欧亚国际物流中心项目可行性研究报告定稿(编辑修改稿)

欧亚国际物流中心项目可行性研究报告定稿(编辑修改稿)内容摘要：

可以随时得到批准，不会影响货物的启运期，可承接中亚五国、俄罗斯、乌克兰等国家的国际联运运输。 总之，欧亚国际物流中心项目的建设，符合国家西部大开发的战略部署，是新疆物流领域发展建设的需要，它的建设，将为新疆的资源、对外贸易提供便捷的储存、配送、运输通道，为产品的交易、流通建立一个全方位、高标准、高质量、信息化的产品交易平台，对中国产品进入中亚、西亚、东欧等国际市场具有重要意义。 项目建设条件 自然条件 独山子和奎屯、乌苏构成的三角地带，是北疆仅次乌鲁木齐的第二经济发展中心，被称为北疆地区的“金三角”。 奎屯 独山子石化工业园在此建设，欧亚国际物流中心即处于园区的北一区。 奎屯市是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州直辖市，位于天山北麓、准噶尔盆地西南边缘、奎屯河畔，北纬 44176。 19’一 44176。 49’，东经 84176。 47’ — 85176。 18’，东与沙湾县相接，西与乌苏市为邻，南与独山子区毗连，北与克拉玛依市接壤。 东距自治区首府乌鲁木齐市253 公里，西距边界口岸阿拉山口 243 公里，距博 乐市约 270 公里，至伊宁市约 450 公里，北到克拉玛依市约 150 公里，到阿勒泰市约530 公里，西北到塔城市约 380 公里，越天山到南疆重镇库车县 540公里。 奎屯市行政辖区面积 1036 平方公里，城市规划区面积 300 平方公里，现状城市建成区面积达 平方公里。 项目区地处准噶尔盆地南缘的西部，该地区总的地势为西南高、东北低，地面由南北纵坡降为 1030‰，东西纵坡降为 35‰。 项目区内大部分地段属于洪积戈壁平面。 项目区地处北疆西部中心，欧亚大陆腹地，远离海洋，属于典型的北温带干旱大陆性气候，夏季炎热，冬 季严寒，降水量少蒸发量大，空气干燥，年温差变化大，光照充足，无霜期长。 在该项目区内，第四系松散沉积层分布范围不大，成因简单，岩性、岩相变化不大。 岩性为卵石、砾石，结构较密实，还有厚度不到1 米的黄土层，是较好的工业与民用建筑地层。 交通条件 奎屯处于新疆北疆金三角地区的中心，已经成为金三角地区的 经济和文化的中心。 欧亚国际物流中心项目座落在金三角地区的核心圆点之中，交通极为便利。 公路 —— 项目场址与 217 国道和 312 国道相通。 连接天山南北。 铁路 —— 项目旁即为独山子铁路专用线，跨线为 19 股道专 用线， 铁路与陆路联运极为便利。 航空 —— 项目地距克拉玛依机场 100 多公里，高速路建成后仅需 60 分钟车程。 因此，欧亚国际物流中心是一个既能贯穿东南西北，又可以进行陆空运输的物流优势项目。 建设条件 该项目位于奎屯 — 独山子石化工业园北一区内，东临玛纳斯街、南临 乌 — 奎高速、 北临奎屯火车南站编组站。 场地地质平坦，均为原始戈壁冲积平原。 用地为典型的戈壁地貌，地形高差不大。 用地以戈壁为主，没有需要搬迁建筑和农田林业，无电力高压走廊、城市主要管线、排污主管道等，便于建筑布局。 目前，该园区正在修建园 二环北路、团结南街、南干路，六通一平工作正在进行。 项目区内已有的 380V 供电线路完全可以满足欧亚国际物流中心项目供电，供水、供暖可以协商解决。 第四章、市场分析及前景 项目定位及其功能 项目定位。 本项目所面对的供应链典型地体现出“两种资源，两个市场”的特点，在需求上对交互性、重组性、联结性、增值性等综合服务要求很高。 所以本项目的定位应当是专业化、现代化、国际化、高科技含量的综合性物流平台。 本项目服务对象是原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者等，供应链中的任何成员均 可成为客户。 因而物流设施需要具备一定规模。 从功能设计上不仅要提供几种具有明显竞争优势的主要物流服务，还要提供综合性的配套物流服务，必须具有综合性和配套性的特点。 显然，其定位必须是公共型物流基地。 功能。 基于对本项目的定位，欧亚国际物流中心项目将满足以下功能需求： 运输功能。 本项目将实现公铁联运和海铁联运的对接，年运运输中转能力达 1000 万吨，其中集装箱二万箱、油品 200 万吨、固体化工产品 500 万吨、机电设备及大宗建材等 200 万吨。 贮存功能。 本项目将建设年周转 200 万吨油品的罐体，年周转二万标准集装箱、 200 万吨机电设备及大宗建材的堆场，年周转 500万吨固体化工产品的库房。 