一级公路第04合同段箱梁吊装施工专项方案(编辑修改稿)

一级公路第04合同段箱梁吊装施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

10cm。 2）、本工程拟 采用 两台 50T 汽车吊 双机抬吊 安装。 同一跨架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁。 以自兴大桥为例，即同一跨板梁吊装顺序同板梁编号的顺序相同： 1→ 2→ 3→ 4。 考虑汽车吊的工作半径，在吊装第五跨箱梁时，一台吊机位于五号台背面，一台位于四号 墩侧面，按边、中、中、边的顺序依次完成该跨吊装。 其它跨依次移动吊车，进行吊装。 梁板吊装要求 1）、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置 (距梁头约 处 )兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为 45176。 ～ 60176。 ，起吊至离运梁车 5～ 10cm 停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机中铁航空港集团有限公司 省道 201 线室韦至拉布大林段一级公路土建工程第 SLTJ4 标段 6 运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。 2）使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在 80%以内。 起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。 双机抬吊施工应注意如下方面： 1）、待构件起吊上升至超过支承点高度 2030cm 时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。 2）、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。 注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 3）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。 两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。 当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装 安全。 四 、质量保证措施 每 片 板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有 瑕疵 的构件上桥。 架设每一 榀 板梁前应对板梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。 板梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。 板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服中铁航空港集团有限公司 省道 201 线室韦至拉布大林段一级公路土建工程第 SLTJ4 标段 7 从，梁每端一个人准确就位，使板梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。 板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现场对号入座，不能错位。 板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。 板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。 支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。 板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。 五 、安全保证措施 施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。 进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面资料。 吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证，无证人员不得操作。 禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。 吊车站位应与方案相符合，路基板铺设应 规整，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿。 吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。 中铁航空港集团有限公司 省道 201 线室韦至拉布大林段一级公路土建工程第 SLTJ4 标段 8 所有相关人员必须到施。