景观设计师简易手册01-22(编辑修改稿)

景观设计师简易手册01-22(编辑修改稿)内容摘要：

地产价值、相对于预期税收的公共设施费、方向感，等等）。 交流 ●图纸的作用通常是为了说明设计要素的平面布局。 平面、鸟瞰图或轴测图都是行之有效的手段。 也许只有在说明景观横断面高程的大幅度变化时，剖面－立面图才有用。 ●在这种尺度上，公众参与是非常重要的，因为设计方案也许会对当地人口数量产生重要影响。 此外，由当地 规划机构所进行的设计访谈也需要的有效交流手段。 这 种尺度关注社区土地利用规划、生态栖息地和暴雨管理、交通运输和基础设施规划。 “社区感”经常通过重要的结点、地标、道路和限定的空间边界，以及在较小尺度上影响邻里特征的独立街区等而被人感知。 解析 ●对策依赖于对将影响土地利用 /地面覆盖物决定的社区情况的理解，包括地形影响、生态格局和过程、居民认知地图和对社区前景的洞察力。 图 12 ●资料分析必须足够精细以支持解析过程，但也要足够粗略以避免信息超负荷。 高精度的航片、社区调查和说明资料特点的综合性地图通常会导出有 意义的结果。 ●问题诊断主要关注理解社区并考虑生态过程、经济过程和文化过程保护和强化的状况。 概念化 ●这种尺度在概念化早期被用到，在规划土地利用分类、分区规划和生态小区和 /或网络规划时使用频度逐级提高。 ●设计方案在具体设计和甚至独立的开发项目的具体用途方面通常比较灵活。 重点在于为与期望目标相一致的未来发展确定政策。 评价 ●评价问题主要关心方案对作用于社区尺度的文化过程、经济过程和生态过程的冲击（如生物多样性、交通效率和环境方面的公平等）。 交流 ●图纸的作用主要是说明社区格局。 平面图和大范围的地 图是主要手段，而鸟瞰图同样也是有效的手段。 ●在这种尺度上，市民参与是极其重要的，因为设计方案也许会对当地人口数量产生极为重要的影响。 此外，这种尺度上的发展计划经常需要联邦和 /或州的环境影响审批。 这 种尺度关注区域土地利用规划、生态栖息地和暴雨管理以及趋向于跨越当地行政边界的交通运输和基础设施规划。 在这个尺度上“区域感”通常是通过交通运输系统和显眼的远景而被人所感知到的。 解析 ●设计师采取的对策依赖于他对将影响土地利用 /地面覆盖物决定的区域状况的理解，包括大的流域系统、生态学和气候学现象、区域经 济和发展趋势。 ●资料分析一般来说比较粗略以避免信息超负荷。 航片和其他遥感资料、社区调查、说明资料特点的综合性地图通常会导出有意义的结果。 ●问题诊断主要关注的是理解区域和考虑到生态过程、文化过程和经济过程保护乃至强化的情况。 图 13 概念化 ●这种尺度在概念化早期被用到，在土地利用规划分类、分区规划和生态社区和 /或网络规划时使用频度逐级提高。 ●一般来说，方案在具体设计和单个开发项目中的某些特定用途时是很有弹性的，重点在于为与想取得的目标一致的未来发展确定政策方针。 评价 ●评价问题主要关心方案对作用于区域尺 度的文化过程、经济过程和生态过程的冲击（如生物多样性、交通运输效率和环境方面的公平等）。 交流 ●这种尺度上 图纸的作用是说明区域格局。 平面图和地图是描述的主要手段。 ●市民参与在这种尺度上是很重要的，项目通常要涉及到多个政治实体，从而需要大量的交流和协调。 此外，这个尺度上的发展计划通常需要联邦和 /或者州政府的环境影响审批。 标准 技术 14 设施 管理 标准 15 步行标准 2 区域步行系统 区域步行系统包括城市网络和休闲绿色通道连接体系，它需要有一个由 支持要素所组成的等级体系。 该体系可以确保步行系统和它的本地要素安全实用。 步行系统的宽度、坡度和材料因设计容量、当地的气候条件和维护水平的不同而有所不同。 本地步行网络 本地步行网络将重要的娱乐、居住、商业和公共机构等资源联系在一起。 通常情况下，它们会受到当地气候和地形条件的限制。 适合于区域的材料、尺寸标准、相关标志和照明等都会有助于地方特性和步行体 验特征的形成。 场地 尺度的 步行路 场地尺度的步行道路需要与车辆交通、建筑过渡地带、各种使用者的需求、空 16 间和视觉的通畅度（为了安全和美学体验的原因）以及它与城市、郊区和乡村等环境相符合的程度等慎重整合。 在路面和构造选择方面，小气候和温度极限是重要的因素。 步 行交通是任何设计方案中必需的组成部分。 步行者的场所体验决不会来自完全固定的视点。 作为集散空间 的节点，节点还必须同时与抵达方式或出口相连。 人们如何穿越并感受空间（动力学）是一个很值得研究的领域，不应该把它局限在本章列举的这些标准中，而是要在整个研究、观察过程中加以探索。 