汽车驾驶培训学校可行性研究报告(编辑修改稿)

汽车驾驶培训学校可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 近两年， 无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现 提前释放的突出现象。 近几年来 表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有1020 年的高速发展期 （年均 20%－ 30%的增长）。 行业部门、汽车制造 商、专家业内人士、相关机构对 2020 年车市总体预测很乐观，认为最少要有 10%－ 15%的增长率，甚至有可能达到 30%的增长。 前景预测 我国的汽车检测技术经历了从 无到有，从小到大；从引进技术、检测设备，到自主研究开发推广应用； 从单台设备的单一性能检测到多台设备同时工作，网络化全自动综合检测，取得了很大的进步。 检测设备 12 的研制生产也得到了快速发展，逐步缩小了与先进国家的差距。 检测线计算机测控系统在国际上处于领先地位。 如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑检验台、底盘测功机等，我国已可自产自 给，而且结构形式多样。 至今，汽车检测技术在我国已有 40 余年的发展历史。 40 余年来，检测技术虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。 我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，还应该在汽车检测技术基础、检测设备智能化和检测管理网络化等方面进行研究和发展。 在我国汽车检测技术的发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或不够重视难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准科学试验等基础性技术的研究。 目前，我国的检测方法和限值标准大多是采用发达国家的标准，而真正符合我国国情 ，且被国际公认的检测方法和限值标准还太少。 今后应重点开展下述汽车检测技术基础研究： ① 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如工况法检测排气污染物、汽车制动力测试方法的多样化、驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、发动机燃料消耗量等。 ② 制定出汽车在进行不同类型的检测（如安全检测、环保检测和综合性能检测）时，技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作方法。 ③ 制定适用于不同类型的检测站，一些大型检测设备的型式认证规则，以保证各检测站提供的检测数据科学、准确、公开、公正。 到目前为止， 为了配合汽车检测工作，我国已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等上百项。 从筹建汽车检测站到汽车检测的具体检测项目，都基本做到了有法可依。 13 目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。 我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。 如四轮定位检测系统、电喷发动机综合检测仪等，还主要 依靠进口。 今后应在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。 目前，检测站主要检测设备采用了计算机联网控制，但计算机测控方式千差万别，大多在检测站内部实现了网络化。 随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化。 从检测站内部来讲，是一个功能齐全、检测流程合理、管理严密、工作效率和专业化程度较高的局域网。 通过内部局域网，可以完成汽车检测自动化，汽车维修、检测管理，检测数据统计查询，检测结果告示，检测财务管理等功能。 检测站与检测站之间，通过广域网可做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资 源共享。 