某山庄道路园林绿化施工技术标(编辑修改稿)

某山庄道路园林绿化施工技术标(编辑修改稿)内容摘要：

筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松铺塘渣厚度不应超过30cm。 路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，压禁贴坡。 有关路基填料性能要求为如下表：填挖类型路面底面以下深度填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）换填开挖0～3010≥30～8010≥填基分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度≥1m。 塘渣填筑最大粒径为20cm，路基压实度应符合设计要求。 路基填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观察，每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于规定高度，坡脚水平位移不大于0. 5 cm/d时才可以进行下一层的填筑。 每200m设置一个监测点。 路基施工完毕，应检查质量，质量合格后方可进行路面施工。 经地基地回弹模量测试，绝大部分的地基在清除地表30厘米耕植土后的地基回弹模量=Mpa，设计中取用E0=6Mpa。 各结构层的材料回弹模量为：塘渣100Mpa ；水泥稳定碎石600～800 Mpa；下层沥青混凝土1000Mpa；上中面层沥青混凝土为1200 Mpa。 通过路基、垫层、基层和面层的综合考虑和计算，最终确定道路结构层如下：车行道人行道5cm细粒式沥青砼（AC13）7cm中式沥青砼（AC20）7cm改性沥青砼（AC25C）20cm厚5%水泥稳定碎石50cm塘渣垫层6cm联锁型地面砖3cm厚1：3水泥砂浆15cm厚C15细石砼垫层30cm塘渣层素土夯实道路施工中，沥青路面面层设置粘层，水泥稳定碎石顶面设置透层，均采用乳化沥青。 二、塘渣垫层本工程车行道塘渣垫层为双层压实，上层控制最大粒径为150毫米，下层控制最大粒径为200毫米；人行道塘渣层单层压实，控制最大粒径不超过200毫米。 塘渣基层的填筑作业⑴塘渣填筑采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。 配备推土机进行摊铺，并有足够人力配合整平。 粗细颗粒做到分布均匀。 当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 ⑵塘渣路基的压实，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。 ⑶每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。 在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。 C、水泥稳定碎石基层的施工路基通过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定碎石。 本工程车行道采用水泥稳定碎石基层，分二层施工。 车行道采用摊铺机全幅一次性摊铺,震动压路机进行碾压。 材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。 稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。 水泥剂量配合比，根据设计建议，%，下基层5%；水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场确定配合比，采用骨架密实结构。 施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 拌和、运输本工程采取在工厂内集中拌和的方式，采用自动计量系统，碎石分仓堆放，输送带输送。 采用自卸汽车运输，车上的混和料用帆布覆盖。 摊铺和碾压水泥稳定碎石层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ⑴摊铺采用摊铺机摊铺。 摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ⑵摊铺时抛高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。 摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA30震动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。 碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。 碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。 混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。 ⑶水泥稳定碎石层分层施工，在下层压实后应尽早摊铺上层，上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5－7小时。 养护水泥稳定碎石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。 养生期间严禁一切车辆通行。 基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。 施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 水泥稳定碎石层须用机械拌和、摊铺和碾压。 质量控制措施⑴两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，方格网更有利于检测和发现偏差情况。 ⑵每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ⑶接缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。 如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实，在重新摊铺前除去砂砾、碎石和方木并清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过23小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 如车行道摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。 在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。 ⑷在灰土基层施工养护期间出现收缩、开裂及施工接缝，采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。 施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。 D、沥青砼面层施工本工程车行道采用沥青砼路面结构，上层为5cm厚改性沥青砼（AC13C），下层采用7cm厚中粒沥青砼（AC20C）。 结构层参数（ 1）材料参数 应用于路面面层沥青混凝土的沥青应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ12008）中70号A级沥青的技术要求。 普通沥青施工⑴铺筑沥青混合料时，应先检查基层或下卧层质量，不符合要求时不得铺筑沥青混合料。 ⑵沥青混合料施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F402004）的要求，当混合料温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。 ⑶沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，连续式拌和机使用的集料必须稳定，当工程材料的来源和质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌制，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 ⑷沥青混合料运输至摊铺现场时，轮胎上不得带有泥土等有可能污染路面的脏物，禁止急弯掉头或急刹车使面层造成损伤。 ⑸沥青路面摊铺时，相邻路幅之间应有30－60mm的重叠。 ⑹雨天不得施工。 在雨季铺筑沥青路面时，已摊铺的沥青面层因遭雨而未行压实的应予以铲除。 ⑺压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况试压确定，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损，压碎、破坏集料嵌挤。 ⑻压路机不得在未碾压成型的路段上、掉头、加水、停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 ⑼沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。 上下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30一40cm（冷接缝），相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1米以上，表面层应采用垂直的平接缝，以下各层可采用斜接缝。 搭接处应清扫干净，并撒粘层油，当搭接处的粗集料超过压实厚度时应予以剔除，并布上细集料，斜接缝应充分压实并搭接平整。 ⑽热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。 需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 质量控制⑴技术协作我单位将于规模大，有丰富经验的沥青混合料的专业生产单位联系,可以以技术和设备支援,或派工程技术人员指导。 ⑵试验检测施工过程中对70号A级道路石油沥青的质量检测,应符合以下要求:项目单位质量要求针入度(25℃,100g,5s)60～80针入度指数PI，不小于～+延度（5cm/min，10℃），不小于cm15延度（5cm/min，15℃），不小于cm100软化点(Ramp。 B),不小于℃46动力粘度（60℃），不小于180含蜡量（蒸馏法），不大于%密度（15℃）g/cm3实测记录溶解度，不小于%集料规格及技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF402004）的相关要求。 混合料的集料级配参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF402004），沥青表面层构造深度TD≥，摆设仪测定值F0≥，摆设仪测定值F0≥45，沥青混凝土性能应满足相关要求。 沥青混凝土混合料施工要点在摊铺沥青混合料时，应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层沥青。 沥青混合料层间应均匀喷洒粘层沥青。 透层沥青、粘层沥青均采用改性乳化沥青。 沥青混合料摊铺系数要根据试验确定。 沥青砼必须由沥青拌和厂机械拌制，随配随用，不得长时间存放。 沥青砼拌和，运输，摊铺、碾压、开放交通要按《公路沥青路面施工技深度范围 》（JTGF402004））。 E、侧平石的施工本工程侧平石采用花岗石侧平石。 侧平石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。 侧石、平石的垫层和靠背采用细石砼。 在做完基层后，按照设计边线或施工基准线准确放线、定桩。 侧石、平石安放稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙。 雨水口处侧平石安放，与雨水口施工配合，做到安放牢固、位置准确。 F、人行道施工人行道面层路面结构形式为：6cm透水型路面砖+3cm厚1:3水泥砂浆垫层+15cm厚C25水泥砼+5cm碎石整平层+30cm塘渣垫层。 路面砖的基础为15cm厚C25砼，采用现场机械搅拌，人工摊铺，小型振动碾压机压实，人工多次收水，确保基础表面平整。 塘渣施工参照道路车道塘渣层施工工艺。 3cm厚的干拌水泥砂浆用于找平和铺砌，施工时严格控制含水量，要求是捏起来能成团，便于铺设上层的地面砖。 地砖铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与之结合。 铺筑采用“放线定位法”，板底应紧贴砂浆层，不得有“虚空”现象。 用3米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。 接缝用干拌水泥砂浆灌满填实，再用水灌入缝中，将其浸湿。 将管线检查井等路面设施周围突出部分予以清除，并用基层材料修整至基层顶面标高。 人行道中地下管线井盖与地面接平，不用篦式井盖。 检查井等路面设施周围的路面砖，不使用切断块。 盲道铺设在缘石尽端处及缘石坡道位置避开雨水口位置。 人行道每隔6m设树池一个，尺寸为120*5*15m，采用花岗岩石块。 G、新老路基衔接本工程道路与现状道路（宁横公路）车道相接处为新老路基衔接段，老路快车道结构层自新路结构层底面标高起，以图示高度为层高，挖出三阶100cm宽的台阶，新建阶伸入道路结填筑压实，并在各层顶部铺设土工格栅以控制新老路基沉降差异。 土工格栅：（1）平整碎石层后，摊铺土工格栅，拉直平整，紧贴垫层，不应出现扭曲，褶皱，重叠。 （2）为保证土工合成材料的整体性，（3）当上下铺设两层土工格栅时。 （4）土工格栅在存放以及施工铺设过程中尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。 （5）土工格栅加强肋垂直道路行车方向铺设，端头用U型钉固定。 玻璃纤维格栅：（1）玻璃纤维格栅铺于沥青砼下面层顶。 下面纵向平整度、横向路拱均符合设计要求；对于局部松散、坑洞处，用沥青灌缝修补，保证表面状况良好。 （2）浇洒粘层沥青：粘层沥青宜用快裂洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格与质量符合《公路沥青路面施工技术规范》。 （3）铺设方法：玻纤格栅铺设要求路温在5060℃之间。 纵向搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm。 纵向搭接根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 铺设固定完毕后，须用胶錕压路机适度碾压稳定，格栅与原路表面粘结牢固。 严格控制运送混合料车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转弯，急刹车和倾斜混合脚料，以防止对格栅的损伤。 H、其他注意事项其中现状道路车行道内的10KV电力排管不做迁移，为防止排管对路面产生反射裂缝，对该排管处的路面结构进行加固：1）排管顶上10cm设TG50双向钢塑土工格栅一道，宽4m；2）基层顶面沥青透油层，加设玻纤土工格栅（断裂强度≥30kN/m）一道，宽4m。 沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。 严禁碾压机在未成型道路上转向、调头。 沥青混凝土材料供应计划：本公司为确保工程施工需要已道路沥青专业生产厂家达成供货协议，将按照施工进度要求保证本工程的需要。 第六章 给排水管道工程施工技术方案一、管道施工用材a、雨水主管铺设在车行道上，距北侧人行石2米；雨水经汇集直接排河。 b、雨水管为国际钢筋砼I级管（承。