新城区汽车修理厂建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

新城区汽车修理厂建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

时满足各功能区的设计、建设需要。 自然条件 地形地貌 地理位置处于呼和浩特盆地北部大青山冲积洪积扇的中上游，南以黄河为界，地貌由山地、丘陵和平原组成。 境内北部和东南部是山地地形，土默特左旗北部、市区北部及武川县为以大青山为主脉的中低山、低山丘陵区。 东及东南部和林格尔县、清水河县境内是蛮汉山及低山黄土丘陵沟壑区。 中部及西南部为土默川平原，托克托县和土默特左旗。 山地面积为 4826km2，占总面积的 %，丘陵面积为 7492 km2，占 %，平原 4906 km2，占 %。 山地和丘 陵构成本区地貌主体。 地势由北东向南西倾斜。 气候 地处长城以北，深居内陆，冬季受蒙古高压控制，夏季受太平洋副热带高压控制，属于中温带大陆性季风气候，四季分明。 气候特点是：冬季寒长、夏季温热、气候干旱、昼夜温差大、无霜期短、光热充足、风多和多旱有涝，受阴山影响，大青山以北的武川地区，气候大陆性较南部显著。 全年降水量在 250～ 700毫米（ mm）之间， 1999 年降水量最少， 2020 年降水量最多。 降雨时空分布极不均匀，多年平均降水量 毫米（ mm），年平均气温 摄氏度（℃），从 1996～ 2020 年，年 平均气温有升高的趋势，全市年日照总时数 2758 小时。 水文地质 呼和浩特市属于黄河流域，黄河流经南部，主要支流有大黑河、浑河等河流以及许多季节性山间小溪和干沙河，水系不够发育，河网密度稀疏，地表水贫乏。 地下水比较丰富，土默特平原为冲积洪积层、孔隙潜水、承压水，埋深浅，水质较好，水量丰富。 北部和东部山地地下水位为基岩裂隙潜水，埋深不稳定，水质好，涌水量不大，是本区地下水的补给区。 山前由洪积扇裙组成的山前倾斜平原的地下水为孔隙潜水，埋深浅，水质好，径流条件好，水量较为丰富。 地震 根据国家地震局颁布的《 中国地震烈度划分》所述，呼和浩特市地震烈度为 8 度。 场区基础设施条件 给水： 场地周围正在进行工程建设，能满足项目建设的给水要求。 供电：供电电源拟由城区电网 10KV 供给。 道路：现有城镇道路 能够满足建设要求。 第四章 汽车修理工艺流程 工艺选择原则 汽车修理厂 的工艺选择遵从如下四条原则： 技术先进、稳妥可靠。 要在前人不断探索的基础上，科学地加以总结，在稳妥可靠的前提下，积极采用先进的工艺技术。 占地少。 项目 适于建设的用地较少，土 地资源十分宝贵，必须尽一切可能少占用 土地，因此在选择工艺技术时占地要少是一条重要原则。 投资省。 项目业主财力 有限，要充分发挥投资效益，在能达到同样效果的情况下，必须选择最为经济的工艺技术方案。 管理方便、运行费用低。 必须考虑当地的管理水平和投产后的常年运行费用。 因此在选择工艺方案时，要选择管理方便、运行费用低的方案。 汽车修理厂的服务流程 通过对营销环境的 SWOT 分析，可知汽车修理厂必须通过制定合理的服务流程来提高客户的满意度和忠诚度，因而才能为企业的成功奠定坚实基础。 维修前建立标准化服务流程 车辆入厂前的接待工作要 求接待人员素质高，工作认真负责，把客户详细的要求及时向一线维修工人传达，同时要明确对维修服务的期望值，汽车是贵重商品，因此维修企业的质量管理 体系必须注重对顾客财产的保护。 业务接待人员在接车时应对车身外观、装饰和车内设备进行检查并记录，若须更换备件，要征询顾客意见。 维修前为顾客车辆套上一次性座套、把套、铺上脚垫。 修理过程中必要时铺上翼子板隔垫。 夜车做好防雨雪、防丢失、防磕碰等工作。 在修好车的同时，能够提供一些超值服务，例如：免费洗车、免费安全检查等等。 维修使用配件的检验标准 配件质量的优劣直接关系到车辆维修质量的好坏，也是客户重点关心的核心内容之一，因目前市场中假冒伪劣配件相当多，所以对采购配件这一环节的控制将是质量检验的重要环节，配件控制具体流程如下： 所有物资采购（零配件、构件和成品等），都应评价供方的生产许可证、法定代表人证书、销售范围、销售人员资格及相关能力、营业场所等。 办公室保持合格供方名录，以便再次进行评价。 采购文件或采购资料（采购合同或协议或采购单、采购计划）在签约前经授权人审批，以确保其规定是充分的。 采购员或材料员，按物资采购合同或协议和 项目分包或外包合同的规定，对采购产品进行检验或验证。 