在此基础上，将全国的汽车安全检测站、汽车综合性能检测站、汽车质量保证检测线和汽车修理厂用检测线联成一个全国范围的广域网，使上级车辆管理部门可以及时了解各地区不同行业车辆的技术状况。 总之，汽车检测工作将朝着技术更先进、设备更智能、标准更科学、检测网络更发达、检测数据更准确、检测流程更合理、检测管理更完善的方向发展。 综上所述，项目市场前景将十分广阔。 14 第四章 项目选址及建设条件 选址原则 （ 1）符合国家和地区经济发展规划。 （ 2）交通便利，基础配套条件良好。 项 目建设地点 项目建设地点 拟定 于 六盘水 钟山经济 开发区 ，总占地面 平方米（折 100 亩）。 地理位置优越，交通便利。 项目区场地为规划的建设用地，厂址内没有大的地形起伏；水、电、气、暖、通讯设施等供应便利且有保障，交通基础设施条件良好；周围交通便利，具有良好的区位优势，适宜项目建设。 气候条件 钟山区 属中亚热带湿润气候区，年平均气温 ℃，无霜期 292 天，年降水量 1057 毫米，全年日照时数 1200 小时，四季分明，气候宜人。 具体气象资料如下： 气温 全县属于中亚热带 季风温润气候区，一年四季气候分明，冬无严寒，夏无酷暑，春秋温煦。 年平均气温为 16． 6℃。 月平均气温以 7 月为最高，为 26． 6℃。 元月最低，为 ℃。 降水 全县 雨量充沛，年降水量 1057 毫米。 地质条件 地形地貌 钟山区 地形为南北高中间低 ,由西北向东南倾斜 ， 由于褶皱与断裂的 15 同时出现 ,形成地质复杂、山峦重叠的地貌特点。 项目区位于贵州高原东部，新华夏系第二隆起带南段，江南陆梁和武陵陆槽的中间地带，褶皱断裂较发育，所属构造单元为扬子准地台黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区 ， 项目区域内没有河流、 沟渠等障碍物和地下避让管线区，地势 相对 平坦，高差不大，地形规矩，不需进行场地平整工作。 工程地质 根据 现场初步考察 ，项目区址内地质情况可以满足车间建设要求。 现正在 组织对建设场地进行详细的地质勘探，提出工程地质报告，为后续工作提供依据。 水文地质 本项目未做水文勘查，但根据附近的水文地质资料分析，拟建场地的地下水水质对混凝土及混凝土中的钢筋均无侵蚀性，可以建设该项目。 场地地震效应分析 根据国家地震局最新颁发的《中国地震地反应谱特征周期区划图》（ GB183062020BL）、《中国地震动峰值加速 度区划图》（ GB1830620 01AI）等有关文件，拟建工程场地的抗震设防烈度为 6 度，地震动峰值加速度为 ，特征周期为 ，水平地震影响系数最大值为。 依据《建筑抗震设计规范》（ GB500112020） ,该场区位于六度区，属第三组，不用考虑地基地震 威胁。 配套条件 （ 1）交通 钟山 经济开发 区 交通方便，湘黔电气化铁路、公路与舞阳河穿城而过，纵贯县境 90 多公里， 320 国道和多条省县乡级公路纵横全境。 近年来围绕撤县建市的奋斗目标，基础设施和市镇建设步伐加快，为交通运 16 输、投资办厂 、旅游观光提供了方便。 （ 2）给水 钟山区 水资源丰富。 舞阳河、龙井河由西南东贯穿 黔东经济开发区 ，为企业生产生活用水提供保障。 目前，能满足企业的生产、生活供水。 （ 3）排水 项目区排水管道均沿道敷设，项目产生的污水主要是生活污水，由敷设好的排水管网收集后汇入化粪池，废水经化粪池处理设备处理后全部用于绿化。 （ 4）电力 电力工业发展迅速，开发建成了大小水电站 18 座和 11 万伏国网变电站 3 座， 22 万伏国网变电站 2 座。 装机容量分别为 万千瓦和 万千伏安，年发电量 6 万度，基本实现了工业生产电气化。 项目可从 钟山 区 电网供电支线引入电源线到变配电室，满足项目需要。 （ 5）通讯 钟山区 通讯事业发展迅速 ，现已建成现代化电话网、移动通讯网、数字数据网。 邮电除传统的信函、包裹、电话、电报等业务外，还有公众数据网（ DDN）、国际互联网（ INTRNET）、公众多媒体通讯网、宽带网、“一线通”（ NISDN）、视频点播、邮件特快传递和被叫集中付费等业务，对外通讯联系便捷，电信部门可保证项目通讯需要。 17 第五章 建设规模及产品方案 项目以 培训汽车驾驶员和汽车检测 为主要目标， 力争将该校建设成管理科学，教学一流的优秀驾校 ，满足当地的需求， 规范我国驾校的发张。 