装卸搬运功能。 本项目将按国际标准建立物流管理体系，按不同商品配置专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁，其中包括管道、装载机械、叉车、吊车、超重机和龙门吊等。 包装功能。 本项目内的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 流通加工功能。 主要目的是方便生产或销售，本项目将与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。 中心内设立基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。 物流信息处理功能。 现代物流的核心之一是物流信息化管理，因此本项目将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。 结算功能。 物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸。 物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流基地还要替货主向 收货人结算货款等。 商业活动功能。 本项目将增强商流对物流的导引功能，设置商业设施和交易场所，为客户提供会展、商务等综合服务。 项目市场 分析 因新疆区域辽阔，出疆物资品种多、数量大，大量的石油化工产品需要通过铁路输出，但由于铁路对化工产品的发运办理有着严格的规定和设施要求，从目前看，奎屯的石油化工铁路发运办理专用线远远不能满足周边地区石油化工业的发展，以石化产品铁路专用线为主体，以保税区仓库、散堆装货场、集装箱货场和石化产品交易市场为辅助设施，兴建集石化产品仓储、运输、中转、交易一体的综合性进出 口物流园区，可极大弥补因现有石化企业产力、运力不足所造成的社会对中下游石化产品需求的不足。 随着国家能源战略的调整和西部大开发不发的不断推进，中国目前每年自中亚地区进口 M100 基础油、重油进 100 万吨、高压聚丙烯20 万吨，球团矿 100 万吨；此外，我国每年需向中亚出口聚乙烯约20 万吨、石油焦、焦炭近 200 万吨、聚丙烯大约 20 万吨。 再加上奎—— 北铁路和中哈石油管道的建设开通，奎屯因其独特的地理位置，作为新疆能源通道上的重要节点，将成为疆内乃至西北地区的最大的石油化工进出口物流基地。 以目前每年从哈国进口 100 万 吨球团为例：从哈国进口的球团矿主要用于八钢生产用，使用的是哈国铁路敞车，进入我国后只更换车轮及附属设备，因受两国铁路设备和运输要求不同的影响，哈方车辆在中国境内不能解编使用，而且调度指挥车辆的程序十分繁琐。 因此，铁路部门非常需要有一个能够集中使用和消化这些哈方车辆出口货物的铁路物流运输园区，而前述的化工产品的出口量可极大满足这些条件，大量的出口物资使用这些车辆后，可免于在哈国因换装带来的货损、运输时间长等不利因素 ,节约客户成本，其吸引力不言而喻。 因此，仅仅依靠运输这一项，即可获得巨大的经济效益，再加上在物流 产业链的仓储、中转、运输和交易等增值项点上去做文章，一定会取得较大的经济和社会效益，创造更大能源经济价值。 独山子石化大基地 2020 年 9 月已经建成投产，形成了 125 万吨乙烯生产能力，每年可生产 295 万吨化工产品；奎屯 — 独山子石化工业园区的近期项目建成投产后，有近 116 万吨 /年的石化产品需要外运。 作为为南区项目区服务配套的北一区仓储区，满足不同化工产品的仓储区建设也迫在眉睫。 此外、奎屯周边农七师、农八师、农九师、农十师为农副产品生产基地，奎屯市周边生产的番茄酱、聚乙烯、水泥等产品，是中亚地区大量需求的产品。 基础油、钢材由中亚地区进口后在此加工分拨，棉花等农副产品每年需大量运输至全国各地。 为充分发挥规模效益，专业化统一管理，保护环境和安全管理等问题，建设专业化仓储基地是非常必要和迫切的。 新疆的物流业发展虽然起步晚，但是发展非常迅速，由于地域大、资源广，越来越多的国内大型物流企业也纷纷进入新疆市场，并将新疆这个市场视为促进企业发展的推进剂。 因此，修建集保税库、海关和检疫联合办公、铁路运输、仓储、中转、交易为一体的进出口物流中心，可大量吸引疆内外有实力的物流公司进驻，实现物流信息、石化资源等方面的共享，从而有效 推动物流园区的发展，带动整个区域乃至全疆物流业的大发展。 项目前景 项目建成后，物流服务。