汽车公司450l车用瓶lng燃料贮存及供气系统卡车气瓶右侧置式技术协议(编辑修改稿)

汽车公司450l车用瓶lng燃料贮存及供气系统卡车气瓶右侧置式技术协议(编辑修改稿)内容摘要：

管， 进发动机接头形式 ， 需保证循环冷却水流量；发动机配置有： □ 电磁阀， □ 稳压阀， □ 滤清器。 （请在已有配置前□中打√） 注：管路调压阀功能：调整汽化器出气口的压力，使之稳定，并与发动机要求的进气压力适配。 压力表功能：便于观察压力。 缓冲罐的功能：满足整车发动点火的需要及行驶过程中临时加速的需求。 如因甲方选配不当所造成的后果，乙方对此不负责。 注：液化天然气进出口与循环冷却水的进出口方向保持一致，汽化器的进出水口应低于发动机水箱内 第 5 页 共 10 页 水位的最高位，汽化器 的安装位置尽量靠近气瓶出液口，管线连接应≤ 3m（如汽化器与气瓶之间的连接管线过长，则会造成系统供气不足）。 由于贵公司要求在 450L 供气组件上不装上本公司标配的 DYS15C2 减 压阀，如由此造成的供气压力不稳定以及有可能对电磁阀，发动机等设备造成的损害， 乙 方概不负责。 今后因此在使用过程中产生的质量问题以及相关维修费用都由 甲 方自行承担。 4．安装方式 气瓶和充装接口、回气接口及气瓶压力表集成气瓶阀门端面板上，管路由乙方配置； 气瓶采用 L 型框架与汽车大梁固定，安装位置在驾驶员的 右 侧大梁，安装孔尺寸见“ 附件二 ” , L 型框架由乙方根据气瓶配置； 气瓶的总体尺寸见 “附件二” 要求； 汽化器、稳压器、缓冲罐及压力表等供气系统总成独立安装位置在驾驶员的 右 侧大梁，气瓶管路端后，安装孔尺寸见 “附件二” 要求； 供气系统总成的总体尺寸见 “附件二” 要求。 为了防止管路螺纹接头在充液后冷缩而产生漏气现象，甲方应在首次正式加注 LNG 前，对管路进行冷试（也可以结合试车工作一并进行），并进行泄漏检验，对有泄漏的螺纹接头进行紧固，无泄漏为合格。 5．设计、制造、检验、验收的标准和规范 GB245112020《承压设备用不锈钢钢板及钢带》 GB/T149762020《流体输送用不锈钢管》 JB/ JB/《承压设备无损检测》 GB/T251982020《压力容器封头》 Q/320582FRT092020《汽车用液化天然气气瓶》 GB/T207342020《液化天然气汽车专用装置安装要求》 国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》 以上标准若有不一致处，以严格要求的规范为准 参照标准 美国 NFPA57《汽车用液化天然气供气系统》 美国汽车工程师协会（ SAE）标准 —— 《液化天然气重型卡车的推荐方法 —— SAE J2343》 美国 DOT4L1999《焊接绝热气瓶》 6．资料交付 第 6 页 共 10 页 竣工资料 设备安装、维护、使用、保养用的说明书 装箱清单 产品合格证 各资。