苏州临江路西段路桥施工组织设计(编辑修改稿)

苏州临江路西段路桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

墙及侧平石。 排水工程：雨水管道、污水管道。 桥梁工程：（ 6+8++）米钢筋砼简支梁桥工程。 驳岸工程：重力式驳岸，全长。 路基工程 本工程路基沿线大多数段落位于农田，部分段落穿越河塘。 农田段落路基填土高度一般在 ~。 路基挖方 15 万方左右，包括土石方开挖及挖除淤泥和清除表土等一切非适 4 用性材料，还包括老路翻挖和砌体结构拆除。 K0+ 路基施工时采取井点降水工艺。 路基填方约 ，其中石灰土（掺 4%~8%石灰）填筑 ，回填道渣。 本工程填方一般采用借方填筑和标段内移挖作填。 本工程土基回弹模量 Eo=35MPa，土基顶面弯程控制为 （ BZZ100）；人行道土基回弹模量 Eo=23MPa，土基顶面弯程控制为 （ BZZ100）。 河塘段落路基处理采用先筑坝抽水，清淤后，回填 60cm道渣，车行道采用4%石灰土回填至路槽下 80cm。 淤泥质土下卧层路段处理：沿线部分段有淤泥质粘土层存在，采用翻挖填土处理，挖除的淤泥质下卧层换填 4%石灰土。 路面工程 道路规划路幅宽度分别为 30 米（桩号： 0+~0+095）、 34 米（桩号：0+~0+336）和 24米（桩号： 0+~1+），具体布置见标准横断面图。 车行道路面结构层： 4cm 细粒式沥青砼（ AC13I）； 8cm 粗粒式沥青砼（ AC25I）； ； 50cm二灰碎石；总厚度。 人行道路面结构层： 12cm二灰碎石， 3cm干拌水泥砂浆， 20106cm砼预制砖。 人、非混行车道路面结构层 ： 18cm水泥砼板（抗拆强度 ）； 20cm二灰碎石。 车行道横坡为 2%，人行道及人、非混行车道横坡为 %，土基顶面弯沉值为。 桩号 K0+~K0+330 段落道路结构层： 22cm 水泥砼板，抗折强度， ， 40cm二灰碎石。 排水工程 本标段污水管分段排入唯亭新北路和望江路已建污水管，路幅宽 30 米，道路污水管位于北侧人行道下，管中心距道路中心线 米； 24 米宽道路污水管 5 位于道路中心线下。 污水管全长 500米。 污水管管径为 DN400、 d600，其中 d600采用钢筋砼管， DN400采用 UPVC管。 雨水管采用就近入河原则排入规划河道。 雨水管位于道路两侧混合车道下，其中北侧雨水管中心距道路中心线分别为 、 9米、。 雨水管管径为 DN400、 d600、 d800、 d900、 d1000、 d1200、 d1350，其中 DN400采用 UPVC管， d600、 d800、 d900、 d1000、 d1200、 d1350采用钢筋砼管道。 桥梁工程 本标段包括临江路西段工程 1号桥工程桥梁 1座，桥梁结构上部为钢筋砼板梁简支结构体系、桥面连续。 下部结构桥 墩采用单排架柱式桥墩。 桥墩基础为钻孔灌注桩基础。 桥梁桥台采用重力式 U 型桥台，明挖浅基础。 北桥台采用埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。 新建桥梁简况 桥名 临江路西段工程 1号桥 中心桩号 K0+ 跨径（米） 四跨 6+8++ 桥长（米） 桥宽（米） 交角（ ） 正交 现场情况 现场位于规划河道上，北侧河岸有一根西气东输和一根污水倒虹管 河道情况 规划河道宽 20米，河床底标高 下部结构 及基础 桥台：南桥台为重力式桥台，北桥台为埋置式桥台，明挖浅基础 ，台身及侧墙采用 C25片石砼。 桥墩： 218根 100钻孔灌注桩基础，桩长 21米，单排桩。 桩上现浇钢筋砼盖梁，盖梁均为双悬臂倒“ T”型，高。 上部构造 钢筋砼实体板 6 支座 氯丁圆板式橡胶支座 伸缩缝 GQFC80型伸缩缝 桥面铺装 12~ 附注 桥墩、桥台在横桥向设置二毡三油沉降缝，台后回填 6%灰土， 桥孔范围河道驳岸必须与桥梁同时施工。 驳岸工程 本工程在沿线原规划河道改线段落及道路 0+ 处北侧河道端部设置驳岸。 驳岸压顶标高 ，河 道底标高。 规划河道宽 20米，河道两侧绿化带宽 5 米。 驳岸形式为重力式，驳岸墙身采用 C20 毛石砼，压顶采用 C20 砼，基础采用 C25 砼，垫层采用碎石垫层。 