金属船舶制造及维修环评报告表(编辑修改稿)

金属船舶制造及维修环评报告表(编辑修改稿)内容摘要：

兼顾、集群综合发展的片区。 XX 修造船产业聚集区将依据现状 XX 江沿岸呈线形展开，全区以规划 XX 江滨大道为分界线，分为两部分。 江滨道以南临江约 250 米进深，沿江 5 公里长的地块为修造船厂区，江滨道以北为配套行政、生活、生产用地及其他相关企业发展用地。 环境功能区划 大气环境功能区划 根据 《 XX 市域环境空气质量功能区划（ 19982020） 》 和 X 政 [2020]综 31 号文“ XX 市人民政 府关于（ XX 市地表水环境功能区划）、（ XX 市环境空气功能区划）的批复”，项目所在区域环境空气质量属二类功能区，执行 GB30951996《环境空气质量标准》（修改版）二级标准。 水环境功能区划 6 项目污水经处理达标后排入 XX 江 南港 ，最终汇入 XX 外港海域。 根据 《 XX 市域水环境功能区划（ 19962020） 》 和漳政 [2020]综 31 号文“ XX 市人民政府关于（ XX 市地表水环境功能区划）、（ XX 市环境空气功能区划）的批复”， XX 江 南港段为Ⅲ类功能区，执行 GB38382020《地表水环境质量标准》Ⅲ 类标准。 XX 外 港 海域 执行《海 水水质标准》（ GB30971997）第二类水质标准。 声环境功能区划 项目所在区域环境噪声划为 2 类功能区，执行 GB309693《城市区域环境噪声标准》 2 类标准。 环境质量现状 纳污 水域：纳污水域 XX 江南港段 水质 现状良好， 符合 GB38382020《地表水环境质量标准》Ⅲ 类标准。 XX 外港水质 COD、无机氮可符合GB30971997《海 水水质标准》第二类水质标准要求，但接近标准值，说明 XX 外港海域 水质现状较差。 环境空气：项目所 在地环境质量现状良好，符合 GB30971996《环境空气质量标准》中的二级标准。 声环境： 据现场监测，该项目所在地等效连续声级 LAeq为 ，该项目所在区域声环境符合 GB309693《城市区域环境噪声标准》的 2类标准。 执行的排放标准 根据项目污染源及源强分析，并结合区域环境功能区划及环境现状，确定项目污染物排放应执行表 31 中标准。 表 31 执行排放标准及污染控制 7 污染源 污染物 最高允许排放浓度 (mg/m3) 最高允许排放速率 (kg/h) 标准来源 排气筒 (m) 二级标准 废气 二 甲苯 70 15 《大气污染物综合排放标准》 GB162971996 粉尘 120 15 废水 pH 69 / / 《污水综合排放标准》GB89781996表 4一级排放标准 CODcr ≤ 100 / / 氨氮 ≤ 15 / / SS ≤ 70 / / 石油类 ≤ 5 / / 噪声 厂界噪声：昼间≤ 60dB；夜间≤ 50dB GB1234890Ⅱ类 环境保护目标 项目 位于 XX 修造船产业聚集区 东侧， 主要环境保护目标为： XX 江南港段 水质符合 《地表水环境质量标准》 （ GB38382020） Ⅲ类标准。 项目所在区域的大气环境质量应符合《环境空气质量标准》（ GB30951996）的二级标准。 区域环境噪声符合《城市区域环境噪声标准》（ GB309693） 2 类区标准。 4 工程分析 建设项目基本概况 项目名称： 金属船舶制造及维修 建设单位： XX 船业有限公司 建设地点： XX 修造船产业聚集区 建设性质：新 建 总 投 资： 10000 万元 总用地面积： 公顷 建筑总面积： 公顷 建筑密度： 32％ 8 容 积 率： 6443m2/ha 主要产品： 年 新建金属船舶 5 万吨级 1 艘， 2 万吨级 2 艘，修船 2 万吨级 3 艘 工作制度：本项目 采用 三 班 连续 工作制，每班 工作 8 个小时，全年工作 300 天 劳动定员：全厂职工 600 人 ，其中住厂职工 500 人 主要原辅材料 （ 1）主要原辅材料 主要原辅材料有：钢材、油漆、焊条及乙炔、氧气等。 