高速公路交通管理设施工程施工组织设计(编辑修改稿)

高速公路交通管理设施工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

主，目测为辅。 仪器配备： DJ1经纬仪一部；DSos 或 DS1 水准仪一部；测斜仪一部。 监测数据及时分析整理，沉降和位移的观测项目绘制随时间变化的关系曲线，当观测数据达到设计要求的报警值时 ，及时通报建设单位和监理单位。 做好基坑抢险加固的必要材料备配。 监测工作完成后，即时提交监测报告。 场区土方施工 土方填筑前先将原地表的树根、草皮、垃圾全部清除， 清 表后进行填前碾压，压实度应达到 97％以上。 填料要符合设计和规范要求，填料土方选好后要经监理检验合格后送试验室检验，做出填料的标准压实度。 土方填筑每层的松铺厚度不大于 30 ㎝，宽度每侧应宽于路堤设计宽度的 30 ㎝，以保证路堤边缘有足够的压实度，填筑完成后再集中进行修整边坡。 施工中压实度的控制主要 是 控制碾压遍数，每层土方压实后，专职质检员要在监理的监督 下进行检测，按照标准压实度合格后才能进行下一层的铺筑。 土方填筑到最后一层要严格控制标高，保证路面结构层的设计厚度，确保工程质量。 第二节 基础工程 施工方案 本工程地下部分包括独立基础、地梁、毛石基础。 测量 定位轴线采取在地面设十字控制网、基准点，由 路基单位的基准点引伸至工程龙门桩 ，用经纬仪复核并对各分轴线定位，在龙门桩上沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 18 做好标志，并编写上轴号，待各轴线均定好位，由项目 经理 部进行复核，确认合格后报监理单位 ，由监理单位复核过轴线、标高并确认合格同意下道工序施工后，我经理 部再进行 场区及 基坑定位，定好 场区和 基坑的位置后同样进行经理部、公司、监理三方复核后方可 进行下道工序施工。 模板工程： 模板采用多层板、木方制作模板，木方斜顶支撑。 木方水平间距不超过600mm，垂直间距不超过 450mm。 模板外侧横立楞采用Φ 48179。 钢管，间距不得超过 600mm。 吊模处采用Φ 20 钢筋铁腿，间距应保证上部的模板不变形。 基础梁支模时采用多层板、木方制作模板，对拉片间距为 300179。 450mm。 钢筋工程 钢筋应有产品出厂质量合格证或试验报告单，进场时应分批检验。 两证齐全，合格后方可使用于本工程。 钢筋工程施工采取机械成型， 钢筋加工时形状、尺寸必须符合设计要求，且钢筋表面应清洁，无损伤。 钢筋加工成型后，必须按规格、型号分别堆放好，并写好标牌，以免混淆。 φ 22 以下钢筋采用绑扎连接，φ 22 及以上钢筋均采用焊接。 水平钢筋焊接采用闪光对焊或手工电弧焊，竖向钢筋采用电渣压力焊。 钢筋绑扎要注意各部位绑扣形式，穿筋层次和各部位受力钢筋位置，已绑扎成型钢筋必须由钢筋工统一管理，在混凝土浇灌前和混凝土施工过程中，不能有任何形式的破坏。 双向受力钢筋，必须用铁丝全部绑牢。 钢筋绑扎时，各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。 从任一绑扎接头中心至搭接长 度的 倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，对梁、板类及墙类构件，不宜大于 25％。 当独立基础宽度大于 2500mm 时，沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 19 受力钢筋的长度可取边长的 倍，并宜交错布置。 钢筋保护层要用水泥砂浆垫块垫好，垫块厚度应满足设计要求。 在绑扎钢筋的同时，将垫块绑好。 混凝土工程 混凝土浇筑前要仔细检查钢筋、模板是否符合图纸要求，模板内应清除钢筋头、木屑及其他杂物，经建设单位、监理单位检查合格签发混凝土浇筑许可证之后，才可以进行混凝土浇筑工程。 混凝土浇灌自由下落高度不得超过 2m，如超过 2m，采用串筒或溜槽，以免造成混凝土离析。 混凝土浇筑应均匀下灰，每层厚度为 300~400mm，相邻两层浇筑时间间隔不得超过2h。 独立基础一次浇灌至顶面，不留施工缝。 基础混凝土振捣时，要先将靠近模板部位的混凝土振实，然后振捣中间部位。 混凝土浇筑 3~4h（视气温而定）后，应进行二次振捣以增加混凝土结构密实度。 基础浇筑后，上表面必须用木抹子搓平，表面一次压光。 混凝土浇筑后 12h 内，应在混凝土表面覆盖草垫子等保水材料进行养护，养护时要确保混凝土表面一直处于湿润状态，时间不少于 7d。 第三节 、 主体工程 施工方案 模 板工程 梁模板 面板采用复合木模板 40179。 60木方（内楞）现场拼制， 60179。 80木方（外楞）支撑，采用可回收 M12对拉螺栓进行加固。 梁底采用 60179。 80木方支撑。 承重架支撑采用满堂园木及方木。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 20 柱模板 采用复合木模板，在木工车间制作施工现场组拼，背内楞采用 60179。 80 木方，柱箍采用 80179。 100 木方围檩加固。 边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。 斜向支撑，采用φ 48179。 （尽量取 45176。 ） 柱模板示意简图 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 21 柱模板安装顺序及技术要点 搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安装 支撑→固定柱模→ 浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。 板模板 现浇板采用复合木模板， 板下为 60179。 90木方，承重架支撑采用满堂园木及方木。 本工程支撑采用园木杆其小头直径不于 60mm，符合国家现行规范要求的标准， 方木用 60179。 90mm 支模，用通长木方上下卡牢，既能保证不走模，又能保证柱轴线不位移，柱与柱之间要相互顶牢、拉紧。 梁、板支撑用满堂园木，为保证梁柱断面尺寸，梁、柱内设直径 ，两端焊铁板打孔拉杆。 梁模板安装顺序及技术要点 搭设和调平 模板支架 (包括安装水平拉杆和剪力撑 )→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎粱钢筋→安装垫块→梁两侧模板→调整模板按设计要求起拱 (跨度大于 4m时，起拱 2‰ )，并注意梁的侧模包住底模，下面龙骨包住侧模。 