金海纸浆码头建设项目环评报告书(编辑修改稿)

金海纸浆码头建设项目环评报告书(编辑修改稿)内容摘要：

万立方米 /日。 污水处理厂为待建项目，现未定。 由于开发区目前生产的工厂较少，污水产生量不大，现污水主要是从明渠排海。 （ 3）供电工程 洋浦开发区已建成 45 104KW 的发电厂，并和海南省电网并 网发电。 电厂最终规模为 135 104KW。 环境保护规划 环境空气质量规划 洋浦经济开发区环境空气质量功能区划如下，具体见图 2－ 2。 一类环境空气质量保护区：滨海公园，全部一类居住区和全部二类居住区，新英湾安置区，公共设施区，部分绿地，部分一类工业区。 二类环境空气质量保护区：一类区以外的其它区域（包括干冲安置区）。 近岸海域环境功能区划 洋浦经济开发区近岸海域环境功能区划见表 2－ 3 和图 2－ 3。 23 表 2－ 3 洋浦地区近岸海域环境功能区划 类别 功能区 代号 功能 区名称 功能区范围 海水水质标准 港口区 A1 洋浦港区 位于洋浦港区，南端控制线从洋浦鼻至洋浦港东南角，线长约 ，水域面积约。 三类 A2 洋浦开发区重工业岸线专用码头区 以专用码头实际占地为基准，码头边界向西扩展 1km，向北和南分别扩展。 三类 新英湾 B 新英湾水质保护区 新英湾内洋浦开发区生活娱乐游览区、新英湾水产养殖区、新英湾东北部的红树林保护区。 一类 工业岸线区 C 洋浦西部岸海域工业用水区 洋浦西部除集中排污区和港区之外海水等深线 15m 以内的海区。 建议这个区域扩大到北至娥曼级团。 二类 自然资源保护区 D 白蝶贝保护区 洋浦开发区西部岸线除港口区、工业岸线区以外的海域 一类 幼鱼幼虾保护区（含蓝园鱼参沙丁鱼幼鱼保护区） 排污区 E 洋浦集中排污区 洋浦开发区的西北海岸，推荐排污口位置拟设在神尖角向西15m 等深线处。 超二类水质区域不超过 3km2。 超二类水质标准面积控制在 3km2以内 声环境功能区划 洋浦经济开发区声环境功能区划见图 2－ 4。 有关说明如下： 0 类标准适用区域：包括滨海公园、一类居住区和新英湾安置区，详 见图中浅黄色部分； 1 类标准适用区域：包括所有二类居住区，公共设施区、干冲安置区等，绿地和小部分一类工业区，详见图中浅绿色部分； 2 类标准适用区域：包括除已划入一类区外的所有其它一类工业 24 区，大部分二类工业和小部分仓储区，详见图中浅蓝色部分； 3 类标准适用区域：除上述区域以外的其它区域，详见图中深蓝色部分； 4 类标准适用区域：公路交通干线及红线外约 30m 区域，详见图中浅红部分。 拟建项目周围地区污染源调查 洋浦经济开发区现有已建成并投产的项目和企业有洋浦电厂、海南省渔业总公司、建港砖厂、闽琼砖厂、洋 浦港等； 在建项目有高速线材厂、镶木地板厂、纸浆厂、橡胶加工厂及海发面粉厂等。 25 建设项目工程初步分析 建设项目概况 （ 1）项目名称：海南金海浆纸业有限公司专用码头； （ 2）建设地点：海南浦经济开发区西北部，地理坐标为东经 109186。 09′ 48″，北纬 19186。 46′ 42″。 项目地理位置见图 3－ 1。 本码头工程拟在木浆厂西侧靠北部湾一带岸线内选址，选址岸线总长度为。 选址范围分神尖角南、北两个区域：由新宅基村附近的厂区围墙至神尖角长 的岸段为北段岸线；由神尖角至厂区南围墙长 的岸线段为南段岸线。 （ 3）工程总投资： 44668 万元（不含建设期借款利息及铺底流动资金）。 （ 4）建设性质：新建。 （ 5）吞吐量预测 金海浆纸厂一期工程预计 2020 年投产，原材料、燃料及成品的水运量约 万吨 /年，二程工程预计 2020 年投产。 根据要求，至 2020年，一期和二期工程原材料、燃料及成品的水运量约 万吨 /年。 