驳岸每隔 3 米布置泄水孔，驳岸后通长布设 300500mm碎石滤水层并用土工布包裹。 河道驳岸每隔 15米设一道沉降缝。 墙背基坑采用 6%灰土回填。 工程地质地形情况 根据设计图纸及工程地质资料，表层为素填土，下面有粘土、亚粘土和亚砂土，局部淤泥质亚粘土厚达十几米。 本工程地处长江三角洲太湖流域，为平原水网地区，水流平稳，水位变化不大，基本上无冲刷。 沿线地 貌属长江流域冲积平原地貌，沿线地势略有起伏，地面高程一般在 ~3米左右。 施工条件 工地现状及交通 工程全线沿线现状大部分为农田，部分段落穿越河塘及河道。 河、塘内淤泥较厚，需全部清除。 少部分段落在拆迁的房基上，房基需清除。 本工程位于娄江以西，起点与已建亭和路相连，向东下穿沪宁高速后，终点与已建望江路相接。 因此沿施工范围全线纵向作施工便道，连接起终点亭和路和望江路。 7 现场河道 施工标段范围内有多条河道，河道较深，深度在 2~6米左右，淤泥较厚。 道路施工范围内除架桥通过外，其余 河塘、河浜需填浜处理，先筑坝抽水，清除淤泥后，换填 60cm道渣作承托层，分层回填 4%石灰土至路槽下 80cm。 其上采用石灰土处理。 地下管线 各相交乡村道路下可能埋设有地下管线，部分相交路口上空有架空线，施工中必须采取保护措施，确保安全。 工程施工组织和技术控制的关键 本工程是集城市地面道路、城市排水、桥梁及驳岸等多项工程于一体的综合性重大市政工程。 根据施工现场条件、周边环境、工程设计构造等特点及总体工期要求结合以往工程成功实践，从工程的组织部署、施工控制、质量控制、安全文明施工管理等最关键的 要素考虑，以下几个方面为本工程施工组织及技术控制的关键和重点： （ 1）桥梁工程是施工控制的重点 本工程桥梁为四跨钢筋砼板梁结构，桥面连续，钻孔灌注桩基础，其中桥墩位于河道中，板梁采用工厂预制，现场安装。 根据现场施工条件，采用筑坝围堰施工，板梁安装采用汽车吊安装。 （ 2）路基工程是施工及技术控制重点 本工程路基挖方 万方左右，填方约 万方。 路基工程包括清理现场及宅基翻挖、素土回填、灰土回填及河塘处理等。 必须投入必要的土方施工机械、运输车辆及压实机械科学合理进行施工，确保路基压实度，使工程顺利开展 ，确保道路工程质量，以履行合同要求。 沿线软基及河塘众多，河塘内淤泥较厚，必须对河道进行处理并提前填筑，对软基进行换填或粉喷桩加固处理，确保路基沉降稳定。 （ 3）施工期间确保沿线农田正常的排灌及河道畅通是安全文明施工的关键 8 本工程沿线大多为农田及河道，施工期间必须尽量不占用或少占用农田，老河道及灌溉渠道被挖断前，必须采取相应措施。 确保农田和水利灌溉正常，确保河道畅通。 （ 4）同时，施工期间必须采取交通组织措施，设立专用交通便道，保证沿线村民出行安全和原有县、乡村道路的交通。 主要工程量 （ 1）路基工程 素土填筑： M3； 石灰土填筑： M3； 回填道渣： M3； 挖方： M2。 （ 2）路面工程 二灰碎石基层（ 50cm、 40cm）： M2； 沥青下封层（ ）： M2； 细粒式沥青砼 4cm（ AC13I）： M2； 粗粒式沥青砼 8cm（ AC25I）： M2； 水泥砼（ 22cm、 18cm）： 5093M2； 侧石： 6569M； 平石： 3096M； 人行道（ 6cm砼预制砖）： 8409M2。 （ 3）桥梁工程 C25砼： 343M3； C30砼： 750M3； 1000钻孔灌注桩： 686M； 钢筋：。 （ 4）驳岸工程 C25砼： 1039M3； C20毛石砼： 2179M3； 9 挖土： M3 填土（素土、灰土）： 8440M3； 压密注浆： 375M2。 （ 5）排水工程 雨水管： 污水重力管： 管径 管材 埋深 (米 ) 管长 (米 ) 管径 管材 埋深 (米 ) 管长 (米 ) DN250 UPVC 1~2 250 DN400 UPVC 2~4 821 DN400 UPVC 1~2 1470 DN600 承插式 钢筋砼管 2~ 184 DN600 承插式 钢筋砼管 1~3 386 DN800 承插式 钢筋砼管 1~3 38 DN900 平口式 钢筋砼管 1~3 121 DN1000 平口式 钢筋砼管 1~3 365 DN1200 平口式 钢筋砼管 1~3 270 DN1350 平口式 钢筋砼管 1~3 24 10 第三章 管理目标 工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保实现本公司的全部承诺， 本工程总体目标如下： （ 1）工期计划目标 一旦有幸中标，我们一定全力以赴，做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。 