 隧道衬砌混凝土浇筑的施工方法和程序，应经监理工程师批准。 衬砌时间，根据围岩稳定情况和支护情况确定，必须注意开挖爆破不得危害已经衬砌的混凝土。 防水和排水 a. 结构防排水施工方法 见《结构防排水施工作业指导书》 (ZS4_DJZY/GG03) b. 施工防排水 隧道施工防排水工作以 防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 施工中按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 隧道进洞前先做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 隧道防排水工程施工质量应符合：拱部、边墙不滴水；路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水；洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 顺坡排水主要采用自然排水的施工方法，反坡时采用污 水 泵抽水通过隧道内的排水管引排至洞外：排 水管采用φ 100 排水管 ,洞内适当位置设置集水坑。 洞内有大面积渗漏水时，采用钻孔将水集中汇流引入集水坑，通过排水管排出。 钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后设施的位置。 监控量测 洛南高速公路洛阳段三标实施性施工组织设计 中铁隧道集团 四处有限公司大寄 目经理部 18 见《量测方案》 (ZS4_DJZY/GG04) 特殊地质地段的施工 见《防坍预案》 洞内砼路面施工方法 见《混凝土路面施工作业指导书》 (ZS4_DJZY/GG05) 6 施工 进度计划 施工进。