辅道水泥稳定碎石基层施工方案(编辑修改稿)

辅道水泥稳定碎石基层施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

时 覆盖 并用专用洒水 车喷洒保湿养生。 （ 2）准备下承层 ①对未筛分碎石垫层进行检验，包括压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等，验收合格后才能铺筑上一层。 惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 5 北京城建远东建设投资 集团有限公司 ②下承层表面要平整、密实，如发现集料过干、表层松散或局部不平处，应适当洒水或换填找补重新用振动压路机碾压 2～ 3 遍。 ③清除下承层面上所有浮尘、杂物 及散落材料 ，保证表面干净整洁，并在摊铺前和摊铺施工中适时洒水湿润。 （ 3）测量放样 ①下承层验收合格后，用全站仪逐桩放出所铺基层中桩和边桩位置，并测设和复测中桩及边桩的标高，以测定的桩位为摊铺基准控制导线桩。 标高导 线桩的设置间距直线段为 10m，在变坡和弯道路段加密至 5m。 ②导线桩立杆采用短钢钎或钢筋，打入下承层内一定深度并保证稳固无松动，在其上刻划松铺高度控制线位，沿路线方向中、边桩两侧挂设钢丝（或尼龙绳）基准线，线长不宜超过 100m，确保绳线张拉绷紧。 ③桩线最少要能满足两个轮回工作长度，禁止边摊铺边收放正在工作的桩线，以免造成导向线松弛影响铺筑精度。 桩线采用扎线固定，绑扎后线头向下。 进出料车位置需暂时解下钢线的，应釆取措施保护，防止扰动及碾断钢线。 ④ 根据试验段得出 最佳 松铺系数 分段进行挂线控制试铺标髙，每隔 10m— 断面测量下承层表面标髙、基层松铺标高及其压实后顶面标高。 （ 4）混合料的拌制 ①备料：集料分设三处隔离堆放区，使碎石、石屑进场后分仓有序地存进拌和场内，总储量约 12780t(8250m3)；设立 1 个散装水泥罐，水泥贮存量 100t，能满足日常施工需要。 各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 ②拌和设备：配置水泥稳定土 WCB300 型拌和站一套，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中厂拌，设有 3 个配料仓；拌和机有效生产能力按效率系数 80％计算时为 240t/小时，满足施工要求。 ③调整配合比：在正式拌和混 合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量调整混合料的施工配合比；再结合现场摊铺时混合料的含水量 6 情况进行调整， 根据试验段得出的结论，一般备料最佳含水量控制在 %左右。 正值高温天气， 可视情况增加含水量， 以补偿施工过程中水分蒸发损失。 ④混合料级配检测：由试验室按规定频率现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求。 ⑤水泥用量：根据试验室滴定的数据确定水泥泵的转速来控制水泥剂量，一经确定转速严禁任意调动；试验人员随机抽检水泥剂量，实际施工比设计增加 ％。 ⑥配料仓上料：用装载机分 3 档将 集料装入配料仓， 铲料时铲斗应离地面 20cm 左右，以免带入杂物污染料源。 石料进仓后在拌和过程中应始终保持料仓内有 足够 石料，不得中途停料 ，并加高挡板，防止串料。 ⑦混合料的试拌：启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料，配料、拌和过程由电脑自动控制。 在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀、质量稳定可靠为止。 ⑧拌和机出料：调整出料仓与运料车之间落料髙度，从拌和机向运料车上放料时，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料 的离析。 拌制好后，尽快将其运送到铺筑现场。 ⑨施工记录：拌和站监控人员要认真记录好每日的每盘数量、开盘时间和终盘时间，还有中途出现的停机时间及原因，便于查询与分析有关施工情况。 （ 5） 运输与卸料 ① 考虑到运距较短， 基层混合料釆用 6 辆较大吨位的自卸汽车运输；车厢内应清扫干净，不得有水积聚在车厢底部。 ② 当气温高， 运距 相对较运时，运输车辆 上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失 和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖物。 惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 7 北京城建远东建设投资 集团有限公司 ③摊铺前场临时出入口标识要明显，并设专人指挥料车在指定路段进出，禁止料车随时调头及急转弯，尽 量减少对工作面破坏。 ④ 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，使混合料按一定距离均匀地卸落铺筑路段内，避免卸料处过稀或过多，以利于摊平作业。 ⑤ 自卸 车 运送混合料至 施工路段后 ， 由远到近倒车将混合料卸置在指定 范围内 ， 卸料过程中有专人指挥卸料 ，要求卸料连续并与整平、碾压速度相协调。 （ 6）摊铺与找平 ①粗平。 由推土机完成，装载机与压路机配合，推土机按设置在两侧的导线桩挂线所示宽度和松铺厚度，将已卸落混合料均匀分散摊平；然后在推土机摊铺过程中，用压路机全幅错轮碾压一遍，以暴露潜在的不平整，接着由装载机配合推土机再次整平，完成第一步摊铺，即实现粗平。 ②细平。 由平地机完成，以挂设的导线桩线位为参照基准面，指导平地机控制下铲及衬垫尺度， 将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平。 平地机刮平应沿一个方向进行， 在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平， 并应尽量减少刮、垫次数，一般不超 过 23 遍，以避免混合料在找平中产生离析现象。 然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整形。 ③整形。 整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 10cm 以上部分耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。 整形时要将高处料直接刮出路外，严禁薄层贴补。 每次整形后随即用水准仪配合三米直尺检测路表标高、平整度和横坡度，直至符合要求为止。 在整形过程中，注意接缝的顺适平整，严禁任何车辆通行。 ④人工找补。 在平地机实现细平的过程中， 设一个 3～ 5 人的小组，携 8 带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业， 及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料并与粗集料拌和均匀，消除 局部离析现象。 （ 7）碾压组合及要求 根据试验段得出结论意见： ①碾压方法及遍数：使用 20T 压路机碾压由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时，即为一遍。 第一遍采用 LG520B 光面压路机静压一遍，再用 LG520B 光面压路机振动碾压 5 遍，最后用 LG520 光面压路机静压一遍；共计碾压七遍。 ②碾压速度为： 初压速度控制在 ～ 2Km/h ； 振压速度控制在 ； 终压速度控制在 ～ ，碾压至无轮迹为止。 （ 8）接缝处理 ①横向接缝 当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过 2 小时的，在现场及时设横向接缝（工作缝），界面接缝 采用垂直相接。 具体做法如下： a、人工将末端混合料沿与路中心线垂直方向 修理 整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木末端的混合料； b、方木的另一侧用 碎石或混合料 回填约 3m 长，其高度应高出方木 3～5cm，将端头混合料碾压密实。 在重 新开始摊铺下一段混合料之前，将铺垫的碎石或 混合料 及方木除去，并将下承层面清扫干净。 在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺； c、如因某特殊原因摊铺中断时间已超过 2 至 3 小时，宜采取铲除未修惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 9 北京城建远东建设投资 集团有限公司 正好的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 ②纵向接缝 a、纵缝采用垂直相接方式，不应斜接； b、在前一幅施工时，靠路中线一侧用方木做支撑，方木的。