毕业设计eq1061型载货汽车变速器取力器设计说明书(编辑修改稿)

毕业设计eq1061型载货汽车变速器取力器设计说明书(编辑修改稿)内容摘要：

x 坐标： 85mm 直径： 40mm 危险截面的弯矩 M： mm 扭矩 T： 0N mm 截面的计算工作应力： 许用疲劳应力： 291MPa 结论：弯曲应力校核通过 利用《机械设计手册软件版》完成取力器轴承的选用 取力器一轴轴承 一、一轴 受力分析 一轴齿轮 1 受力： 转矩： T=450000Nmm； 分度圆直径： 1d =； 本科生毕业设计（论文） 13 F=1Td = =； 径向力： rF =Ftan n = tan20176。 =； 轴向力： aF =Fsinβ = 176。 =； 圆周力： tF =cos nF= =； 二、设计参数 径向力 rF = (N)； 轴向力 aF =(N)； 圆周力 tF =(N)； 轴颈直径 d1=40 (mm)； 转速 n= (r/min)； 要求寿命 Lh39。 =15000 (h)； 作用点距离 L=56 (mm)； Fr 与轴承 1 距离 L1=33 (mm)； Fr 与轴心线距离 La= (mm)； 温度系数 ft=1； 润滑方式 Grease=油润滑 ； 三 、选择轴承型号 轴承类型 BType=圆锥滚子轴承 ； 轴承型号 BCode=32908； 轴承内径 d=40 (mm)； 轴承外径 D=62 (mm)； 轴承宽度 B= 15(mm)； 基本额定动载荷 C=31500 (N)； 本科生毕业设计（论文） 14 基本额定静载荷 Co=46000 (N)； 极限转速 (油 ) nlimy=7000 (r/min)； 四、计算轴承受力 轴承 1 径向支反力 Fr1= (N)； 轴承 1 轴向支反力 Fa1= (N)； 轴承 2 径向支反力 Fr2= (N)； 轴承 2 轴向 支反力 Fa2= (N)； 五、计算当量动载荷 当量动载荷 P1= (N)； 当量动载荷 P2= (N)； 六、校核轴承寿命 轴承工作温度 T==120 (℃ )； 轴承寿命 L10=1484 (10^6 转 )； 轴承寿命 Lh=31162 (h)； 验算结果 Test=合格。 取力器二轴轴承 一、二轴受力分析 二轴齿轮 2 受力： 转矩 T=450000Nmm； 分度圆直径： 2d =； F=2Td = =； 径向力 rF =Ftan n = tan20176。 =； 轴向力 aF =Fsinβ = 176。 =； 本科生毕业设计（论文） 15 圆周力： tF =cos nF= =； 二、设计参数 径向力 rF = (N)； 轴向力 aF =(N)； 圆周力 tF = (N)； 轴颈直径 d1=40 (mm)； 转速 n=1150 (r/min)； 要求寿命 Lh39。 =15000 (h)； 作用点距离 L=84 (mm)； Fr 与轴承 1 距离 L1=58 (mm)； Fr 与轴心线距离 La= (mm)； 温度系数 ft=1； 润滑方式 Grease=油润滑 ； 三、选择轴承型号 轴承类型 BType=圆锥滚子轴承 ； 轴承型号 BCode=32908； 轴承内径 d=40 (mm)； 轴承外径 D=62 (mm)； 轴承宽度 B=15(mm)； 基本额定动载荷 C=31500 (N)； 基本额定静载荷 Co=46000 (N)； 极限转速 (油 ) nlimy=7000 (r/min)； 四 、计算轴承受力 轴承 1 径向支反力 Fr1= (N)； 本科生毕业设计（论文） 16 轴承 1 轴向支反力 Fa1= (N)； 轴承 2 径向支反力 Fr2= (N)； 轴承 2 轴向支反力 Fa2= (N)； 五、计算当量动载荷 当量动载荷 P1= (N)； 当量动载荷 P2= (N)； 六、校核轴承寿命 轴承工作温度 T==120 (℃ )； 轴承寿命 L10=18597 (10^6 转 )； 轴承寿命 Lh=269527 (h)； 验算结果 Test=合格。 二轴 齿轮用轴承选用两个 32908 圆锥磙子轴承，受力与以上轴承相同， 作用点距离 L=16mm＜ 84mm；合格 取力器一轴平键 取力器一轴平键不传递大的转矩，只做连接齿轮 1 与一轴用，取转矩 T=10N。 传递的转矩 T =10 N mm； 轴的直径 d =42 mm； 键的类型 sType =A 型 ； 键的截面尺寸 b h =12x8 mm； 键的长度 L =22 mm； 键的有效长度 L0 = mm； 接触高度 k = mm； 最弱的材料 Met =钢 ； 本科生毕业设计（论文） 17 载荷类型 PType =静载荷 ； 许用应力 [σ p] =135 MPa； 计算应力 σ p = MPa； 校核计算结果： σ≤ [σ ] 满足。 本科生毕业设计（论文） 18 第四章 主要零件加工工艺过程 取力器二轴的加工工艺过程 取力器二轴加工工艺 毛坯：棒材。 工序： 10 铣端面，打中心孔； 20 粗车外圆（φ 40 长 48部分，φ 47 部分）； 30 粗车外圆（φ 37 部分，φ 40 长 40 部分）； 40 精车外圆（φ 40 长 48部分，φ 47 部分）； 50 精车外圆（φ 37 部分，φ 40 长 40 部 分）； 60 倒圆角； 70 两端倒角； 80 中间检验； 90 滚轴端花键； 100 滚中间花键； 110 磨外圆； 120 钻螺纹孔； 130 攻螺纹； 140 去毛刺； 150 最终检验。 取力器二轴齿轮加工工艺过程 取力器二轴齿轮加工工艺 零件图如图 42 所示。 本科生毕业设计（论文） 19 图 42 齿轮 2 毛坯：锻件。 