上海轨道交通12号线工程大木桥路站地墙施工方案(编辑修改稿)

上海轨道交通12号线工程大木桥路站地墙施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

2 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 6 表 24 管线情况汇总表 序号 管线名称 材质 数量 埋深（ m） 大木桥路（零陵路以北） 1 信息 缆 24 孔 2 上水φ 500 铁 1 根 3 雨水φ 1800 砼 1 根 4 上水φ 300 铁 1 根 5 电力 缆 1 组 6 煤气φ 300 铁 1 根 7 电力 缆 1 组 8 电力 缆 1 组 大木桥路（零陵路以南） 1 煤气φ 300 铁 1 根 2 电力 缆 1 组 3 信息 缆 24 孔 4 电力 缆 1 组 5 信息 缆 12 孔 6 煤气φ 300 铁 1 根 7 雨水φ 1800 砼 1 根 8 上水φ 500 铁 1 根 9 信息 缆 2 孔 10 电力 缆 1 组 11 雨水φ 600 砼 1 根 12 电力 缆 1 组 13 电力 缆 1 根 14 煤气φ 200 铁 1 根 零陵路 1 雨水φ 800 砼 1 根 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 7 序号 管线名称 材质 数量 埋深（ m） 2 电力 缆 1 组 3 上水φ 300 铁 1 根 4 煤气φ 150 铁 1 根 5 信息 缆 12 孔 6 雨水φ 600 砼 1 根 7 煤气φ 300 铁 1 根 8 信息合孔 缆 2 孔 9 电力 缆 1 组 3）周边建筑情况 周边建筑分部及位置如图 25 所示。 图 25 周边建筑分布图 编号建筑的主要信息如表 25 所示。 表 25 周边建筑汇总表 序号 建筑物名称 面积（ m2） 层数 与基坑最近距离（ m） 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 8 序号 建筑物名称 面积（ m2） 层数 与基坑最近距离（ m） 1 江南新村 48~49 6 7 2 江南新村 50~51 6 20 3 江南新村 52~53 6 25 4 江南新村 54 4 41 5 江南新村 55 5 49 6 江南新村 60 4 57 7 江南新村 64 6 7 8 江南新村卫生服务站 2 37 9 汇誉大楼 7 0 10 日晖六村 123 4 45 11 日晖六村 133 4 37 12 日晖六村 12 131 5 28 13 日晖六村 13 137 5 11 14 零陵路 111弄 3~4 6 11 15 零陵路 111弄 7 6 16 16 零陵路 111弄 8~10 7 33 17 零陵路 111弄变电站 1 33 18 日晖二村 17~18 5 23 19 日晖二村 29~30 1823 5 9 20 日晖二村 39~41 5 7 21 日晖二村 51~53 5 9 22 日晖二村 63~65 5 9 23 日晖二村 69~71 5 11 24 公共厕所 1 23 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 9 3 施工安排 工程特点、难点及针对性措施 序号 工程特点、难点 针对性措施 1 本工程土质存在较厚粉质土层，其 水平渗透系数和垂直渗透系数均较大，对成槽稳定性极为不利。 ①控制泥浆指标、确保泥浆质量 从控制泥浆的物理力学指标来保证槽段土体的稳定成槽时，选用粘度大、失水量小、形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定。 新拌制泥浆达到以下指标时能满足常规地层稳定要求。 比重 粘度 PH 含砂率 泥皮 ~ 22~26″ 8~9 8% 1~ ②其它措施  施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高 6m。  雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。  