柴油和天然气双燃料发动机开发的可行性分析报告(编辑修改稿)内容摘要：
中冷后进气管处使用混合器来使天然气和空气充分混合； 采 用 电 控装置 控 制 机械泵齿条位置，从 而 控 制燃油量； 燃 气 采 用多点喷射方案，从 而 可 以实现燃料控制，并 且 可 以避免 重 叠 角过大 导 致 扫气而 引 起 的排放、经济性变差。 部 分 负 荷可 采用高压共轨柴油机作为基础机型； 天然气采用共轨管储压； 喷嘴能适用于柴油喷射和天然气喷射； 压缩终点喷入柴油、然后直接将天然气直接喷入缸内； 空气充分混合； 控制器采用自行研发的控制器或采购合适的控制器。 控制器采用自行研发的控制器或采购合适的控制器。 采用电子节气门对部分负荷进行控制，可实现中低负荷掺烧，同时改善排放。 以 采 用 顺序断缸的方法，从 而 可 以避免 部 分 负荷空 燃 比 过稀的问题，从而达 到 比 较好的排放。 全 负 荷 减少天然气量、加大 柴 油 量避免爆振。 系统优缺点 优点： 对发动机改动极小，成本低廉 缺点： 不能实现燃气和 油量的精确控制，不能灵活控制天然气流量和柴油引燃量，爆振、失火优点： 对发动机改动极小，成本较低 缺点： 油量控制精度差； 部分负荷无法掺烧，中高转速可以掺烧。 优点： 成本低，控制自由度增加。 缺点： 控制精度差，无法解决部分负荷失火问题。 优点： 油量和气量控制自由度较高 部分负荷燃空比可控，并且可以扩展为闭环控制 缺点： 需要增加电子节气优点： 中低负荷工况可以 提高掺烧比例，实现均质燃烧，并且排放低，经济性好。 燃气控制采用多点喷射，控制精度优点： 燃料控制精度较好、经济性和排放较好。 缺点： 系统复杂、成本较高。 倾向严重，可靠性极差。 部分负荷无法控制 排放仅能达到国二。 门，增加成本； 气门重叠角过大引起的 CH CO排放问题、回火隐患无法解决。 高。 缺点： 多点喷射系统成本相对较高； 控制策略复杂。阅读剩余 0%
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