沥青石料加工技术改造项目环评报告书(编辑修改稿)

沥青石料加工技术改造项目环评报告书(编辑修改稿)内容摘要：

............................................. 8 生态环境影响分析 ........................................................................................................ 8 大气环境影响分析 ........................................................................................................ 9 声环境影响分析 ............................................................................................................ 9 水环境影响分析 ............................................................................................................ 9 固体废弃物影响分析 .................................................................................................. 10 5 污染防治措施 .................................................................................................................... 10 6 公众参与 .............................................................................................................................11 7 环境影响评价总结论 ........................................................................................................ 12 1 项目概况 项目名称和性质 项目名称： 47 省道 (浦兰线 )改建工程兰溪段 项目性质：改建 立项情况 浙江省人民政府浙政函 [2020]25 号，浙江省发展计划委员会浙计基础 [2020]215 号、浙计基础 [2020]273 号。 项目规模 项目 建设总里程 km (包括桐坞岭隧道 503 m)，配套建设中桥 208 m / 5 座、小桥 m / 13 座。 共征用土地 公顷，拆迁建筑物 m2。 具体见表 11。 表 11 工程建设规模 名称 规模 备注 道路 km 包括桐坞岭隧道 503 m 隧道 503 m / 1 座 兰溪段长度，总长 1040m(明洞段长 10 m、暗洞段长 1030 m) 桥梁 中桥 208 m / 5 座 小桥 m / 13 座 征用土地 公顷 拆迁建筑物 m2 项目 总概算为 万元 (含老路改善费用 300 万元，未含建设期贷款利息、收费设施及水保补偿费 )。 建设地点及路线走向 项目建设地点为兰溪市东北部黄湓大桥至横溪浦阳界。 路线走向如下：从兰溪市与浦江县交界处开始，起点桩号 K10+117。 路线经桐坞岭隧道另辟新线至兰溪市横溪镇，从横溪镇北侧经宋宅、溪口周、墩头镇至墩头 镇东南侧溪滩村与老公路相衔接，至石埠头，经村庄东南侧另辟新路经横木村南，至下盘山村老路，在大塘南设新线经汤宅畈、马涧北侧后与老路相接，然后沿老路至石渠，在石渠南面设新线经过，再接老公路至金塘边，避开缪源前进至董宅与老公路相衔接，然后基本上沿老路前进至终点，终点桩号 K55+219，兰溪段路线全长 km。 — 1— 工程地理位置及道路走向详见附图。 2 工程内容及污染因素分析 工程内容 建设内容与规模 项目主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉和改移工程，此外还有绿化工程、沿线交 通安全和管理设施安装等。 主要工程量情况见表 21。 表 21 主要工程量 工程项目 单位 数量 路基工程 1. 填方 万 m3 2. 挖方 万 m3 3. 防护及排水 m3 / 路面工程 1. 行车道 m2 636432 2. 硬路肩 m2 584680 桥梁涵洞 1. 中桥 m / 座 2. 小桥 m / 座 / 13 3. 涵洞 m / 道 / 189 隧道工程 石质隧道 m / 处 503 / 1 交叉改移及 沿线设施 1. 平面交叉 处 71 2. 改移工程 m / 处 1048 / 7 3. 标志、标线 km 4. 安全管理设施 km 工程技术标准 采用交通部部颁 JTJ00197《公路工程技术标准》及 JTJ00194《公路路线设计规范》中规定的二级公路标准，分段设计。 横溪到兰溪段 (K16+800～ K55+219)计算行车速度为 80 km/h，路基宽度 m，路面宽度 15 m；浦江交界处到横溪段 (K10+117～ K16+800)计算行车 速度为 40 km/h，路基宽度 m，路面宽度 m。 全线桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载 标准：汽 — 20 级，挂 — 100；路面设计标准 — 2— 轴载 BZZ－ 100；大、中桥设计洪水频率 1/100，小桥、涵洞与路基设计洪水频率 1/50。 