汽车公司事业二部技术改造工艺方案(编辑修改稿)

汽车公司事业二部技术改造工艺方案(编辑修改稿)内容摘要：

9200/100000= 分 /辆 分 /辆 JPH 面漆前： 243000/100000= 分 /辆 JPH 面漆后： 243000/（ 100000 ） = 分 /辆 JPH 质量目标 直行率： 85%；返修率： 2% 注：按 分 /辆节拍执行，面漆及面漆后工序每天需加班时间为 17 分 钟 ； 现状分析 升降机节拍 序号 项目 现节拍时间 能力分析 备注 1 电泳 K1下线升降机 2 分 29 秒 能够满足 2 PVC 升降机 2 分 31 秒 能够满足 去除等待时间设备能够满足提产后节拍 3 去总装升降机 2 分 13 秒 能够满足 4 质量现状 —— —— 大返修率 : %；小返修 率： %； 通过性分析 最大外形尺寸 : 长宽高 =5100mm 2100mm（开门） 1710mm 车身最大重量 : 535 kg 电泳最大表面积 :120 ㎡ 车型 白车身参数 长 (mm) 宽 (mm) 高 (mm) 质量 (Kg) 外板喷涂面积（ m2） K1 1790 1320 408 V08 1690 1593 535 输送系统分析 电泳烤房升降机 电泳烘干室两侧升降机为液压升降机，故障率高 （平均 1次 /3个月）影响生产，需更换为故障率较低的链式耐高温升降机。 8 叉式移载机 电泳转挂处叉式移载机原设计承载能力为 470 kg，而 V08 车身重量为 535 kg，其承载能力不足，需更换高强度叉，使其承载能力达到 600 kg。 面漆存储区 面漆存储区增加一条单链，满足提产后的存储要求。 小修东侧移行机改造 小修东侧移行机不能满足节拍要求（输送时间约 分 /辆），需对小修移行机进行改造满足 分 /辆节拍要求。 增加滑橇 产能提升后涂装滑橇数量不能满足生产要求，需增加 10 个滑橇。 质量分析 预脱脂 2 设备改造 预脱脂 2 增加纸带过滤机，加强对槽液的过滤处理、槽液回收。 离子风吹净 为减少车身因静电原因吸附喷漆室内灰尘颗粒的数量，提高产品外观质量，在中涂、面漆进入喷漆室前增加离子风吹净装置。 安全分析 电泳转挂防尘室：电泳转挂处室体为塑料布密封，安全不达标， 此处环境比较差，需建造防尘室。 车间环境 送风空调改造： S S S3 空调送风区域环境温湿度差（如 S1 送风区域温度＞ 40℃），需在 S S S3 空调内加装加湿降温装置。 初步结论 序号 项目 初步结论 1 前处理、电泳线 预脱脂 2增加纸带过滤机 电泳烤房升降机改造 电泳转挂叉式移载机改造 电泳转挂防尘室改造 2 中涂、面漆线 中涂增加离子风吹净装置 面漆增加离子风吹净装置 9 面漆存储区增加一条存储链 3 小修 小修东侧移行机提速改造 4 空调系统 S S S3 空调加湿降温改造 5 滑橇 涂装滑 橇数量增加 10 个 具体措施 注：动静压室改造、烤房改造因没有咨询到成 功的改造案例，暂不列入 本次 改造计划， 经后续进一步论证形 成 成熟、可靠方案后再实施。 序号 项目 分项目 主要内容（或达到目标） 风险分析 1 输送系统 电泳烤房升降机 烤房前后两端升降机更换为耐高温链式升降机 设备在车间内运输困难 受空间影响，不能动用大型设备 需动火、需停产 （预计需要 7～9天） 电泳转挂移载机 更换高强度叉，承载能力达到600 kg 需停产（ 1～ 2）天 面漆存储区 调整现有单链的间距并增加一条单链 ———— 小修东侧移行机 提高小修移行机输送速度，满足 分 /辆节拍 改造需停产约（ 2～ 3） 天 滑橇 增加 10个滑橇 ———— 2 室体改造 电泳转挂 电泳转挂处增加防尘室 需停产（ 5～ 7）天，前 2天需动火 预脱脂 2 新增纸带过滤机 预脱脂 2新增纸带过滤机，对相应管路进行改造 ———— 3 中涂、面漆 增加离子风吹净 擦净室出口端增加离子风吹净设备 合同签订后需要 (～ 3)个月的到货期 安装调试约需 (2～ 3)天 4 车间送风空调 S S S3 空调系统 S S S3加装加湿降温设备 改造过程中约需停产 (2～ 3)天 10 费用预算 序号 工序 名 称。