工序： 10 铣两端面； 20 扩孔（φ 59孔）； 30 粗车外圆（φ 101 部分， φ 80 部分）； 40 半精车外圆（φ 101 部分）； 50 车槽（φ 65宽 2）； 60 车槽（φ 71宽 ）； 70 中间检验； 80 滚齿（外齿轮）； 90 滚 齿（内齿圈）； 100 半精车内孔（φ 62 孔）； 110 倒圆角 ； 本科生毕业设计（论文） 20 120 中间检查； 130 热处理； 140 磨内孔（φ 62 孔）； 150 最终检验。 二轴齿轮齿圈参数 渐开线花键 齿数 Z=33 压力角α =30176。 模数 m =2mm 公差等级： H8 小径： iiD =64mm 齿形裕度： FC == 2= 内花键小径 iiD 极限偏差： 300μ m 花键配合长度： g=6mm 分度圆直径： D=mZ=66mm 分度圆周长之半： /2L mZ =π 2 33／ 2=； 公差因数： mD  =2+ 44=； 周节积累公差 pF = 18L = +18= m 齿形公差 f = 40f  = +40= m 齿向公差 F = 10g =2 6 +10= m 综合公差 2 2 20 .6 ( ) ( ) ( )pfF f F    = 2 2 2( 9 0 . 2 9 1 ) ( 5 6 . 0 6 5 ) (1 4 . 8 8 9 )＝ m 齿槽宽和齿厚的总公差：（ T+ λ） =25 1i +100 2i =25 +100= m 1i = += 366 + 66= m 2i = += + = m 基本齿厚 S= m= 作用齿厚上 vS 偏差 ves =－ 30μ m 作用齿 厚最大值： maxVS =S+ ves =－ = 实际齿厚最小值： minS = maxVS — （ T+λ） =— = 作用齿厚最小值： minvS = minS +λ =+= 实际齿厚最大值： maxS = maxVS — λ =+= 本科生毕业设计（论文） 21 拨叉轴加工工艺过程 零件图如图 43 所示。 图 拨叉轴 毛坯：锻件。 10 粗车外圆； 20 铣端面； 30 铣大端两平面； 40 半精车外圆； 50 钻孔（φ 6孔）； 60 磨外圆； 70 铣 内球面（ ）； 80 去毛刺，修正； 90 最终检验。 轴承盖加工工艺过程 零件图如图 44所示。 本科生毕业设计（论文） 22 图 44 轴承盖 毛坯：铸件。 工序： 10 铣端面； 20 铣另一端面； 30 粗镗 φ 42 孔； 40 车外圆（ φ 62，φ 92）； 50 粗镗 φ 62 孔； 60 半精镗φ 42 孔； 70 磨φ 62 孔； 80 磨φ 62 孔端面； 80 车 1： 5 锥面； 90 倒圆角； 100 倒角； 110 钻孔φ 7； 120 钻孔φ 2； 130 最终检验。 本科生毕业设计（论文） 23 零件材料的选择 齿轮材料选择 齿轮主要的 用 于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。 20CrMnTi 钢具有较高的机械性能， 在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为5862HRC，芯部硬度为 3045HRC。 20CrMnTi 的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。 此外， 20 CrMnTi 还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，故在渗碳后可直接降温淬火。 且渗碳速度较快，过渡层较均匀，渗碳淬火后变形小。 因此根据齿轮的工作条件选用 20CrMnTi 钢比较合适。 轴材料选择 20CrMnTi其淬透性较高 ,在保证淬透情况下 ,具有较高的强度和韧性 ,特别是具有较高的低温冲击韧性 .20CrMnTi 表面渗碳硬化处理用钢 .良好的加工性 ,特加工变形微小 ,抗疲劳性能相当好 .用途 :用于齿轮 ,轴类 ,在保证淬透情况下 ,具有较高的强度和韧性经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部 ,特别是具有较高的低温冲击韧性。 良好的加工性 ,特加工变形微小 ,抗疲劳性能相当好。 轴材料选用 20CrMnTi钢比较合适。 拨叉轴材料选择 拨 叉轴受力比较小，工作条件较好，强度和刚度要求不高，选用 45 号钢即可。 轴承盖材料选择 轴承盖材料选用 HT200。 在灰口铁中，由于片状石墨的存在使其抗拉强度和塑性大大低于钢材，但片状石墨对抗压强度和硬度影响不大，仍然接近于钢材。 而且片状石墨使灰口铁具有良好的消震性，减磨性和切削加工性。 HT200 的铸造性好，熔炼设备简单，价格便宜，所以 轴承盖材料选用 HT200 较合适。 本科生毕业设计（论文） 24 第五章 取力器润滑与密 封 在取力器的总成中， 为减少内摩擦引起的零件磨损， 润滑是很重要的环节，首先 须在壳体内注入齿轮油， 采用 飞溅方式润滑各齿轮副， 利用齿轮的转动讲齿轮油送到 轴与轴承等零件表面。 变速器中润滑油高度一般到变速器高度三分之二左右，取力器侧置，所以取力器均在润滑油中。 取力器箱体底部为斜面，向变速器箱体内倾斜，达到润滑的目的。 取力器与变速器结合面密封采用石棉橡胶垫片密封。 本科生毕业设计（论文） 25 第六章 结论 以上是对 EQ1061 货车变速器取力器的设计。 利用已知条件，将取力器各个重要尺寸计算出来，从实际出发，考虑到经济性，使用性，来设计此型号的取力器。 取力器是货车的重要组成部分，它将发动。