我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保开工期内准时开工，计划开工日期： 2020 年 3 月 1 日开工，计划竣工日期： 2020年 6月 30日竣工，总工期为 6个日历月，在业主要求工期内提前完成。 （ 2）质量管理目标 我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家质量规范、江苏省有关质量保证规定进行施工。 本工程实行创 优目标管理，质量目标为国家质量验收标准优良等级，综合评分 85分以上。 （ 3）安全施工目标 本工程安全目标为在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故，无管线事故，达到国家安全文明施工标准化管理达标工地。 （ 4）文明施工目标 我们将按国家建设部、交通部和江苏省有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，确保道路交通正常通行，确保工程安全文明施工。 施工总体步骤 施工总体流程： 11 （ 1）安排好临时设施、临时用电、用水和施工临时排水工作，全面仔细探测排水及桥梁施工范围内地下管线情况及做好管线保护工作。 抓紧实施非机动车道及人行道下雨污水管道开槽埋管施工，确保非机动车道和人行道路基施工顺利进行。 抓紧河塘处理、软基处理工作，确保道路路基工程顺利实施。 施工准备 定位复测 接水、接电、排水 施工便道、便桥及围堰 临时灌溉措施 河道开挖 及处理 扩大基础 桩 基 地基加固 河 塘处理、软基处理及表土清理 墩、台盖梁 人行道路基施工 台身、台帽（压顶） 钢筋砼板梁加工 架梁 桥面系 沥青砼施工 竣工验收 管道施工 机动车道、人非混行车道路基施工 基层施工 人行道施工 台后回填 驳岸基础 驳岸墙身及压顶 墙背回填 12 抓紧桥梁基础施工，确保车行道路基施工顺利实施，最后完成路面工程。 在路基工程施工的同时，同步完成过路涵管工程。 （ 2）结构砼采用商品砼，固定泵或汽车泵泵送，砼 运输车运输。 （ 3）钢筋砼板梁采用工厂生产。 （ 4）根据季节合理安排施工，根据结构砼不同的温度要求，合理安排施工；雨季严禁大体积砼施工，严禁沥青砼施工。 汛期路基填、挖方施工必须做好排水措施，确保质量。 分段计划 根据招标文件及设计图纸的提供的资料，考虑本标段现场施工环境及工程特点，采取分段作业，段内流水施工的办法。 本工程根据路段内结构分布情况，全线桥梁及道路、排水划分二个作业段： 第一作业段：工程起点至 K0+400范围内道路、排水、驳岸和桥梁工程，全长。 第二作业段：桩号 K0+400至 工程终点范围内道路、排水和驳岸工程。 全长。 二个作业段见缝插针，同时进行平行及流水作业施工。 选择交通方便的先施工。 选择无拆迁、无管线地段先施工。 先完成农田临时水利排灌系统，后施工主体工程，以利农田耕作。 范围内村、乡道路挖除前，采取接线改线或道路临时改移措施，保证村民正常出行。 项目部组织机构 本工程施工中，我们将在现场设立项目经理部，其组织结构见如下附表。 我公司将派出一名副总经理，作为公司主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行，并能使工程进度中机械、劳力、 技术人员的提供和补充进行决策，在全公司调动，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；选择具有相应资质的优秀项目经理和丰富施工经验的技 13 术、管理人员组成项目经理部，并选择对类似现场环境中施工路基路面有足够实际经验的专业施工队伍来承。