临港产业园道路可行性研究报告(编辑修改稿)

临港产业园道路可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

宏远北路：西起十里海中路，东至十里海中一路，道路全长 米。 沿途共有 4 个交叉口，其中 1 个主要交叉口。 工程 铺设污水管道：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 1567 米，管径DN600~DN1500； 铺设雨水管道：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 1488 米，管径DN1000~DN1200。 按 30 米间距沿道路单侧设置路灯，共需设路灯约 50 盏，电缆约1700 米。 设箱式变压器 2 座，照明配电箱 2 座，分别与远大路及十里海中一路南段共用。 五、 远大路 远大路：南起宏远北路，北至十里海西路，道路全长 米。 沿途共有 3 个交叉口，其中 2 个主要交叉口。 工程 铺设污水管道：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 538 米，管径DN400~DN600； 铺设雨水管道：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 594 米，管径DN600~DN1200。 道路工程可行性研究报告 2020 19 按 30 米间距沿道路单侧设置路灯，共需设路灯约 21 盏，电缆约700 米。 与宏远北路共用箱式变压器 1 座，照明配电箱 1 座。 道路 工程设计 编制依据、编制范围、编制目的及编制原则 一、 编制依据 《 TH县城市总体规划》（ 2020—2020 年）。 《 TH 县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 TH 县发展改革局，。 《 S 市 新区配套产业园区（起步区）控制性详细规划》 《 S 市 十里海中路等五条道路工程项目建议书委托书》，。 《其它相关基础资料》 TH县建设管理局。 实测《 TH县城地形 图》， 2020。 二、 编制范围 本项目为 S 市 十里海中路等五条道路工程，主要包括十里海中路、十里海中一路、宏远北路、宏远东路、远大路的道路及管线工程，道路总长约 米， 本项目包括道路、桥梁及相应的排水、路灯配套工程。 ： 十里海中路：北起十里海北路，南至宏远北路，道路全长 米，道路跨越六排支处修建预制空心板桥一座，桥梁面积 928 平方米； 道路工程可行性研究报告 2020 20 十里海中一路：北起十里海北路，南至十里海西路，道路全长 米； 宏远北路：西起十里海中路，东至十里海中一路，道路全长 米； 宏远东路：西起宏途路，北至十里海西路，道路全长 米； 远大路：南起宏远北路，北至十里海西路，道路全长 米，道路跨域六排支处修建预制空心板桥一座，桥梁面积 928 平方米。 、污水市政工程管线及道路照明工程，工程范围与相应新建道路起讫点相同。 三、 编制目的 在园区总体规划指导下，经过充分的调查研究以及在收集、分析资料的基础上，达到如下目的： 论述 S 市 十里海中路等五条道路工程的必要性； 对 S 市 十里海中路等五条道路工程设计方案进行技术可靠 性，经济合理性及实施可能性，环境影响等方面综合比较和论证； 在以上论证的基础上提出推荐方案，并进行工程方案设计； 根据投资估算提出资金筹措方式及项目实施计划。 通过以上研究工作，为项目决策提供科学依据。 四、 编制原则 依照 S 市 总体规划，合理安排，分期实施，逐步完善。 从实际出发，正确处理近期效益与长远发展的关系，以近期为主， 道路工程可行性研究报告 2020 21 兼顾远期发展。 在关键工程中积极采用新技术、新工艺、新材料，遵循技术先进、经济合理、安全可靠的设计原则。 处理好城市建设与环境保护的关系。 方案设计原则 道路 分类与分级 城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑的服务功能等可分为：快速路、主干路、次干路、支路四类。 