施工过程中严格控制地面的重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响而造成塌方，确保墙身的光洁度。  成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼、放置导管等工作，安放钢筋笼应做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。 2 本次施工深度较大，车站主体和端头井深达 50m，对锁口管顶拔的要求极高。 锁口管是否能顺利的起拔直接关系到本次施工的成败。 ① 现场保证两台顶拔能力达 600 吨的引拔机，其中一台作为备用。 以保证顶拔锁口管设备需要。 ② 配备长度 6m 左右的钢反力箱基座，增加引拔机顶拔锁口管时底部的受力面积，减少对导墙的单位作用力。 ③ 对分幅进行合理的调整，尤其是部分特殊幅，避免在较小的范围内同时设置两个接头。 ④ 在锁口管上涂减摩剂，减少锁口管在顶拔过程中的摩擦阻力。 ⑤ 确保导墙有足够的刚度，以满足锁口管在引拔过程中的反力要求。 3 本地铁车站与 4 号线大木桥路站成“十”字交叉换乘， 12 号线车站位于4 号线大木桥路站之下。 目前，换乘部分已在 4 号线施工时完成，在施工剩余部分地铁车站时，必须对运营中的 4 号线大木桥路站采取必要的保护措施。 ①在成槽施工时，缩短单幅槽段的施工时间，提高施工效率，减少槽段空闲的时间。 ②成槽时，槽段至少开辟两个工作面交替进行，控制泥浆比重为 ～ ，并在混凝土浇筑前对泥浆进行换浆处理，泥浆比重为 左右。 ③施工现场准备有土方，一旦成槽机在施工时发生故障，现场负责人将立刻组织人员将所成槽段进行保护或填埋，直至成槽机排除故障后重新进行成槽施工 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 10 序号 工程特点、难点 针对性措施 4 本工程周边存有众多市 政管线，施工时需进行保护。 尤其是φ 1800 雨污水合流管，距离基坑最近处不到 3m。 φ 1800 雨污水管为一次性永久落位，搬迁后的位置位于车站主体基坑南侧，埋深位于通风通道及 5 号出入口顶板上方，横穿该区域多幅地墙，是本工程所有管线保护中的重中之重。 ①对施工班组进行交底，让操作人员根据管线图摸清其具体位置及埋深，工程在动土之前，将φ 1800 雨污水管和管线图中其他管线的位置确定，并做好标志，避免盲目挖掘。 ②成槽施工时采用优质的泥浆护壁，保证周边环境安全。 成槽时在槽段边铺设钢板，并减少施工机械在成槽槽段边的走动 ，更好地保证槽段槽壁的稳定。 ③在管线上面浇筑 20cm 厚钢筋砼道路，并减少施工机械在管线上部走动的频率。 ④做好管线监测工作，并将监测数据及时反馈，并根据监测结果及时调整施工流程，制定管线保护措施。 5 本工程周边居民住宅小区密集，距本工程围护结构距离约为 757m，施工时需对其采取保护措施。 ①在靠近建筑的基坑边禁止重车行驶，同时基坑边不设置材料集中堆放场地。 ②加强观测，如有异常状况及时采取跟踪注浆。 ③在施工前对 2 倍开挖深度范围内的建筑进行房屋检测，测得原始的数据，在施工中期及施工结束后再对房屋进行 2次检测，与原始的数据进行比对，作为今后赔偿等的依据。 6 本工程围护结构多处于 4 号线及汇誉大厦连接，新老接口多，施工前需进行清障施工。 ①施工前先确定原围护结构位置及相关前期施工情况 (有无坍方等 )。 ②根据实际情况制定专项的清障施工方案，并报监理、业主等单位审核通过后进行施工。 ③地墙施工时，使用接头刷对原地墙接头处进行反复刷洗，确保新老地墙砼契合。 ④待地墙施工完成后及时做好外角处加固施工。 图 31 φ 1800 雨污水合流管平面位置示意图 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 11 图 32 新老围护接口平面示意图 施工进度计划 本工 程地墙根据现场实际情况，我司考虑分至少两个工作面进行流水施工，现场配备 金泰 SG50和金泰 SG40两台液压抓斗成槽机。 1） 20xx 年 10 月 2 日完成大木桥路（零陵路 中山南二路）封交。 2）封交完成后根据导墙和道路进展情况尽快进行南侧场地地墙施工，争取 20xx 年12 月底完成可施工地墙。 