长深高速维修工程1标施工组织设计(编辑修改稿)

长深高速维修工程1标施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

用硬毛刷 去除表面浮油污物，用冷水冲洗 ，再用粘合面进行打磨，并用压缩 空气吹出粉粒 ；湿度较大的构件进行人工干燥处理； 对于露筋的混凝土表面需用钢丝刷除锈 ； （ 2）卸荷： 为减轻和消除钢板的应力，应变滞后现象，粘钢板前应对构件适量进行卸荷。 （ 3） 植埋螺杆：（具体见 植埋螺杆 ） （ 4）钢板制作与现场配套打孔、安装：按设计图纸根据尺寸对钢板进行下料 ，依据现场植埋位置和数量进行配套打孔。 （ 5） 封边 ：用环氧胶泥封口。 （ 6）配制胶合剂及灌注： .灌胶应自上而下，自左而右，依次灌实。 （ 7） 支撑固化 : 固化在常温下进行，不得对钢板有扰动。 支座顶升更换 （ 1） 施工准备 ： 搭设稳定牢固的操作平台 ，切割划定需处理的路面沥青砼，凿除； （ 2） 整体顶升 ：每 2mm 为一步，分级顶升，各高程控制在 范围内，速度小于1mm/分钟 ，每升高 5~6mm，加垫一块钢板，同步顶升高度为可拆 除既有 支座和新支座所需的工作空间。 （ 3） 支座更换 ：保证支座中心线和设计位置中心线重合，就位准确。 （ 4） 落梁 ：在梁体两侧的桥台与梁体间加塞木板，开启 同步顶升系统， 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁板之间密实情况 ，检查合格后拆除千斤顶，清理施工现场的垃圾。 1构件裂缝修补注胶 （ 1）裂缝处理：用钢丝刷或砂轮清除表面的灰尘、浮渣及松散层 等污物，用空气压缩机将灰尘吹出。 （ 2）粘贴注胶底座： 将底座周围均匀涂抹一层封缝胶，将底座出胶孔对准裂缝， 粘贴安装。 （ 3）封缝：用小铲刀将封缝胶 刮抹到裂缝上。 （ 4）密封检查： 待封缝胶有一定强度时，沿裂缝涂一层肥皂水 ，从注胶底座通入压缩空气。 （ 5）配胶及灌胶： 将配制好的灌缝胶装入注射器，竖向裂缝 从下向上，水平裂缝从一端向另一端 的顺序。 1 无收缩水泥混凝土加固料 灌注前应将基材清理干净 ，无松动物，无油污，钢筋除锈，表面充分预湿 12 小时 ；直接加水拌合，料：水 =1：（ — ）；人工灌送，洒水养护。 1板梁预制 （ 1） 根据板梁的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作。 （ 2） 板梁侧端模均使用定制的钢模板；空心板内模使用气囊，板梁底模混凝土底座上铺板，角钢包边。 （ 3）先 张 法预应力张拉台座，千斤顶、油压表，按规范张拉程序张拉，达到拉力、伸长值、回缩 量 应 准确。 （ 4）混凝土由拌和站集中供应，用混凝土运输车运到现场，入模，由振捣棒振捣，覆盖洒水养生。 （ 5） 当砼强度达到设计强度 90%后，才能放松预应力筋。 （ 6） 张拉程序： 0初应力 20%σ con100%σ con 持荷 2min。 四、交通导行方案 高速公路是国家重要交通枢纽，其特点 是 车流量大、车速快、重型车辆较多，因此根据高速公路的具体情况满足交管部门要求，为保证路面施工的顺利进行 及 高速公路通行的行车安全我公司采用半幅施工的施工方案。 不改变车流方向，单车道封闭施工。 距施工路段 1600 米处路肩设置“前方施工 1600 米”、距施工路段 1500 米处路肩设置“前方施工减速慢行”、距施工路段 1400 米处路肩设置“限速 80 公里”禁令标志、距施 工路段 1300 米处路肩设置“禁止超车”禁令标志、距施工路段 1200 米处路肩设置“右路变窄”警告标志、距施工路段 1000 米处路肩设置“右路车道封闭”警告标志、距施工路段 800 米处路肩设置“前方施工 800米”提示牌、距施工路段 700 米处路肩设置“黄、黑箭头”诱导标志、距施工路段 600 米处路肩设置“限速 60 公里”禁令标志、距施工路段1000 米处路肩设置“右路车道封闭”警告标志、距施工路段 500 米处路肩设置“向左改道”禁告标志、距施工路段 400 米处路肩设置“限速 30 公里”禁令标志。 在施工现场终点的硬路肩上设置“解除限速 30 公里”、“解除禁止超车”标志。 施工区域的隔离：施工区域采用反光隔离锥桶，分割行车区域与施工封闭区域，应间隔 35米摆放，隔离锥桶应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时填补。 施工导行距离应设置高功率防炫目照明灯夜间开启。 疏导人员配置：视导行距离 每 两公里安排一名清洁人员，负责路面清扫；每一公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员， 24 小时负责导 行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。 所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员着装反光背心。 施工车辆必须按照道路交通安全法通行于高速公路，禁 止逆。