楼板模板安装顺序及技术要点 模板安装顺序 “ 满堂 ” 脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱 (跨度大于 4m时，起拱 ％ )，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 22 模板安装安全技术措施 模板的 安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实， 并有足够的受力面积，支撑件应着力于外木楞，予埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。 基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。 墙和柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙、柱上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。 下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板， 支撑和新浇砼的重量时，方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直线上。 模板 及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于４米时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间 ,在纵、 横向加设剪刀撑，支柱每增高２米再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑杆接长使用时，接头不能超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。 模板安装必须按模板的施工设计进度，严禁任意变动。 下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板、支撑和新浇砼的重量时方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除 ，同时上下支柱必须在同一垂直线上。 模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑因层高不超过 3 米，只加一道水平支撑，较大的房间要增设剪刀撑。 支架立杆竖直设置，下部严禁垫砖及其它易碎物， 2m高度的垂直允许偏差为 15mm。 当梁模板支架立杆采用单根立杆时立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不大于 25mm。 满堂模板四边沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 23 与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接续设置。 支模应按施工工序进行，模板没有固定前 ，不得进行下道工序。 支设立柱模板和梁模板时，必须搭设脚手架，脚手板要铺严，不准站在柱模板上操作和在梁模板上行走，更不允许利用拉杆支撑攀登上下。 楼板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下横楞与支架连接牢固后进行。 六级以上大风，必须停止模板的安装工作。 模板安装完毕，必须进行检查验收后，方可浇筑砼，验收单内容要量化。 模板组拼 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。 拼装的 精度要求如下：两块模板之间拼缝 ≤ 相邻模板之间高低差 ≤ 模板平整度 ≤ 模板平面尺寸偏差 177。 3。 模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥ ），即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。 根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板 500 控制线，以便于墙、梁、柱模板的安装和校正。 当柱混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层 500mm 标高控制线，并根据该 500mm 线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点 ，引出每道墙、柱轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位，以便于模板的安装和校正。 模板拆除 模板拆除根据现场同条件的 试块指导 强度，符合设计要求的百分率后，沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计 ________________________________________________________________________________________________ 沈阳辰宇建设集团 24 由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。 模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。 在拆除侧模时，混凝土强度要达到 （依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。 混凝土的底模，其混凝土强度必须符合相关规定后方可拆除。 拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。 楼板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。 拆除板模板时要保留板的养护支撑。 模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。 模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。 模板拆除后，及时进行板面清理，防止粘结灰浆。 模板 设计计算书 矩形梁模板和顶撑计算 梁长 米，截面尺寸为 250179。 550ｍｍ，离地面高 ， 梁底木顶撑间距为 600ｍｍ，侧模板立档间距为 600ｍｍ。 木材用红松： fe＝ 10N／ mm2 ｆｖ＝。 底板计算。