重力式码头结构设计_大连海洋大学毕业设计(编辑修改稿)

重力式码头结构设计_大连海洋大学毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

σ(Kpa) f(KN/m178。 ) NO1 ～ 淤泥亚粘土 21 ～ 亚粘土 200 ～ 含砾亚粘土 15 ～40 250 NO2 ～ 淤泥亚粘土 21 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 5 ～ 亚粘土 200 ～ 含砾亚粘土 15 ～40 250 NO3 ～ 淤泥亚粘土 21 ～ 亚粘土 200 ～ 含砾亚粘土 15 ～40 250 NO4 ～ 淤泥亚粘土 21 ～ 亚粘土 200 ～ 含砾亚粘土 15 ～40 250 W— 含水量 e— 孔隙比 γ — 容重 — 内摩擦角 C— 粘聚力 σ — 承载力 地震 本地区地震基本烈度为 7 度。 船型资料分析 经济品种类：渔货 货物包装方式：箱装 港口性质：生产性港口 工程占地：据城市总规划，本港建设陆域可占用 20 万平方米。 设计代表船型：见表 214。 表 214 船型 主机功 率（ kW） 载重量 （ t） 船长 （ m） 船宽 （ m） 艉吃水 （ m） 8154艉滑渔轮 441 580 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 6 波浪资料 设计波浪 H1% H4% H13% 设 计 高 水 位 50 H(m) Ts(s) 25 H(m) Ts(s) 2 H(m) Ts(s) 设计原则 总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署， 遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。 结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。 注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 7 第 2 章 预测 2020 年卸港量 表 221 1985～ 2020 年渔货卸港量统计表 年份 年卸港量 (t) 年份 年卸港量 (t) 1985 29780 1993 32169 1986 30885 1994 33203 1987 31197 1995 41686 1988 31208 1996 48357 1989 31648 1997 45587 1990 31723 1998 56595 1991 32165 1999 57538 1992 31710 2020 57225 历年渔货卸港量见表 221 根据《渔港总体规划》采用时间序列分析法推求 2020 年渔货卸港量。 把年份作为回归方程的自变量 X，卸港量作为应变量 Y， Y 与 X 是线性相关。 即： bxay  式中：     niiniiixyxxyxxyyxxSSSSrb1212= xbya  = ni ixnx 11 = ni iyny 11 = 2020 年 36x ，计算得渔货量： y t 经计算推求得出 2020 年渔货卸港量约为 93000t。 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 8 第 3 章 设计水位 设计高水位： , 设计低水位： 极端高水位： ； 极端低水位： ； 施工水位 : 第 4 章 平面布置 布置原则 总平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。 总平面布置与当地的自然条件相适应，结 合岸线资源使用现状，远近结合并留有发展余地。 充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工程数量，节省建设投资。 码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。 符合国家环保、安全、卫生等有关规定。 码头泊位数和泊位长度 根据《渔港总体设计规范》 规定。 卸鱼码头泊位数 根据《渔港总体设计规范》 条： 111 KCZQN  111 PtC  Z=36550=315 1t =10 1P =14 1K = 解得 1N = 取 5 个。 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 9 供冰码头泊位数 根据《渔港总体设计规范》 条： 222 KCZWQN   222 PtC  Z=36550=315 W=2t =7 2P =30 2K = 解得 2N = 取 4 个。 物资码头泊位数 根据《渔港总体设计规范》 条： 黄、渤海区： ZQN 365)( 43  ； Z=36550=315 解得 3N = 取 5 个。 修船码头 根据《渔港总体设计规范》 条 : mK JnN ii    4 114 365 )( 取 1 个。 