工程 征地 拆迁 该项目共需征用土地 公顷，其中耕地 公顷、非耕地 公顷、拆迁用地 公顷、老路 公顷。 该项目共需拆除建筑物 平方米，其中砖砼房 平方米，砖木房 平方米，同时涉及 186 根 高压电杆、 154 根电力杆以 26 处通讯光缆的迁移，拆迁涉及沿线4 个镇 (街道 )。 交通量预测 详见表 22。 表 22 改建公路预测交通量 单位：辆 /日 路段 特征年份交通量 2020 年 2020 年 2019 年 浦江交界处到横溪段 (K10+117～K16+800) 3428 3676 3889 横溪到兰溪段 (K16+800～ K55+219) 7301 9407 10919 污染因素分析 施工期 （ 1）征地拆迁 工程建设将占用大量土地，包括农田 、园地、水面等类型，将改变现有土地利用形式，对生态环境有一定影响；同时征地造成耕地的减少，拆迁房屋造成一定范围内人口迁移，给当地社会经济环境带来一定的影响。 此外，房屋及厂房等建筑物拆迁过程中还将产生一定噪声和扬尘，对周围声环境及大气环境也可能会有一定影响。 （ 2）场地平整 场地平整过程中主要产生噪声和扬尘，对周围声环境及大气环境也可能会有一定影响。 （ 3） 路基工程 路基工程主要对区域生态环境产生一定影响，主要体现在：路基的填挖使沿线的植被遭破坏，农田被侵占，地表裸露；施工场地、临时便道的占用等同样将损坏和 改变原有的地貌特征，从而使沿线地区的局部生态结 构发生一定的变化；裸露的地面被雨水冲 — 3— 刷后将造成水土流失，而降低土壤肥力，影响局部范围内的水文条件和陆生生态系统的稳定性；工程路基填筑材料取料场等处若处理不当会引起水土流失。 此外，路基填筑时使用的推土机、压路机、装载机、平地机等设备还将产生一定噪声，影响周围声环境。 （ 4）路面工程 拟建工程采用水泥路面。 路面施工过程主要为铲运机、平地机、压路机、摊铺机等设备运行时产生的突发性非稳定噪声，将对周围声环境产生一定的影响。 （ 5）桥梁、涵洞工程 桥梁、涵洞工程的施工， 极易引起水土流失，影响周围水体环境，对水利泄洪等都带来影响。 桥梁工程的施工对敏感点还有噪声影响。 此外，桥梁所在地的清淤作业及底泥处置也会对水环境及当地土壤、生态产生一定影响，主要影响因素为 SS。 （ 6） 施工机械及运输车辆 施工机械，如推土机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、振捣机等在作业中产生的噪声，贯穿于整个施工过程，其环境影响因素是 LAeq；运输车辆在运输过程中，主要是扬尘和汽车尾气对环境空气的影响，其主要影响因素是： CO、 NO2和 TSP，此外也产生少量噪声。 （ 7）施工场地 施工场地可能占用农田耕地或原有通道，破坏农田资源，造成交通不便。 施工人员的生活垃圾和生活污水可能影响附近河道水环境，其影响因素是： pH、 SS、 COD、 BOD5等。 运营期 （ 1）竣工运营 拟建工程竣工运营后，对沿线区域的社会经济、环境空气、声环境、生态环境、地表水环境及洪涝、水利等均有不同程度的影响。 ①社会环境 道路、桥梁的建成对区域的社会经济发展、城镇规划、基础设施建设、工农业生产、交通运输、旅游事业发展均有促进作用，但对沿线居民生活质量和人行交往等方面可能会都带来一些负面影响。 — 4— ②环境空气 道路建成后，车辆通行产生的汽车尾气、路面扬尘等均会对区域大气环境造成一定影响，尤以汽车尾气的危害较大，主要污染因子为 NO CO 和 TSP。 ③声环境 高速行驶的汽车由于高速行驶、轮胎与地面摩擦和发动机工作一起产生的噪声对区域声环境及沿线敏感点均可能造成影响，其影响因子为 Leq。 ④生态环境 该项目建成后，对生态环境的影响主要体现在高速行驶的汽车产生的交通噪声对沿线生物的影响，以及桥梁建设对水生生态尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影响。 此外，若通行车辆使用含铅汽油，则排放尾气中的铅还可能对道路两侧的土壤与作物 造成一定影响。 ⑤地表水环境及洪涝、水利 该项目建成后，对地表水环境的影响主要是大雨时雨水冲刷路面、桥面形成径流，将一些泥沙、油污等进入雨水管网，最终进入附近水体中，从而影响水质，其主要影响因子为： pH、 SS、石油类、 COD。 工程建设对洪涝、水利的影响主要体现在以下两个方面：一是道路建设将填实大量水塘，同时还要改移河道、沟渠，可能影响泄洪和排涝；二是桥梁建设过程中桥墩等水工建筑的建设必将减少了河流的过水面积，给泄洪带来不利影响。 （ 2）交通量增加 随着交通量的增加，不仅是环境空气污染加重、交通噪声对环境的 影响增大，而且可能带来更大的事故风险，包括危险品运输、行人车辆安全事故等。 事故一旦发生，很可能影响正常的交通秩序，造成国家、人民财产的损失。 在运输危险品车辆发生事故时还有可能影响水环境。 （ 3）道路养护 道路养护包括机械作业、绿化维护、路面清扫等。 养路护路时施工机械作业虽不如建设期时密集和频繁，但对公路附近敏感点仍有一定的影响；绿化工程作为公路工程中必不可少的一部分，不仅起着美化景观，提高行车安全的作用，而且对及时恢复区域原有植被、防止水土流失有积极有效的作用，并对减少汽车扬尘、吸收汽车噪声等有一定的效果 ；路面清扫时将产生道路垃圾，若不妥当处置将影响 — 5— 景观。 3 选址周边环境及保护目标 区域环境质量现状 （ 1）环境空气 环评收集了 2020 年 6 月工程沿线大气环境质量的监测数据，同时本次环评重新委托兰溪市环境监测站对工程沿线大气环境质量进行了布点实测。 监测结果表明，沿线各测点大气环境中 TSP 日均值、 NO CO 小时监测值均能达到二级标准。 对。