河特大桥施工组织设计分项工程施(编辑修改稿)

河特大桥施工组织设计分项工程施(编辑修改稿)内容摘要：

强度须达到 ，在人工凿毛时须达到 ，用风动机凿毛时须达到 10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。 在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到。 同时在老混凝土面上水平缝抹一层 10～ 20mm 的 1： 2 水泥砂浆。 .混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于 完成结构的不暴露部位。 支座垫石以及挡块的施工 施工方案 在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不超过千分之二，支座安装前应对活动支座顶板底板的相对位置进行检查，支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于千分之二，支座上下板中心应对中，其偏差不大于千分之二。 为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑 — 50mm 厚的干硬性无收缩砂浆垫层。 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 施工方法 在梁底设置横梁，横梁分 上、下两种，中间安装顶梁的千斤顶，横梁由两根长 9 米的 36工字钢焊接组成，工字钢本身不接触梁底部位，调节高度采用小钢板块；为了保证顶起过程中不致损伤梁底，在梁底和工字钢接触处用厚约 2 厘米的木板垫实，确保软接触密合。 在基础和下横梁间由多组贝雷刚架构成支撑架，这是根据桥下一定的净空高度，同时又需要予留人工操作空间，选择贝雷刚架作为支架受力较为理想。 支撑架、横梁、千斤顶安装完毕，待基础钢筋砼强度满足要求后，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止， 并停放数小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。 试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约 2 厘米立刻停止，并立即在上下横梁间增设若干个钢筋砼预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。 台帽、盖梁处治完成后，即可去除原有支座，支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，精确计算出需增加的高度，用合适厚度的钢板来调节，调节施工完毕，重新安装新的支座，就可以慢慢地落梁，去掉砼块和千斤顶，拆除临时支撑，整孔梁体在施工 过程中相对几乎是不动的，对桥面系结构也基本没有任何影响，支座更换前后支撑反力变化也不大，但梁体的支撑条件已大大改善。 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 施工中常见的问题及解决方法：桥台处钢板支座 容易 锈蚀，造成滑动支座不滑动，桥台台帽和台身水平拉开并向内滑移，直接影响整个桥梁的结构安全。 可以 在维持交通正常通行的情况下，对两个桥台实施加固并将原钢板支座更换为四氟板式橡胶支座。 T 梁的预制 施工方案 通过对施工现场的勘察，本工程的 T 梁预制采用后张法施工， 施工工序如下： T 预制台座布设、钢筋下料绑扎、立模、灌注混凝土、拆 模、张拉梁体预应力钢束、封锚、压浆、封端。 施工方法 钢筋加工：所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保证钢筋离开地面 20cm。 钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成品钢筋分类编号存放，标识明确。 钢筋焊接采用双面或单面搭接焊，需焊接的钢筋进行预弯处理，保证焊接钢筋轴线在同一条直线上，要求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。 钢筋绑扎在专门制作的 T梁钢筋绑扎台座上进行，台座上预设型钢支撑，保证钢筋绑扎的外观尺寸。 钢筋绑扎过程注 意波纹管定位钢筋的安放，要求安放位置准确、牢稳，仔细考虑钢筋的绑扎顺序，和波纹管的安装时间，避免相互妨碍。 钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模，翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎，骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块。 （如图 71） 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 图 71 T 梁钢筋立面图 图 72 中梁的立面图 模板支立： T 梁模板采用定型钢模板，侧模支立在调节丝杠上，侧向稳定由方木或型钢 支撑。 模板支立加固完毕后绑扎梁翼缘板钢筋。 模板支立前要求模板打磨光洁，表面不得存在锈渍及毛刺等，特别是边角地方，一定要处理光滑，脱模剂涂刷均匀。 浇注混凝土：混凝土由拌和站集中拌和，电动平车运输到场内，由龙门输送入模。 浇注混凝土时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇注向另一端，首先浇注 T 梁底板，分三层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。 为确保振捣质量，在模板上安装附着式振动器，另有 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 插入式振动器配合钢钎交替振捣。 浇注时注意振动棒不得碰撞模板，并保护锚垫板位置准确、稳固，使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。 混凝土浇注后覆盖麻袋洒水养生。 梁体预应力施工 等混凝土强度达到 以上后拆除侧模板，并对构件进行检验、检查，符合标准后，然后穿预应力钢绞线。 当混凝土强度达到设计规定强度后，进行预应力张拉工作。 T 梁张拉采用两端同时对称张拉，并按要求采用应力应变双控制。 以延伸量为主，当伸长量超出设计及规范要求时，分析检查原因并采取措施处理完后方可继续张拉。 张拉现场设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后禁止站人。 专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏、碰撞钢绞线。 工作锚夹片和工具锚夹片使用时分别存放，不可混用。 千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不稳。 拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。 预应力施工完成后要及时封锚，以备压浆。 预应力束孔道压浆 根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。 管道压浆前，需将管道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。 孔道压浆：预应力束张拉完毕 24 小时内及时压浆。 为保证质量，预应力压浆在张拉之后 24h 内开始，要求水灰比不大于 ，经过试配掺加适量的减水剂及膨胀剂，压浆用的水泥浆标号不小于50 号。 打开两端压浆（出浆）嘴阀门，由一端压入水泥浆，压力可在 ~，压注速度为 6~8m/min。 为保证预应力束孔道全部冲浆，出浆口冒浆后（现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准），关闭出浆嘴阀门并加压， 然后关闭压浆嘴。 待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。 检查压浆质量。 封端：在 T 梁压浆完毕后，在底盘上进行封端，非连续端的梁端封锚混凝土可先浇注，然后再吊离底盘。 连续端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇注。 为确保 T 梁连续端纵向连接钢筋定位准确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接，梁端模采用钢模。 预制梁出坑前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。 施工中常见的问题及解决方法： 为了确保 T 梁外观质量满足技术规范要求，采取用 6mm 厚的钢板制作成大块模板并作好接缝的处理，以及利用高频附着式振捣器进行振捣混凝土的施工方案。 另外，在施工过程中，严格控制好每盘混凝 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 土的配合比，减小混凝土的离散性。 施工工艺流程图 T 梁的安装施工 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 施工方案 南、北岸各采用一台架桥机进行 T 梁的架设。 墩顶连续施工完毕并达到规定强度后，在已架好的 T 梁上拼装架桥机 ，架桥机前移就位，再利用跨墩龙门提梁至已架好 T 梁的桥面上，运梁平车将梁运至架桥机下，再由架桥机将梁纵移，横移至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正确位置上，同时支撑好 T 梁。 对于架桥机无法将 T 梁直接横移到位的，采用滑船横移。 如此架设一孔每片 T 梁。 当相临两片梁架好后，及时将相邻梁现浇段预留钢筋焊在一起使梁联成整体。 T 梁安装的关键是运输、起吊过程中保持慢速均匀行走、起落，支座垫石位置和标高准确，橡胶支座安装正确，以及相邻 T 梁横隔板位置对正。 施工方法 机具准备 安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行鉴定。 检查卷扬机的地锚、卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。 对先简支后 连续 T 梁，要提前做好临时支座，临时支座可采用砂箱或砂筒制作。 梁板安装吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊，一般不得用钢丝绳扣直接吊梁，应用型钢及钢板做专用吊架。 架桥机安装后应经重载试车检验合格方能正式进行架梁施工。 使用吊车施行梁体安装时，吊车起重量须有足够的安全富余。 场地准备 河特大桥施工组织设计与投标报价文件 梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。 安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是 否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。 支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。 架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。 轨道枕木的基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。 梁体的堆放场地应平整，必要时应对存梁地基。