s222央赣线安丘至五莲界段改建工程跨越潍河补救工程专项设计报告(编辑修改稿)

s222央赣线安丘至五莲界段改建工程跨越潍河补救工程专项设计报告(编辑修改稿)内容摘要：

纸看出，潍 河大桥左、右边墩没有坐落在河道两岸堤防之上，因此，桥梁施工和使用时不会对大堤稳定和安全产生不利影响。 根据河道冲淤分析计算，建桥后，百年一遇洪水时，河槽局部总冲刷深度为 ，最大冲刷深度 ，潍河桥址处河段较为顺直，从长期看，水沙冲淤存在着平衡状态，河床基本稳定，建桥对河道走向不会造成影响，对河道河势影响较小。 潍河公路桥桥面与大堤堤顶坡度连接，桥面与堤顶坡度小于 8%，桥梁未阻断堤防交通，防汛抢险道路顺畅，对河道防汛抢险无明显的不利影响。 根据河道管理部门提供的材料，大桥桥址处无取、 排水设施及其他水利工程，无通航要求，不涉及第三人的合法水事权益问题。 《 S222 央赣线安丘至五莲界段改建 项目跨越潍河 防洪评价》关于 潍河大桥修建的建议： 河道上建桥后，由于桥墩阻水，缩小了河道的有效行洪面积，将出现桥梁上游发生壅水、桥梁下游河道冲刷加重现象，会对河道河势稳定和行洪安全造成一定影响，建议对桥墩基础进一步加 固；对桥两岸上下游河堤迎水坡进行护砌，以减少桥下冲刷对河道断面及桥梁造成破坏。 桥梁建成后，要做好堤防道路与桥梁的连接，修筑好连接通道，使大桥两端的堤防道路保持通畅，保障防汛抢险通行无 阻。 桥梁施工期间，为保证河道安全行洪，应及时清除因施工造成的河道填 10 充物和河道堵塞物，恢复河道原行洪断面。 应尽量避免汛期施工，若不能避免汛期施工，要制定严谨的汛期施工渡汛方案，并经河道主管部门批准，建立健全防汛责任制，确保汛期河道正常行洪。 11 《堤防设计规范》（ GB5028620xx）； 《堤防管理设计规范》（ SL17196）； 《公路桥涵设计规范》（ JTGD6020xx）； 《水利水电工程边坡设计规范》（ SL38620xx）； 《防洪标准》（ GB5021094）； 《公路工程水文勘测设计规范》（ JTGC3020xx） 《水利水电工程设计洪水计算规范》（ SL4493）； 国家及有关部门颁布的其他有关的规定、规范、章程等。 《潍河治理工程可行性研究报告》（山东省水利勘测设计院， 20xx 年 5 月）； 《山东半岛防洪规划报告》（山东省水利勘测设计院， 1999 年 12 月）； 《 S222 央赣线安丘至五莲界段改建工程可行性研究报告》（中国公路工程咨询集团有限公司院， 20xx 年 5 月）； 《 S222 央赣线安丘至五莲界段改建 项目跨越潍河 防洪评价报告》 （报批稿）（潍坊市水 文 局， 20xx 年 12 月）。 12 根据主体工程以及防洪评价的 建议与 要求对 S222 央赣线安丘至五莲界段改建工程 跨越潍河大桥进行补救 工程 设计。 按照 防洪评价 建议与 要求，为降低 S222央赣线 沿线穿越潍河 桥梁的修建 对河道行洪 等方面 的不利影响， 对潍河大 桥 上下游河道进行防冲加固设计， 护砌范围为 潍河大桥上游 50m，下游 100m 以及桥宽，防护区间总长。 设计 潍河堤防防 洪标准为 50 年一遇，桥址处潍河堤防 级别 为 2 级，堤顶高程按50 年一遇设计标准洪水位加不小于 的超高确定。 本次设计 采用 潍河 50 年一遇设计洪水位，洪水计算采用 《 S222 央赣线安丘至五莲界段改建 项目跨越潍河 防洪评价报告》（潍坊市水 文 局， 20xx 年 12 月）中的 计算 成果。 根据防洪评价报告： 河道 20 年一遇 50 年一遇 100 年一遇 洪水位（ m） 洪峰流量（ m3/s） 1727 2556 3169 流速（ m/s） 《 防洪评价报告 》 中洪水位计算 分别采用了暴雨资料法和实测流量法，综合考虑河道现状情况、安全等因素《防洪评价报告》采用实测流量法的结果。 