油码头 根据《渔港总体设计规范》 条 : 油码头泊位数 ,可根据渔船数量及当地供油情况确定 ,本设计取 1个 ,即 15N。 码头泊位总长度 码头泊位数 N= 1N + 2N + 3N + 4N + 5N =16. 根据《渔港总体设计规范》 条规定 : 取 d=6m 修船码头岸线长度： 56m； 卸鱼码头岸线长度： 254m； 加冰码头岸线长度： 204 m； 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 10 物资码头岸线长度： 254 m； 油码头岸线长度 ： 56 m 码头 总岸线长度： 824 m。 渔港功能区 卸鱼区 冷藏加工区 修船区 综合物资区 综合管理区 卸鱼棚面积 根据《渔港总体设计规范》 条 : 水产品堆场形式用箱装 ,可堆放 5至 6箱 ,每吨水产品占地面积 5m2,日周转次数为2次 ,则 : 52  ZQSA 其中 Q=93000 S=(不平衡系数 ) Z=280 解得 A=2241m2； 冷藏加工区面积 根据《渔港总体设计规范》 条： 生产性冷库日冻结能力 dSKZG )( 0 其中 Q=93000t Z=280 S=3 0Q — 水产品全年海上冻结量，取 tQ 60000  ； dK =30% 解得 280G (t/d) ① 理鱼间面积 : 根据《渔港总体设计规范》 条，理鱼加工间的建筑面积应以日冻结能力为依据。 冻结 1t 水产品所需面积可采用 10～ 15 m2。 取 13 m2 36401A （ m2） ② 冻结间面积 : gkn/Ga2 A 式中： a— 一个吊笼的占地面积，一般为 =178。 ； n— 一天中的冻结次数，取 2 次； 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 11 k— 利用系数，取 ； g— 吊笼装鱼量，为。 所以， 22 A ③ 冷藏间面积 : 冷藏间面积应由冷藏量、冻品重量、堆垛方式、冷藏间层高等因素确定。 生产性冷库的冷藏量可取冻结能力的 15～ 20倍，冷藏鱼取大值，冷藏虾取小值。 3A 冷藏量 (～ ) 冷藏量 =G (15～ 20)=280 17=4760(t) 3A 3400 2m ④ 制冰间面积 : 根据《渔港总体设计规范》 条 : 生产性冷库日冻结能力 WKI b365 )( 0 其中 W=bK = 解得 I=365t/d 4A = I =1100 2m ⑤ 贮冰面积 : 贮冰能力 =I (15～ 20)=365 15=5475t/d 5A 2170 2m 冷库总面积 : A =2170+1100+3400+280+3640=10600 2m 综合物资区 按《渔港总体设计规范》中 规定， 综合物资区设置渔需物资商场、网具修理场地及各种物资临时堆场。 其面积根据渔港级别、场地条件及需要确定。 名称 物资仓库 鱼箱堆场 绳网车间 腌制车间 干制车间 面积 (m178。 ) 13000 2800 4000 1400 1400 综合管理区 按《渔港总体设计规范》中 规定，综合管理区包括港区管理建筑物及生活辅助设施等。 参照《渔港总体设计规范》中附录 E 确定。 名称 办公楼 食堂 家属住宅 休闲中心 停车场 医院 综合服务部 面积 (m178。 ) 4800 6200 20200 2160 5000 3000 8000 注：表中面积为建筑面积 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 12 口门 按《渔港总体设计规范》中 规定， 口门方向：根据第 条规定，口门方向应与进港航道相协调，航道中心线与频率较高的强浪向之间的夹角不宜过大，宜为 30186。 ～ 35186。 ，本设计取为 30186。 口门位置：根据第 条规定，口门宜设在波浪破碎带以外的海域，口门的布置应减少泥沙的进入，防止流冰堵塞。 口门数量：根据第 条规定，口门的数量应根据渔船的通航密度、自然条件及总体布置等因素确定，本设 计采用 1 个口门。 口门有效宽度：根据；第 条规定，口门的有效宽度应取 ～ 倍设计代表船型全长，则口门的宽度为 100m。 港池及回转水域 供船回转的水域 ,对顺岸码头应沿码头全长设置 ,宽度可取 ～ 倍设计代表船型全长。 B2 =87 m 取 100 m； 锚地 按《渔港总体设计规范》中 规定，本港锚地为停泊锚地，设在港内， 锚 地供满载吃水 ，锚泊方式为单船首尾双锚系泊。 港内锚地水深：同码头前沿设计水深。 锚地水深 锚地面积：按《渔港总体设计规范》中 规定， 并 考虑船型及船舶停泊时的布置。 锚地面积 : 1F =( cL +6h3 )（ 1+ 1m ） cB = 2m 大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书 13 航道 按《渔港 总体设计规范》中 规定 : 航道轴线：直线段形状，与强风向、常风向夹角均很小。 航道宽度：采用双向航道，按 规定 ,渔港航道应同时满足捕捞渔船双向通航和进港大型船舶单向通航的需要，可按下式。