机车电气化安全培训资料(编辑修改稿)

机车电气化安全培训资料(编辑修改稿)内容摘要：

定接触网是否停电。 用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足 4m 的燃着物体时，接触网必须停电。 使用砂土灭火时，距离接触网带电部分 2m 以外者，接触网可以不停电。 用水浇灭距离接触网 4m 以 外的燃着物时，接触网可以不停电。 但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持 2m 安全距离。 为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。 站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持 2m 安全距离。 十一、什么是跨步电压。 如何脱离有跨步电压的危险区。 电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，使大地表面各点的电位不同，且离接地地点越远电位越低，直至 20m 以外可视为零电位。 此时，人站在接地短路回路上，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。 跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成危害。 发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢退出。 发生高压（对地电压为 250V 以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于 4m，室外不得小于 8m。 必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘靴。 十二、发现接触网异状时的处理办法是什么。 1）发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点 150m 处（特快旅客列车在运行区段距故 障点250m），机车降弓滑行 400m 后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。 2）确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触。 3）接触网断线时，无论导线是否已落地，严禁任何人接触导线。 4）发现接触网断线或其它部件损坏时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于 10m。 接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界，须根据《技规》规定，设置停车防护信号加以防护。 5）对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），不得与其接触。 十三、何谓“长竿钓鱼”的调车方法。 在什么情况下采用。 所谓“长竿钓鱼”，系指电力机车推送一定数量的车辆作为“钓鱼竿子”，使车辆进入无网区（或接触网临时停电的线路）进行摘车、挂车、配对货位或担当救援，而电力机车本身并不进入无网（电）区，始终保持在接触网供电的条件下进行调车作业的一种方法，如图 32 所示。 采用“长竿钓鱼”的调车方法，存在一些不安全因素，而且有可能增加带车数，一般不宜采用。 只有在电力机车必须进入无网（电）区摘挂车辆或担当事故救援等特殊情况下才能采用。 为什么电力机车需进入无网区进行摘挂车辆或配对 货位呢。 因为在我国一些电气化铁路车站的货物线、专用线上装有跨线式起重机（如龙门吊）、装（卸）车机、漏斗仓等装卸机械，这些线路或线段上空不宜架设接触网；另外，还有一些油库线、危险品、爆炸品仓库线等，为防止机车受电弓碰触接触网时产生的火花，引起火灾和爆炸，均不应架设接触网。 这些车站如果未配置内燃或蒸汽调车机车，需由电力机车担当上述线路（货区）摘挂车辆或配对货位等调车作业时，只好采用“长竿钓鱼”的调车方法。 同理，当电力机车担当事故救援，进入无电（网）区域挂取事故机车、车辆时，也常采用“长竿钓鱼”的调车方法。 十 四、采用“长竿钓鱼”的调车方法时，应注意哪些安全事项。 采用“长竿钓鱼”的调车方法要注意以下几点： （ 1）要有足够数量的车辆作“隔离车”，保证“钓鱼”的竿子有足够的长度。 当电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，应保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持 10m 的安全距离。 因为接触网终点标设在接触网终点边界上。 分段绝缘器设在货物装卸线上，大多配合隔离开关使用。 开关闭合时，货物线的接触网有电；开关断开时，货物线的接触网无点。 因此，当电力机车连挂的“隔离车”（钓鱼竿）长度不够或因推送速度过 高而制动不及。