现代物流管理运输管理6-1(编辑修改稿)

现代物流管理运输管理6-1(编辑修改稿)内容摘要：

 根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。  这就是三星公司做出的运输管理方案三星公司物流工作合理化革新提升了自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。 问题与讨论  结合所学的合理化运输的原则与做法，评价三星公司的做法。  你认为三星公司的做法还存在哪些问题。 请给出改进建议。 第二节 联合运输 一 .概述 二 .运输代理 三 .国际多式联运 一 .概述 （一）联合运输的概念 含义  联合运输被称为 “ 第三次运输革命 ”。 第三次运输革命不是由新的运输工具带来的，而是把各种运输手段结合在一起，以建立新的运输系统为重点内容的革命。  它以各种运输工具的联合体制，即 “ 联运 ” 形式的出现为标志，按照迅速、准确、安全、经济的要求，通过技术革新为物流活动提供多样化的运输方式。  如汽车 铁路 汽车、船舶 火车 汽车等联运方式。  指的是组织两种以上运输方式，完成旅客或货物从发送地点至到达地点所进行的一种松散型联合运输的形式。 作用  联合运输是一种新的运输组织形式，是在货物多次中转连续运输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合点发挥纽带、贯通和衔接作用。  还包括把原来由客户自己订立运输合同、办理货物交接和办理所需要的手续及各种运输服务适宜，改变为由联运企业统一组织办理。  联合是核心，衔接和协作是关键。 基本特征 （ 1）全程性：无论全程运输过程包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中转换装，联运经营人均要对运输全程负责。 （ 2）简便性：一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底。 （ 3）通用性：联运所使用的商务活动模式与规则，所依据的国际、国内法规、合同的性质作用，单证文件等具有通用性。 （ 4）代理性：联运企业的业务活动具有运输代理企业的特点，通过与其他运输企业订立分区段运输合同，完成各段运输。 （ 5）协调性：运输组织与管理上协调一致，技术装备协调、疏运系统配套。 （二）联合运输的优点 统一化、简单化 减少中间环节，提高运输质量 降低运输成本，节约运杂费用 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 （三）联合运输的分类 按形式分 1）干线联运：铁路与沿海、长江和若干内河的联运。 也称水陆干线联运。 2）地方干支线联运：港、站枢纽所在城市组织的铁路、公路、内河、沿海相衔接的联合运输。 3）城乡集散联运：以市（地）或县级城市为中心，面向农村、外接干线、内联县乡镇，为一个地区、一个县的货物集散而组织的联运网络。 4）产供运销一条龙运输：按某类产品的生产、供应、运输、销售等活动的规律，统一组织协调而形成的跨运输方式、跨区域的联合运输。 5）驮背运输：先将集装箱装在挂车上，挂车与集装箱一起装在铁路平板车上，列车到站后，集装箱不用换装，即可用牵引车直接拖挂运送到收货人仓库。 6）水上滚装运输：驮背运输在水路上的应用。 7）铁路专用线联运：利用铁路专线组织货物运输。 按全程使用的运输方式分 1）单一方式联运：一个联运经营人组织的、由使用同一方式的不同运输企业完成的两程或两程以上的全程连续运输。 2）多种方式联运：根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输。 按起点和终点是否在同一国家分 1）国际联运：联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点不在同一国家。 2）国内联运：联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点在同一个国家。 二 .运输代理 （一）运输代理的概念 运输代理制 指在运输经营过程中 ,作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人之间不直接见面 ,而以各种不同形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式 . 运输代理人  是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。  货运代理人把来自各种客户的小批量货物装运整合成大批量装载，然后利用承运人进行运输，送达目的地后，再把大批量装载拆分成原先较小的装运量，送往收货人。  货运代理人属非作业中间商，因此被称为无船承运人。  指接受货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。 （二）运输代理业务的发展 以被代理人名义从事业务活动阶段 接受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服务业务，并收取佣金。 以本人名义独立从事运输经营业务阶段 以本人名义与客户签订货物运输合同，签发运输单据；然后以本人名义与各种运输方式的承运人订立货物运输合同来完成货物的位移； （三）运输代理人分类 租船代理人  又称租船经纪人（ SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。  因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。 船务代理人（ SHIPPING AGENT）  指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。  船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；  船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。 货运代理人（ FREIGHT FORWARDER） 指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。 咨询代理人 (CONSULTATIVEAGENT)：  指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。  以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。 三 .国际多式联运 （一）国际多式联运的概念 定义：国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。  它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 多式联运的优势： （ 1）降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险； （ 2）减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性； （ 3）降低了全程运输的各种相关费用； （ 4）货主只需与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任； （ 5）多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议； （ 6）运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力。 国际多式联运的条件 国际多式联运必须具备以下五个条件：。 特点 a、运输全过程中使用两种不同的运输方式连续运输，根据多式联运的合同进行操作； b、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点； c、多式联运是一票到底，实行单一费率，通过一张单证完成全程运输； d、多式联运是不同运输方式的综合组织，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责； e、货物运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运合同来完成，各区段承运人对自己承运区段的货物负责； f、在起运地接管货物，在目的地交付货物及全过程中各区段的衔接工作由多式联运经营人的分支机构或代理人完成；  g、多式联运经营人可在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段承运人，以降低运输成本、提高运达速度、实现合理运输。 多式联运的方式 （ 1）海一空（ Sea－ Air）联运 这种联合方式兼有海运的经济性和空运的速度，在远东 欧州的国际贸易中运用越来越广泛，适用于电器、电子产品、计算机和照相器材等高价值商品以及玩具、时装等季节性需求较强的商品。 （ 2）海一铁联运（ SeaTrain）  这是一种铁路和海运联合的运输方式。 最初产生于美国。  它类似于滚装运输系统，所不同的是滚装的工具是火车车厢，这种方式将不同大陆的铁路系统通过海上运输工具连接起来，适于重型货物的运输。 （ 3）航空一公路（ AirRoad）联合  长途运输（尤其是国际长途运输）中，航空与公路的联合十分常见，行包运输和件杂货运输，就常使用该种联合方式。  在欧洲和美国，很多航空货物由卡车经长途运输到达各大航空公司的基地，再由飞机运往目的地。  欧洲的许多大型航空公司为此建立了卡车运输枢纽作为公路运输经营的据。