经分析实测流量法的计算结果更能符合项 目区现状实际情 况。 本次补救工程洪水设计采用 50 年一遇设计标准，洪水位 采用《防洪评价报告》中流量法计算结果，即。 设计堤顶高程不低于。 13 根据 《堤防设计规范》（ GB5028620xx） 堤顶高程应根据设计洪水位加堤顶超高确定，设计洪水位采用 中的洪水位统计成果，堤顶超高按公式 ： Y = R+e+ A 式中： Y— 堤顶超高； R— 设计波浪爬高； e— 风壅水面高度； A— 安全加高值。 以下为堤顶超高计算参数表： （单位均为标准单位） 项目 潍河 最大风速平均值 （ m/s） 12 计算风速 （ m/s） 18 风区长度 （ m） 234 平均水深 （ m） 堤前水深 （ m） 设计洪水位 （ m） 综合摩阻系数 重力加速度 堤坡坡率 m 3 根据要素表经计算得各河道堤顶超高结果： 项目 潍河 波高 H（ m） 波周期 T（ s） 波长 L（ m） 波浪爬高 R（ m） （ P=2%） 风壅水面高度 e（ m） 安全加高值 A（ m） （ 2 级堤防不允许越浪） 堤顶超高 Y（ m） 14 根据堤顶超高计算结果，由于潍河堤防为 2 级堤防设计堤顶高程不小于设计洪水加 的超高 ，因此设计堤顶高程为。 下面为现状堤顶高程和设计堤顶高程对比 ： 河道 潍河 设计堤顶高程（ m） 右岸现状堤顶高程（ m） 左岸现状堤顶高程（ m） 根据上表可知 潍 河道现状左右岸 堤顶 高程均 低于 设计堤顶高程，因此 两侧 岸堤 均需要 加高 处理，设计堤顶高程均为。 根据《堤防设计规范》 （ GB5028620xx） 相关规定，潍河堤防为 2 级堤防，设计堤顶宽 不低于 6m， 根据上下游现有路堤，桥址上游路堤宽为 6m，下游路堤宽为 10m， 堤防 坡比为 1:，设计顶高程为 ，具体设计形式见附图。 筑堤土料根据经济，安全等因素合理确定， 压实度要求不应小于。 、 护坡设计 根据防洪评价建议以及 考虑经济 、 施工条件 、 上下游协调 等因素， 护坡、护岸均采用 M10 浆砌石护坡。 、 护坡相关计算 护岸、 护坡稳定计算 本次公路桥补救工程 护坡、护岸 采用浆砌石护坡，根据《堤防工程设计规范》（ 5028620xx）采用干砌石护坡稳定计算公式： t = 𝐾1 𝛾𝛾𝑏−γ𝐻√𝑚∛𝐿𝐻 式中： t 砌石护坡厚度 m； K1 系数，取 ； γ b块石容重 kN/m3； 15 γ 水的容重 kN/m3； H 计算波高 m； L计算波长 m； m 斜坡坡率 m/m； 式中，块石容重取 24 kN/m3， 水的容重取 10 kN/m3， 护岸 坡率 m 取 ，河槽护坡坡率取 ，计算波高和计算波长根据《堤防工程设计规范》（ 5028620xx）相关公式计 计算。 根据以上数据计算得护岸、护坡浆 砌石厚度 分别 为 、。 考虑安全和施工要求 护岸、护坡 厚度 均采用 250mm。 冲刷深度计算 由于新建桥改变了原来河道固有的冲於平衡，即建桥后减小了过水断面面积，根流量平衡公式可知天然河道在桥址处流速变大，进而打破了原来的冲淤平衡，增加了岸坡冲刷强度，本次补救工程主要 对 S222 央赣线 跨 越潍河大桥 上下游进行防护设计，护坡防护只 需要考虑一般冲刷即可， 本次补救工程 冲刷深度计算采用 《公路 工程水文勘测设计规范》（ JTGC3020xx）一般冲刷计算采用公式。 式中： Q1桥处河滩部分通过的设计流量 htm桥处河滩最大水深 m； htp桥处河滩平均水深 m； Btj河滩部分桥孔净长 m； BHi河滩水深 1m 时非粘性土不冲刷流速 m/s； 下表为 潍河滩地 冲。