根据城市规模，设计交通量、地形等分为 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 级。 大城市采用 Ⅰ 级标准，中等城市采用 Ⅱ 级标准，小城市采用 Ⅲ 级标准。 计算行车速度 各级城市道路计算行车速度 道路类别 主干路 次干路 道路等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 计算行成车速度 km/h 60、 50 50、 40 30 50、 40 30 20 当条件许可时，计算行车速度宜采用大值。 设 计年限 城市道路按交通量达到饱和状态时的设计年限规定：主干路 20年，次干路 15 年，支路 10～ 15 年。 按路面结构达到临界状态的设计年限规定：沥青混凝土路面、沥 道路工程可行性研究报告 2020 22 青碎石路面 15 年。 采用的标准和主要资料 主要标准如下： 城市道路工程以设计地震烈度表示的设防起点采用 7 度。 《城市道路交通规划设计规范》（ GB50220—95） 《城市道路设计规范》（ CJJ37—90） 《公路沥青路面设计规范》 （ JTGD502020） 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D602020 《公路路基设计规范》 JTGD302020 《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ7597 《公路工程抗震设计规范》 JTJ00489 《公路路线设计规范》 JTGD202020 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D622020 《室外排水设计规范》 GB500142020 《给水排水工程构筑物结构设计规范》 GB500692020 《给水排水工程管道结构设计规范》 GB503322020 主要资料有： 实测（ 1/1000）带状地形图； 交管部门提供的车辆存量调查资料； 交通部门提供的岩口收费站调查资料； 道路附近 工程地质勘探资料。 道路设计原则 道路工程可行性研究报告 2020 23 一、道路设计总的指导思想 ，合理安排，分期实施，逐步完善。 、高效、少拆迁、投资少、便于实施的原则，确定道路选线。 、人行条件。 二 、 道路 设计原则 、地质、地物、水文及各控制因素的要求，在符合各级道路技术指标的前提下，尽量缩短路线上度，减少转折点，以取得运输经济与工程 经济的统一。 、古迹、古物等重要建筑物，应按其价值分别采取保留、迁移、拆除的处理办法。 对保留者，应调整线形 、线位 或对局部路段的平面布置进行调整，以解决交通与保护重要建筑物的矛盾。 在地形、地质复杂，地物、房屋、树木众多的地区或路段，更必须做比较方案多方面权衡，以选择合理的方案。 、交叉（平交或立交）以及跨越大的河流均应尽量保持正交。 三 、设计主要注意事项 道路工程可行性研究报告 2020 24 ，道路设计标准与道路功能和等级相匹配。 量设在主要交叉路口，使在折点处能按路口处理，不设或少设平曲线，两路口间的路段尽量为直线。 ，一般应按照规划所定的线形 、线位 及断面布置。 根据近期的交通要求，管道、绿化的布设，沿线旧房屋及永久建筑建设的需要，以及道路分期发展的计划等决定修建规划断面的某一部分，并结合交通管理进行具体设计。 如结合当前具体情况实现规划有困难时，应考虑进行全部或局部修订规划方案。 如平纵线形、平面和竖向布置、路面结构、杆线管缆布设情况、已有建筑的密度、使用情况等，结合近期拟建道路的技术 标准设计指标、平面布置及规划所定的线形、线位、控制高程等，充分考虑旧路现有设施可以利用的程序，确定展宽的幅度和方向（一侧或两侧），以及线形、线位。 必要时应提出修订规划的建议。 工程设计 十里海中路工程设计 道路工程设计 一、 交通量预测及道路交通能力测算 根据 S 市 总体规划中的路网规划，十里海中路为连接十里海北路与宏远北路的连接线，是缓解城区南北交通压力的通道。 按《城市道路设计规范》（ CJJ37—90）规定：次干路道路交通达 道路工程可行性研究报告 2020 25 到饱和状态的设计年限为 15 年。 