项目造船所需钢材全部外购。 船用油漆一般种类有环氧树脂系列油漆、 氯化 橡胶漆、酚醛系列油漆、醇酸系列油漆、沥青漆等，本项目选用的油漆是 氯化 橡胶类油漆。 根据该项目最大生产能力，类比同类企业，各类主要原辅材料用量见表 41。 表 41 主要原辅材料用量表 序 号 名称 单位 合计用量 备注 1 钢材 吨 /年 34000 外购 2 油漆 吨 /年 外购，氯化橡胶类油漆 3 焊条 吨 /年 700 外购 4 乙炔 吨 /年 105 瓶装，外购 5 氧气 吨 /年 312 瓶装，外购 6 钢砂 吨 /年 108 外购 （ 2）项目使用氯化橡胶漆主要成分组成见表 42。 9 表 42 氯化橡胶漆主要成分组成（％） 成分 种类 氯化橡胶 古马隆树脂 氯化石蜡 铝粉浆 铁红 四碱式锌黄 硫酸钡 氧化锌 二甲苯 合计 氯化橡胶类油漆 10 13 7 12 6 8 10 2 32 100 注：油漆成分参考《涂料工艺（第三版）》氯化橡胶漆组分。 主要生产设备 项目主要生产设备详见表 43。 表 43 主要生产工艺设备一览表 序号 名称 数量 备注 1 100T龙门吊 1套 起重设备 2 （ 40T， 20T）门吊 2套 起重设备 3 （ 40T， 30T， 10T）桥吊 6套 起重设备 4 （ 10T）电磁半门吊 2套 起重设备 5 （ 5T）单梁半门吊 5套 起重设备 6 （ 100T）液压顶升平板车 1台 起重设备 7 （ 6T， 3T）叉车 4台 起重设备 8 （ 30T）电动有轨平板车 3台 起重设备 9 数控切割机 4台 切割厚度 560mm 10 半自动切割机 17台 切割速度 11 磁轮切割机 2台 / 12 除锈喷涂设备 2套 / 13 空压机 8台 / 14 油压机 2台 加工设备 15 肋骨冷弯机 1台 加工设备 16 剪板机 1台 加工设备 17 卷板机 1台 加工设备 18 数控液压弯管机 1台 加工设备 19 埋弧焊机 10台 焊接设备 20 CO2半自动焊机 100台 焊接设备 21 CO2半自 动角焊机 10台 焊接设备 22 电弧焊机 100台 焊接设备 23 气刨机 5台 焊接设备 24 激光经纬仪 2台 测量设备 10 25 水平仪 3台 测量设备 26 垂直仪 1台 测量设备 公用工程及辅助设置 项目位于 XX 市 XX 修造船产业聚集区内，由于该聚集区区域建设目前尚处于论证阶段，区域开发建设尚未实施，区内基础设施较为薄弱，大多基础设施配套欠缺。 供电 项目所在区内有一条 220KV 高压输电线经过，用电引至 XX 变电站。 供气 项目生产中需要使用氧气和乙炔 等 ，项目厂区内所需的氧气和乙炔全部外购 成品瓶装氧气和瓶装乙炔。 道路 目前聚集区北侧为红线 6 米宽的北引水渠道路，已经铺筑水泥路面，区内除有一条 4 米宽的防洪堤坝路外，其余皆为很窄的机耕路和乡间小道。 待区域规划后，聚集区内路网以方格路网为主，便于区内地块的划分出让，适于工业企业项目的建设开发。 给排水 项目所在区域用水 由 XX 市给水管网供给。 本工程厂区排水为雨污水分流。 目前由于聚集区内排水系统及 XX 镇污水处理厂尚未建成，因此本项目雨水近期经厂区内雨水管道收集后，利用地势高差最终排入 XX江；污水经厂区污水管道收集后，经过厂区内污水处理设施（位于厂区西南 角），污水处理达标后，最终排入 XX 江南港段。 远期待聚集区内排水系统及 XX 镇污水处理厂建成后，项目 雨水 经雨水管道收集后排入聚 11 集区东侧的水渠，最终流入 XX 江；污水经污水管道收集后送至 XX 镇污水处理厂（聚集区东北侧）集中进行处理达标后再排入 XX 江南港段。 项目用排水平衡图见图 41。 