3）北侧场地由于受到Φ 1800mm 雨污水管排管影响，计划 20xx 年 12 月底开始地墙施工， 20xx 年 1 月完成。 4）直径 1800mm 污水管清帐将根据改排节点和地墙施工整体安排穿插进行。 5）地墙施工工效考虑 1 幅 /天台。 施工准备 及资源配置 施工准备工作 1）由业主协助路政交通、公安、相关管线等部门，办好相关施工道路翻交、管线搬迁事宜。 2）管线搬迁完成后，与管线单位沟通联系，掌握管线最新情况。 进场正式施工前开槽探明管线位置，在施工时进行保护。 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 12 3）由上海京海工程技术公司做好监测点布设并具体实施监测工作。 4）按照业主及公司相关标准做好施工围墙。 5）做好水电供应及人员、设备、材料等进场工作。 6）设立泥浆池、循环槽、沉淀池、排浆池多级泥浆处理系统，联系好废浆排放事宜。 施工平面布置及管理 本工程 地下连续墙施工根据总体施工组织设计 进 行施工现场的平面布置 规划。 在 进行 施工现场的水、电移交割接及各类管道线路的布设后，施工导墙、道路、泥浆池、钢筋笼制作平台、冲车槽、排水沟、硬地坪 及配套的有关工程辅助项目的施工。 1）施工围挡及施工大门 本施工阶段大木桥路（零陵路 ~中山南二路）封交，大木桥路零陵路路口向东北角翻交。 施工围挡考虑根据施工现场实际情况分南北两块合围。 由于北块场地目前受到管线搬迁影响，故施工围挡分两阶段合围。 第一阶段，我司施工南块场地内地墙，北块场地由管线单位进行管钱搬迁施工。 第二阶段，北块场地管线搬迁完成，移交给我司进行地墙施 工。 两阶段围挡及施工大门情况具体参见 33 施工围挡平面布置示意图。 钢筋堆场5米3米 图 33 第一阶段施工围挡平面布置示意图 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 13 5米3米3米 图 33 第二阶段施工围挡平面布置示意图 2）施工道路及场地硬化 根据文明施工要求和地墙施工的要求，施工场地内地坪需 100%硬化。 由于本工程车站主体结构整体位于大木桥路下，场地内施工地坪考虑利用原大木桥路结构层，局部破损区域进行局部加固处理。 同时为满足成槽机及重型车辆的行走 要求，我司考虑沿地墙边线在基坑内侧布置施工重型道路，重型道路做法为原大木桥路路基 +200mm 厚 C30 钢筋混凝土浇注而成，配筋考虑单层双向φ 16@200mm。 3）泥浆池 在施工场地内车站主体东侧靠北设置 30 仓179。 6m179。 179。 的泥浆箱系统，总方量约为 1000m3。 4）钢筋笼制作场地 在施工场地内车站主体西侧布置一个 50m179。 10m 的钢钢筋笼平台，侧面设置电焊机棚，并在周边设置钢筋堆放场地和绞丝、切割、成型、半成品钢筋场地并挂牌固定。 5）临时堆土场地 因地下连续墙成槽作业时挖出的土方带有浆液和烂泥， 直接装车外运会沿途滴漏，造成环境污染。 为此， 在施工场地内车站主体东侧靠南 设置一个能容纳约 600m3土方的临时集土坑，用来临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再驳外弃。 上海市轨道交通 12 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 14 图 34 临时集土坑示意图 临时用电、用水、排水 1）施工临时用电 供电线路及用电设施必须符合国家及上海市的有关规定，施工中要有专人对用电设施的安装、维修和负责，并确保其安全可靠。 根据用电量计算， 800KVA 临变满足此阶段地墙施工的需要。 供电线路以钢筋笼制作区、泥浆系统和照明、抽水抽浆用电为主，线路沿围墙布设，并布置二级、三级电箱。 2）施工临时用水 临时供水包含生产用水、生活用水和消防用水。 水管从总管引出后，沿东、西围墙设置两路供水系统，并每隔 30m 预留三通供水。 3）施工排水 施工时需作好排水工作，以满足上海市有关施工排水的要求。 沿临时围挡内侧修筑500300mm 排水沟，大门处设置 600015001500mm 四级沉淀池。 将工地内的生活、。