根据现有交通状 况预测今后的交通发展，到 2028 年十里海西路出入汽车量：以大中型客车为标准车，确定车道数的设计小时交通量为： 2028 辆。 根据对 十里海西 路交通量预测，到 2028 年 十里海中路 可分担总交通量百分之 三 十，为 608（ pcu/h）。 十里海中一路 可分担城区车辆 300（ pcu/h）。 上述交通量即为本路段的设计小时交通量 908（ pcu/h）。 二、 规划道路标准和道路横断面 根据交通量预测及 TH的交通特点确定宏远北路的道路标准和道路横断。 道路设计标准：设计车速 40（ km/h），车辆上下行。 道路规划红线十里海北路至十里海 西路路段宽 米，其中机动车道宽 米；十里海西路至宏远北路红线宽 36 米，其中机动车道宽 9 米。 三、 道路设计方案分析 本项目北起十里海北路，起点坐标（ X= ，Y=），南至宏远北路路，终点坐标（ X=，Y=），道路总长约 米，宏远北路工程从北向南分别与十里海北路、庙北路、庙中北路、庙中路、庙南路、十里海西路、现状路相交，共形成七个交叉口；三个交叉口为相对重要的交叉路口。 规划道路具体走向见道路规划方案图。 道路工程可行性研究报告 2020 26 本次规划道路红线十里海北路至十里海西路路段宽 米，十里海西路至宏远北路路段红线宽 36 米。 道路等级为城市次干路，设计车速为 40km/h；道路横断面备选方案如下： 方案一：根据道路规划，道路规划十里海北路至十里海西路路段道路 红线宽 米，本方案为一块板道路，其车行道 米，车行道两侧分别设有行道树绿化带 米、人行道 2 米、绿化带 10 米，城市次干路，车流量较小，行人相对较少，车行道与人行道之间用行道树隔离，此断面可充分满足近、远期 道路功能要求。 在交 叉路口，采用标线和灯光控制，以保障交通安全。 （见道路平面方案图） 根据道路规划，道路规划十里海西路至宏远北路路段 道路 红线宽36 米，本方案为一块板道路，其车行道 9 米，车行道两侧分别设有行道树绿化带 米、人行道 2 米、绿化带 10 米，城市支路，车流量较小，行人相对较少，车行道与人行道之间用行道树隔离，此断面可充分满足近、远期道路功能要求。 在交叉路口，采 用标线和灯光控制，以保障交通安全。 （见道路平面方案图） 方案二：根据道路规划，道路规划十里海北路至十里海西路路段道路 红线宽 米，本方案为一块板道路，其机动车 道 16 米，车行道两侧分别设有行道树绿化带 米、非机动车道 米，人行道 米、绿化带 米，城市次干路，车流量较小，行人相对较少，车行道与人行道之间用行道树隔离，此断面可充分满足近道路功能要求。 远期车流量仍较小， 工程投资较大。 在交叉路口，采用标线和灯 道路工程可行性研究报告 2020 27 光控制，以保障交通安全。 （见道路平面方案图） 根据道路规划，道路规划十里海西路至宏远北路路段 道路 红线宽36 米，本方案为一块板道路，其中车行道为 16 米，车行道两侧分别设有行道树绿化带 米、人行道 米、绿化带 6 米。 绿化带设置与道路两侧景观设计相结 合。 本道路作为城市支路，目前车流量小、行人相对较少，车行道与行人之间用绿化带安全隔离，此断面可充分满足近期道路功能要求，远期车流量仍较小，工程投资较大。 在交叉路口，采用标线和灯光控制，以保障交通安全。 （见道路平面方案图） 推荐方案一为设计方案。 由于本次道路规划为新建工程，道路沿线与之相交的道路中 十里海北路 已经形成，道路 东西 两侧建筑物部分已经形成，建筑物 控制 地面高程已经 确定 ；本道路纵断尽量保证平顺的基础上总体高程比道路两侧建筑物高程低 2030 厘米，并应与已建成道路竖向相协调，特殊路段根据具 体情况作适当调整。 从路面质量比较：沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差。 从路面寿命比较：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15 年；水泥路面设计寿命 30 年。 我国目前两种路面的设计寿命均难实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。