诊断评价 影响步行体验的功能要素和美学要素是什么。 步行规划和设计的根本目标是整合交通的功能要求和步行者的美学偏好。 除了连接起点和终点，交通还要方便，并建立起人与自然及文化中令人愉快的事物之间的相互关系，提供一系列人体感官刺激。 同时，还要反映出气候和文化的限制，它会影响生理设计标准和材料选择。 影响空间尺度的人体形式的实体特征是 什么。 生理和空间设计标准起源于人类工程学的研究和文化改良者的影响。 它们影响了人类个体和群体在不同空间和文化环境中如何移动以及其行为。 在设计适当的步行交通系统时，还必须考虑人体尺度知识、移动偏好和视觉感受力的门槛值等。 对所有步行 交通 系统而言，必需的空间关系和尺度关系是什么。 每个系统都应该反映出它的规模和预计的使用容量。 步行路的宽度、坡度和树冠高度等，决定了它的潜在容量和其环境气氛。 绝大多数标准旨在获得最低限度的适宜度，这就需要根据当地情况对这些标准进行适当的调整， 能够创造出一系列可达而安全的步行空 间的一般性设计规定是什么。 普适性设计是哲学意义上的一种方法。 它力求在步行环境中去除障碍，同时尽可能为大范围人群提供抵达和利用这些步行路的机会。 1990 年颁布的美国残疾人法案（ the Americans with Disabilities Act（ ADA））既包括了已经公布的法定标准，同时也为入口设计提出了很多建议。 更多的信息见联邦无障碍设计标准（ the Uniform Federal Accessibility Standards（ UFAS））和美国残疾人法案无障碍设计指南（ the Americans with Disabilities Act Accessibility Guidelines（ ADAAG））。 步行体验 17 方便 “方便”是衡量步行系统功能质量的一项标准。 其中，评价步行系统方便与否的两个重要因素是方向性和流通性。 方向感 景观（包括指示牌）中的视觉暗示帮助人们在大范围的环境背景中发现并决定前进方向。 这在复杂的环境中尤为重要。 在有等级或序列的系统中，地标特征和视觉暗示可以引导步行者的决定和预期行为。 流通性 流通性是指从一个目的地走到另一个目的地的相对轻松程度。 影响流通性的因素包括步行者 的密度、障碍物的存在、步行路面的状况和天气情况。 舒适性 任何步行交通系统的目标之一，是它所提供的各种自然和文化方面 舒适性 之间的联系，包括人类活动的自身魅力。 被动和主动并存的社会交往是极其重要的，而且它需要有一定的空间以便使人有机会聚集到一起，闲坐并观察其他的行人。 感官刺激 行人一般把绝大多数的城市交通系统当成是功能性的设施来感受和利用，而不是把它当成审美体验的媒介。 这种审美体验常常被留给公园系统和其他开放的休闲空间。 一条纯功能性质的交通道路也许作为一条方便的通道在功能上是非常合理的，但在空间和审美上 却常常给人以消极的体验。 设计师应该时刻牢记的是，那些有助于户外步行空间宜人性的许许多多环境要素同时也为步行者提供了大量感官刺激和智力体验的机会。 表 是一系列感官刺激的清单。 其中的一部分与愉快体验有关，而其他则是令人不愉快而且需要想办法加以缓解的。 表 步行环境中一般性的感官刺激 触觉 视觉（续前表） 温度 车辆活动 湿度 显著的地形 风与微风 植被 降雨 水景 长凳和可以坐人的矮墙 各种自然面貌 可以坐人的地面 太阳和阴影 18 横木 、柱墩和把手 雨、雪、雾、水气 栏杆和扶手 烟 电话、自动售货机和 垃圾 提款机 标志牌 脚下的质感 商店的广告牌 可触及的植物 橱窗展示 水 招贴广告 建筑立面 告示板 食品和饮品 墙和栅栏 人与人的接触 户外家具和小品 头顶上的电线和电缆 听觉 建筑 植被 一般的交通噪音 野生生物 极端的卡车交通噪音 空间的整体特色 工地 地铁的隆隆声 表面质感 飞机噪音 颜色组成 远处高速公路噪音 色调对比 回声 每日变化 说话声 季相变化 游戏活动发出的声音 月光 音乐和歌声 夜光 职业的和业余的娱乐活动 明亮炫目之光和星体反射率 风声 位于重要地点的观景棚 水声 优势地点 野生动物 发出的声音 普遍的秩序感 铃声、钟琴声、口哨声 整体的和谐 随风鼓动的旗帜和织物发出的声音 可移动的家具声音 嗅觉 小商贩的叫卖声 机器声 暖气装置、通风装置和 机动车排放物 空调系统发出的声音 有气味的烟 人在各种地面上走动发出的声音 新鲜空气 视觉 芳香的植被 饭店出入口的气味 19 空间感（形式、尺度等） 户外咖啡馆的气味 物体的形状 户外垃圾和残骸。