陇南车站站场路基施工组织设计(编辑修改稿)

陇南车站站场路基施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。 另外，为保证路堤全断面压实一致，即边坡的压实质量边坡两侧各超宽填 ，防护之前刷坡。 摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成 4%的横向排水坡。 洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。 填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重 25t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计14碾压。 各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度 2 米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在。 质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。 检验方法：规定的方法检验。 压实度检验数量：沿线路方向每 100m 每压实层抽样检验孔隙率 n(砂类土或碎石土)6 点。 左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点，有反压护道地段每 100m 增加 1 个检测点；每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 K30 值 4 点，其中：距路肩边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点，见“表 基床以下路堤填料复查项目及频次”。 基床以下路堤填料复查项目及频次试验项目及频次填料类别颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度细粒土 － 5000m3（或土性明显变化） 5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化） － －10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。 基床以下路堤压实标准压实标准项目细粒土 细粒土 碎石类土地基系数K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130孔隙率 n（％） － ＜31 ＜31压实系数 K ≥ － －路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及。 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计1宽度、横坡、平整度质量检验表序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 高程 177。 50mm 每100m 等间距检查3个断面(每一个断面左、右各1点) 水准仪测2 线到边缘 距离 177。 50mm 沿线路纵向每100m 抽样检验5处 尺量3 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m 抽样检验5处 尺量4 横坡 177。 ％ 沿线路纵向每100m 抽样检验5个断面 坡度尺量5 平整度 不大于15mm 沿线路纵向每100m 抽样检验10处 长直尺测量基床以下路堤填筑施工工艺流程图（见下图）图 土方填筑路堤施工工艺框图 路堑施工 施工准备循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计16首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。 该段路基路堑开挖主要集中在主线里程DK366+102～DK372+383 段、DK372+500～DK373+000 段，出露地层主要为第四系全新统洪积积砂质黄土、细角砾土，第三系冲积砂质黄土、细角砾土、粗角砾土。 测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每 设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。 并做好临时排水系统。 路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。 基床表层的底部采用复合土工膜进行封闭、隔水处理。 先铺设 厚中砂，在砂层中间铺设复合土工膜。 天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：沟基稳定；沟形整齐；排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产生危害；天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。 在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。 施工方法中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计17路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。 土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。 土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。 开挖的基本要求土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。 开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 机械开挖时，需有人工配合。 施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。 开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。 开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。 弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。 尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计18优土还田的原则。 ——路堑上方及和路堤边坡上不弃土；——山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出；——沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；——贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。 控制边坡平顺性、稳定性的关键技术预留开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留 20cm，底部预留20cm。 开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。 预留开挖层示意图见图 721。 设 计 边 坡 线 预 留 人 工 刷 坡 线图 721 预留开挖层示意图当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计19(1)勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。 补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。 缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。 补缝后 35min 进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。 对较大缝灌注水泥砂浆时，体积配合比不低于 1:5；大缝灌混凝土时，配合比不低于 1:4:6。 插捣密实，灌满至缝口抹平。 (2)嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。 (3)在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。 验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求落后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。 不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。 试验段施工选取 200m 段路基为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全线路堤施工。 运输与填料作好 B 组填料的各性能指标的检测， B 组填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计20格按网格倒料。 摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。 碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振 4～5 遍、弱振 1 遍，最后再静压 2 遍对表面平整收光。 碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。 直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时沿纵向重叠 40cm，横缝衔接处搭接长度不少于 2m。 碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。 基床底层铺筑两侧各超宽 30cm，碾压成型后再挖掉。 全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。 检测采用 K30 平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌沙法检测孔隙率n，达不到标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。 基床底层填料要求及压实质量标准见下表。 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类土地基系数 K30（Kpa/m） ≥110 ≥130 ≥150压实系数 K ≥孔隙率 ＜28 ＜28 路堤与桥、涵过渡段施工回填在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手册的要求确定。 桥台、路肩挡墙背后及涵洞背后回填与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。 并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。 路堤与桥、涵台过渡段中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计21路桥过渡段结构型式、填料要求路堤与桥台过渡段结构型式设置如桥路过渡段结构型式图路堤与桥、涵台过渡段填筑采用级配碎石分层填筑，在台背不易碾压的 2m 范围内，填料中掺入3%～5%普通硅酸盐水泥。 填筑标准满足 K30≥150MPa 和孔隙率 n＜28%。 路桥、涵过渡段结构型式如下图 1:21:m 1:m1: 1:、施工工艺中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计22 电缆槽施工方法电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。 路基两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。 见附图《路基电缆槽接地及接触网接地示意图》。 准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差 0、+20mm。 使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高 20cm 位置，其余的级配碎石采用人工挖除。 采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。 在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。 使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。 人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在177。 10mm 以内。 曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。 在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。 施工工艺路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。 中交二公局兰渝铁路工程项目经理部 陇南车站站场路基工程实施性施工组织设计23准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差 0、+20mm。 使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。 人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在177。 10mm 以内。 曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。 在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。 路基防护工程施工 浆砌片石、骨架护坡施工施工方法砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。 砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。 骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 勾缝砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。 骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。 骨架基础与下部侧沟平台，浆。