下表 3－ 1 中，列出了金海浆纸厂 2020 年（合一期和二期工程）各原料及成品运输量，各码头分配的运输品种及运输量。 26 表 3－ 1 金海浆纸 2020 年（一期和二期 工程）原料及成品运输量分配 单位：万吨 序号 项目 包装 合计 国投洋浦港 金海浆纸码头 洋浦电厂码头 待建码头 小计 集装箱 干散货 件杂货 液体散货 小计 集装箱 干散货 小计 集装箱 干散货 件杂货 液体散货 干散化货 一 原料 1 淀粉 集装箱 2 长纤浆 干散货 3 AKD 施胶剂 集装箱 4 OBA 集装箱 5 止胶剂 集装箱 6 杀菌剂 集装箱 7 木片 干散货 8 煤 干散货 136 136 56 56 80 80 9 工业盐 干散货 10 石灰石 干散货 30 30 11 芒硝 集装箱 12 硫磺 集装箱 13 砂 干散货 14 重油 液体散货 15 柴油 液体散货 16 双氧水 集装箱 17 滑石粉 集装箱 18 氢氧化 铝 集装箱 19 铁丝 集装箱 二 成品 1 浆品 件杂货 2 纸品 集装箱 合计 256 27 由上表可知，公司专用码头承担 万吨货运量（不含集装箱空箱运量），运输品种有淀粉、止胶剂、木片、煤炭、工业盐、砂等。 柴油和重油运量为 万吨 /年，由洋浦电厂码头进行运输。 煤炭用量为 136 万吨 /年，专用码头的运输能力 80 万吨 /年，其余56 万吨通过国投洋浦港进行运输。 （ 6）建设规模： 根据本工程的货种、流量和流向，结合工艺专业的计算，确定本工程的建设规模如下： 拟建泊位 7 个，分别为： 20200DWT 通用泊位 1 个、 20200DWT多用途泊位 1 个、 5000DWT 散货泊位 1 个、 500t 散货泊位 3 个、工作船泊位 1 个； 货物年吞吐量 万吨，其中：干散货 万吨，杂货 18 万吨，集装箱 万吨（由于金海浆纸厂 2020 年原料及成品运输量分配中，集装箱货物运输量为 万吨，折算 TEU，即总量为 万TEU，其中进口 万 TEU， 出口 万 TEU，出现进、出口箱量的不平衡现象十分严重，空箱的需求量很大，为保持进、出口箱量的大致平衡，需额外进口 万 TEU 空箱，这样总的集装箱总量变为 万 TEU。 空重箱一起按 8 吨 /TEU 的常规指标测算，货物运输量为 万吨。 ）。 （ 7）专用码头进出货物的流量及流向 从码头进出货物的流量、流向见表 3－ 2。 28 表 3－ 2 从码头进出货物的流量、流向 序号 货种 包装形式 运量 (万吨 ) 发运地 发运港 到达地 到达港 一 原材料 1 淀 粉 集装箱 国 内 沿 海 洋 浦 专用码头 2 固体化学品 集装箱 国内外 国外、沿海 3 木 片 散 装 160 国 外 国 外 4 煤 炭 散 装 80 越 南 鸿 基 5 工业盐 散 装 国 内 沿 海 6 砂 散 装 国 内 沿 海 二 成 品 1 浆 品 2 吨 /包 18 洋 浦 专用码头 国内外 国外、沿海 2 纸 品 集装箱 洋 浦 专用码头 国 外 国 外 三 合 计 （ 8）建设 原则： ①根据划定的厂区位置及厂区占用的岸线，选择适宜的港址，进行港口总体布局。 ②根据风、浪、流、泥沙运动、地形地质等自然条件，合理确定码头位置及方位。 ③为节省投资，码头采用自身掩护的方式。 ④装卸工艺设备通用性要强，装卸工艺先进、效率高。 ⑤码头货物堆存利用后方厂区内部堆场，港区内不另设堆存场地。 ⑥根据码头区域的自然条件，结合总平面布置及装卸工艺要求，水工结构选择合适的码头结构型式，力求节省投资。 ⑦到港船舶待泊，候潮、联检及避风锚地拟利用洋浦港现有锚地。 ⑧水、电、讯等外协条件均依托厂区。 ⑨生产 辅助及生活福利设施由厂区统一考虑解决。 29 总平面布置 项目总平面布置见图 3－ 2。 