本项目总占地面积 平方米（折 100 亩），总建筑面积 2600平方米，包括车辆检测车间 1500 平方米、办公 用房 1000 平方米、 传达室 40 平方米 、公共厕所 60 平方米 ；配套建设大门 1 个、围墙 1000 米、花池 500 米、停车位 30 个、 硬化路面 30000 平方米、厂区 绿化 15000 平方米、铺设雨、污管网 750 米；购置生产加工及配套设备 85 台（套）。 本项目建成后，主要从事汽车驾驶员的培训和汽车检测。 正常达产年份，年培训人次 8000 人、车辆检测 30000 台。 本项目建成后， 主要 汽车驾驶员的培训和汽车检测 ， 具体内容详见下表： 产品产量表 名称 单位 数量 培训人次 人次 8000 车辆检测 台次 30000 18 第六章 建设 方案 设备选型是项目建设中的重要环节，本项目主要工艺设备选型根据产品生产工艺流程及产品规格、质量要求进行配置。 设备采购本着国产为主、技术先进、安全可靠、节能降耗、价格合理的原则，根据市场调研及厂家询价，并咨询有关专家而确定的。 本项目共需采购生产加工及配套设备 85 台（套），均采用国产设备，详见“设备购置 明细表” 设备购置明细表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 一 主要设备 83 1 桑塔纳教练车 辆 70 2 东风教练车 辆 8 3 客车教练车 辆 2 4 综合性能检测线 成套设备 条 3 二 办公设备 1 办公设备 宗 1 三 其他设备 1 公用工程设备 套 1 合计 85 土建工程方案 设计依据 《建筑结构荷载规范》 GB50092020 《钢结构设计规范》 GBJ500172020 《冷弯薄 型钢结构设计规范》 GBJ1887 19 《混凝土结构设计规范》 GB500102020 《门式刚架轻房屋钢结构设计规程》 CECS102： 2020 《建筑地基基础设计规范》 GB500072020 《建筑抗震设计规范》 GB500112020 建（构）筑物 本项目位于 钟山区 黔东经济开发区 ，属于新建项目，所需生产及辅助设施等均需新建。 新建建筑物包括： 总建筑面积 2600 平方米，包括车辆检测车间 1500 平方米、办公 用房 1000 平方米、 传达室 40 平方米 、公共厕所 60 平方米 ；配套建设大门 1 个、围墙 1000 米、 花池 500 米、停车位 30 个、 硬化路面 30000 平方米、厂区 绿化 15000 平方米、铺设雨、污管网 750 米。 详细内容见下表：主体土建工程一览表。 主体土建工程一览表 序号 建构筑物名称 单位 面积 备注 一 主体工程 1 车辆检测车间 ㎡ 钢结构 二 办公楼及附属用房 1 办公用房 ㎡ 砖混 2 传达室 ㎡ 砖混 3 公共厕所 ㎡ 砖混 三 公用工程 1 大 门 个 1 砖混 2 花池（路沿石） m 5000 3 停车位 个 30 砼浇筑 4 围墙 m 砖混 5 场地硬化 ㎡ 砼浇筑 6 场区绿化 ㎡ 7 铺设雨、污水管网 m 8 其他公用工程 四 合计 土建工程设计方案 设计原则 建（构）筑物的建筑设计本着经济、适用，在可能条件下注意美观 20 的原则，尽量采用已成熟的新技术、新工艺、新材料，严格执行相关规范 和标准，并满足防震、防水、防腐、防噪、通风要求。 结构设计力求贯彻经济、实用、兼顾美观的原则，并根据工艺要求，结合地质情况及地震条件综合考虑。 以满足工艺生产需要为前提，力求做到方便管理、操作和维修，尽量缩短管线和能耗，节约用地，减少投资。 在允许的前提下，尽量采用轻型材料。 主要材质： 所有的主钢构（梁、柱、腹板、翼板）材质为 Q345B 钢材。 支撑及檩条等小件为 Q235 钢。 所有高强度螺栓均采用 级。 普通螺栓和地脚螺栓材质为 Q235，应符合碳素结构钢的规定。 屋面板采用隐蔽式钢彩板，墙内填充玻璃丝棉。 一般做法 屋面防水材料拟采用新型高分子防水卷材，生产车间等生产设施和辅助设施均采用有组织排水。 检测车间 采用砼地面，水泥砂浆面层；有洁净要求的控制室可采用水磨地面或铺地砖。 检测车间 采用铝金门窗，其它建筑采用木门、铝合金窗或塑钢窗。 基础工程和结构类型 基础工程。 根据当地工程地质条件 和车间要求， 办公场所 采用钢筋砼独立基础；其它附属设施可采用条形基础。 以上基础类型建议待正式工程地质勘察报告完成后，根据建筑物所在位置进行调整和确定。 结构类型。 根据该项目生产工艺技术的要求和特点，建议采用以下结构形式： 检测车间 根据使用要求，采用钢结构、设备基础采用钢筋混凝。