隔油、气浮 隔油 造船用水 舱底含油废水 船舶压载水 船舶洗舱水 船舶洗舱废水 7500 3960 4500 6000 图 4 1 项目用排水平衡图 单位： m3/ a 废水 4 800 消耗 1 200 造船废水 废水 6 000 消耗 1 500 补充新鲜水37500 生活用水 生活污水 24000 废水 1 9200 消耗 4 800 生化处理 达标排放 12 主要生产工艺流程及产污环节 造船生产工艺流程 钢材进厂 钢料堆场 钢材切割、加工成形 图 4 2 造船生产工艺流程及产污环节 分段除锈 噪声 → 消声 废钢材 → 收集外卖 分段制作、装焊预舾装 分段涂装 分段大合拢及预舾装 合拢成形及完工涂装 下水 舾装及试车 钢砂 焊接烟尘 → 通风 含油废水 → 隔油 + 气浮 噪声 铸锻件 焊条 各种部件 粉尘 → 旋风布袋 噪声 油漆 + 稀释剂 废气 → 吸附净化 噪声 → 隔声、减振 焊接烟尘 含油废水 → 隔油 + 气浮 噪声 焊条 焊条 油漆 + 稀释剂 焊接烟尘 粉尘 噪声 废气 机电设备 含油废水 → 隔油 + 气浮 噪声 船舶试航 含油废水 → 隔油 + 气浮 交船 机械加工 废乳化液 含油废水 → 隔油 + 气浮 危险固废中心处置 污水处理站 15m 排气筒排放 污水处理站 15m 排气筒排放 15m 排气筒排放 无组织排放 污水处理站 无组织排放 无组织排放 无组织排放 污水处理站 污水处理站 13 造船生产工艺流程说 明 ： 项目外购的钢材由电磁吊经辊道输送至钢材堆场；需要使用钢材时，再利用电磁吊将其输送至生产车间，利用切割设备将钢材按照指定形状进行切割、加工成形。 上述零配件加工完成后，进入分段制作和装焊预舾装工序，完成分段和部件制作、装焊及管系、设备等的预舾装作业；然后在车间内的涂装房进入分段除锈、分段涂装工序；分段涂装完毕后，在室外船台进行分段大合拢，并进一步进行机电设备、管系和电缆等的预舾装；然后进行大合拢和完工涂装。 项目船只在船台完成机电设备等的最后安装后，利用船台使船下水，即可进行试航，试航时间一般为一周左右 ，对船上的各个部件进行测试，试航合格的船舶即可交付给客户。 由于项目未配备储油罐设施，在试航期间需使用的油料临时外购，由油罐车运送至厂区，再输送至船上。 修船生产工艺流程 待修船靠泊码头后，进船坞，排放舱底含油废水后，经勘检工序，然后放清水清洗，然后对需要修理的地方进行焊接修补，或切割换块；再对修理部分进行喷砂除锈、打漆防腐，然后经过动力维修后，调试检验合格后即可出厂交船。 14 含油废水 → 隔油 + 气浮 勘检 放水清理 切割换块 喷沙除锈 打漆防腐 动力维修 调试检验 出厂交船 噪声 焊烟 固废 喷漆废气 试验废水 待修船进船坞 焊接修补 噪声 粉尘 图 4 3 修船工艺及产污环节 含油废水 → 隔油 + 气浮 排放舱底废水 含油废水 → 隔油 + 气浮 机修废水 乳化液 污水处理站 污水处理站 污水处理站 污水处理站 危废处置中心 无组织排放 污水处理站 物质部门回收 无组织排放 污水处理站 主要产污环节 项目修造船生产工艺及产污环节见图 4图 43，分析污染源及 污染物产生、治理及排放情况： （一）造船生产过程主要产污环节 15 ① 钢材切割、加工成形：产生噪声和钢材废边角料； ② 机械加工：产生乳化液，含油废水； ③ 分段制作、预舾装：产生含油废水、焊烟及噪声； ④ 分段除锈、涂装：产生金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气 (甲苯、二甲苯 )、废气处理风机噪声； ⑤ 分段合拢及预舾装：产生焊烟、含油废水及噪声； ⑥ 大合拢及完工涂装：产生焊烟、金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气 (甲苯、二甲苯 )； ⑦ 码头舾装、试车、船舶试航：产生含油废水、噪声； ⑧ 船体装配产生的废电线、有色金属、石棉绳和 废油品等。