高程设计 (85 国家高程系 ) 设计高水位 (高潮累积频率 10％的潮位 ) 设计低水位 － (低潮累积频率 90％的潮位 ) 极端高水位 (重现期五十年的年极值高潮位 ) 极端低水位 － (重现期五十年的年极值低潮位 ) 乘潮水位 (乘潮延时 2 小时，保证率 90％ ) 码头面设计高程 码头前沿设计海底高程 － (20200DWT 船 ) － (5000DWT 船 ) － (500t 船 ) 航道及回旋水域设计海底高程－ 平面布置 由于拟建港址处在开敞水域，为保证港口作业天数并满足船舶在码头作业泊稳条件，平面布置以自身掩护方案进行布置。 由联接码头和陆域的引堤与码头形成半掩护港池，以掩护常、强向浪。 （ 1）水域布置 ①码头前沿线及引堤轴线 拟建码头的常风向为 ENE， 常浪向为 NNW， 强浪向为 WNW，综合以上因素，码头前沿线方位为 170176。 ~350176。 引堤轴线 方位与码头前沿方位成 90176。 布置。 利用码头及引堤外侧掩护常、强向浪， 30 20200DWT 码头前沿线布置在 － 至－ 等深线之间，5000DWT 码头前沿线布置在 － 至－ 等深线之间。 ②码头泊位布置及码头尺度 码头与引堤的布置呈反“ F”形， 20200DWT 码头总长度为 501m，宽 38m，根据各种船舶的作业条件，沿码头轴线方向由南向北布置多用途泊位 1 个、通用泊位 1 个、工作船泊位 1 个。 5000DWT 码头长度为 164m，宽 38m，码头的西侧布置 1 个 5000DWT 泊位，东侧布置2 个 500t 泊位，另 顺引堤布置 1 个 500t 泊位。 引堤长 1259 m，西段引堤宽 ，布置皮带机廊道和双车道：东段引堤宽 ，布置皮带机廊道和四车道。 ③进港航道 由于船舶到港密度甚小，加之深水近岸，进港航道较短，故考虑船舶乘潮进出港池，采用乘潮延时 2 小时保证率 90%的乘潮水位。 根据计算，设计航深为 ，航道底标高为－。 航道底宽 120m，航道边坡为 1： 10。 由于深水近岸，故人工航道仅须开挖约 200m。 根据对风、浪、流、地形以及码头平面布置等的综合分析，进港航道轴线方向拟选择为 15176。 ~195176。 ④码头前沿停泊水域 码头前沿停泊水域按设计船舶 2 倍船宽控制， 20200DWT 船停泊水域宽度为 ， 5000DWT 船停泊水域宽度为 37m， 500t 船的前沿停泊水域宽度为。 31 ⑤回旋水域 20200DWT 船与 5000DWT 船共用回旋水域，回旋水域尺度按20200DWT 集装箱船控制，回旋水域直径为 2 倍设计代表船型长度，为 366m。 500t 船回旋水域布置于码头前方，回旋水域直径为 103m。 港池及航道浚深挖泥量为 54 万 m3。 ⑥锚地 本工程不辟专用锚地，拟利用洋浦港现有锚地供船舶进行联检、待 泊、候潮、避风之用。 （ 2）泊稳条件 神尖角一带向西面临北部湾，拟建码头所处岸段受到 SW 向至 N向约 135176。 范围的波浪影响，在天然状况下，泊稳条件较差， H4%≥ 以及平均周期 T≥ 6s 的波浪每年约占 %， 即每年约有 100 天。 拟建工程实施后，由于码头按自身掩护进行布置，几乎屏蔽了各向波浪，码头前沿停泊水域的泊稳条件大为改善，现将泊稳条件分析如下：本方案码头布置成直线，基本与岸线平行，向南开口。 经对 SW向 2 年一遇的波高 H4%= 进行绕射计算，除突堤端部约 10m 范围内波态较乱，波高相对较大外，其 余部位的波高 H4%均小于 ，且均为顺浪，可满足 20200 吨级船舶的作业要求。 （ 3）陆域布置 分界线以外后方陆域布置由厂区统一考虑，不属本工程研究范围。 港作车船 根据港区作业情况，配备 1500KW 港作拖轮 1 艘。 生产、生活用 32。