昆山市中环快速化改造工程n-i标交通组织及安全维护方案(编辑修改稿)

昆山市中环快速化改造工程n-i标交通组织及安全维护方案(编辑修改稿)内容摘要：

数量（ m179。 ） 备注 1 10cm碎石 1170 2 20cmC20混凝土 2340 施工车辆交通组织整体策略 施工车辆的交通组织首先要保证工程施工的最低要求，这样有利于缩短工程的整个工期，从而减少工程施工带来的影响；另外，施工运输车辆基本为大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间应加以限制，尽量将施工车流与临时通道交通流相分离。 昆山市中环快速化改造工程 NI 标 交通组织及安全维护方案 上海建工集团股份有限公司 12 施工车辆交通组织一般策略 施工车辆交通组织一般策略如下： ① 施工车辆的材料运输应尽量错开高峰时段（ 7： 00－ 9： 00， 17： 00－ 22： 00）进行，待通勤高峰期过后再继续作业。 ② 施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间，确保施工车辆与厂区车辆的分离。 ③ 做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 通过现场非机动车和行人流量测算，昆山中环 NI 标段交通便道非机动车和行人流量较小，仍应保证非机动车和行人的通行空间。 为确保非机动车及行人通行安全，在临时通道上将设置全线禁止超车，限速 20km/h，平交道口处设置限速 5km/h 等交通标牌。 同时在现有过街设施 基础上，根据行人过街需求在几个过街需求量较大的地段增设交通协管员，保证非机动车和行人交通安全。 安全维护 组织 机构 成立交通协调管理 领导 小组 和应急救援小组。 为使交通组织方案全面落实、责任到人。 交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。 组织网络图 安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开现场抢救组 医疗救治组 后勤服务组 其他预备组 施工负责人： 施工员： 安全员： 组长： 昆山市中环快速化改造工程 NI 标 交通组织及安全维护方案 上海建工集团股份有限公司 13 展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检 查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。 抢险组组长：对本工区劳动保护、安全生产总负责，负责整个中环一工区的交通组织及对各级交通管理部门的协调等。 专职安全员：具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。 组织管理措施 交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系 ，检查处理有关交通组织问题等。 工程施工期间， 尤其是第一阶段 S339 复线（宋家港路～红星美凯龙）在单向限制通行阶段 计划 在每个路口 安排 5 个专职 交通协管员 （由交警部门指派）。 交通协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。 其主要职责是对 社会车辆的引导与管理，使其快速通过施工现场，同时对 影响交通安全的行为进行监督和制止； 配合 交警交管部门做好交通安全维护等工作。 交通组织 工作 ： 做好交通组织宣传工作。 改道前 要提前 发布施工公告，提醒 过往车辆注意改道绕行 ； 完成交通标志的设置工作。 在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标 线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成 ； 做好施工人员的交通安全教育。 在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。 通过大会、小会宣传，安全知识问答， 粘 贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 只有这样，才能做到施工、交通两不误。 在施工时为保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，首先应该明确划分施工区。 根据本标段施工方案特点，可以将施工区划分为三个部分： 警告区：位于道路围挡区前。 应通过设置警示标志等提示道路使用者前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施；作业区：采用围挡的方式与主线车流隔离，是施工人员活动和工作的区域。 有施工人员和车辆进出，会对主线车流造成一定影响。 在该区段内要求对各个开口进行重点管理，昆山市中环快速化改造工程 NI 标 交通组织及安全维护方案 上海建工集团股份有限公司 14 设置相应的警示和限制标志；终止区：位于施工区的末端。 表示施工区的结束和施工限制的解除。 警告区警告区终止区终止区作 业 区 ，还应该增设频闪灯等警示灯具，增设施工提示牌； ，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常营运； ； ，保证施工现场的通讯畅通。 由于 NI 标段社会交通完全可以依靠周边密布的路网分流，因此施工路段的通行能力在施工期间所受影响较小。 当发生堵车或车辆滞留时，原则上在车流尾。