需要时，顾客可在供方产品实现过程中的适当阶段和供方现场予以检验或验证，但应在采购合同协议中予以规定，此种检验或验证的认可，并不排除供方对产品的质量责任，也不能作为维修厂对供方的验证。 采购过程应予以记录并保存。 材料入库前要求质检人员对材料检验，检验合格后才能入库。 维修后质量检验标准化流程 质量检验属交车给客户前的重要环节之一，不仅要求质检员技术全面，而且还要仔细认真才能完成，根据国内外的行业经验，采取自检，初检和终检三道关卡检验标准。 一是修理工自检，修理完车后，修理工对维修项目自行检验。 二是专职质检员路检，有的车辆还必须路试才能发现问题。 三是技术总监总检验，技术总监具有全厂技术权威，对车辆能否出厂有一票否决权，经技术总监检验完毕合格并签字后才允许出厂。 具体检验项目见表 41。 表 41 汽车修理厂质检员审核表 车牌号码 : 公里数 : 日期 :_ 年 _月 _ 日 检查对工单上所有项目 检查刹车液量及离合器油量 检查制动系统操作是否正常 检查水箱水浓度及水量及警告标记 检查全车门锁，车头盖及尾盖锁操作 是否正常 检查电池水，电池头螺丝 检查门锁，车头盖锁扣，尾箱锁及铰链的润滑情况 检查洗玻璃水箱水量 检查内、外车灯 检查所有皮带松紧及状况 检查发动机、自动波箱、动力转向装置中的油量 检查全车水管状况及有否泄漏 检查车厢内一切操作系统 检查雨刮臂及雨刮胶片 检查空调系统运行是否正常 检查全车刹车线及管路是否正常 检查全车门窗操作是否正常 检查手动波箱及尾牙中的油量 (如适用 ) 安全带操作是否正常 检查制动连杆开口锁安装是否正确 机油格螺丝是否扭紧 检查转向连杆螺丝是否穿上开口销 检查沙板胶 检查轮胎花纹深度及胎压 检查轮胎螺丝 校正钟表时间 检查公里数及油表油量 检查发动机机油和机油滤清器更换标纸是否正常 发动机、自动波箱、动力转向装置中机油是否漏油 检查波箱、尾牙发动机排泄孔塞、避震机中机油是是否漏油 汽车修理厂建议 质检员签名： 客户投诉处理的标准化流程 处理客户投诉关键在于态度问题和处理流程的简化，同时必须 是生产厂长亲自出面解决，其中： 95%的投诉属于小故障，可当场解决， 5%的故障牵涉到驾驶员的操作不当。 处理此类投诉企业将做到有礼有节，既要详细解释情况，又要适当让步。 客户档案的标准化管理 进行客户档案管理，不仅仅是收集、存储有关客户的资料， 更为重要的是对这些资料的分析和利用。 完备的客户档案是企业的宝贵财产，它不仅仅在保持客户关系方面有重要的作用，而且对企业的各个部门及最高决策层的决策具有重要意义。 客户管理对象和目的，也受到企业费用开支和收集信息能力的限制，还受管理决策需要、客户特征和收集信息能 力的影响，因此各企业应根据自身选择确定不同的客户档案内容，以保证档案的经济性、实用性。 由于档案的信息量越来越大，汽车修理厂常用的办法是利用计算机管理建立内部网络系统，让仓库、生产和财务联网，用软件系统管理。 既方便又快捷，还能让客户随时查阅，为客户关系管理提供一手资料。 第五章 工程设计 厂区平面布置 布置原则 厂区总平面布置应以节约用地为原则； 在满足生产工艺要求的前提下，结合当地的气象条件、拟建厂区的地形、地貌、拟建厂区外道路交通条件等因素，合理布 局； 力求做到工艺流程顺畅、分区明确、布局紧凑、管理方便，同时便于工程的远期发展。 厂区建筑物布置应尽量有好的朝向。 厂区平面布置 根据上述布置原则及工艺流程的要求，将整个厂区布置分成三个区域，即配件销售区、汽车维修办公区和宿舍区。 汽车维修办公区为中心区，拟建地块西侧为长 43 米，宽 11米的两层砖混结构配件销售区，并留有宽 米，高 米的厂区入口。 由入口进入厂区后北侧为两层框架结构厂房，南侧为水泥硬化路面和绿化带。 此平面布置方案分区明确，管理方便，厂区办公环境较好，同时将厂区东部 作为工程的控制用地，以便工程的远期发展。 建筑设计 在建筑这一凸显文化环节上，用现代的建筑语言诠释传统的 虚实，强调与其自然的结合，意在创新、简洁、大气，立面平凸结合，采用色彩明快，造型简约的现代主义风格。 各功能分区明确，流线合理，力求创造宜人的办公空间环境。 项目的主要构筑物如下表所示： 表 51 主要建筑物一览表 序号 建筑物名称 建筑面积（ m2） 备注 1 配件销售中心 1000 砖混 2 厂房及办公用房 1700 框架 3 职工宿舍 200 砖混 4 食堂 100 砖混 辅助工 程 厂区道路 厂区道路采用砼路面，为满足各建、构筑物之间的水平运输、设备的安装、维护以及消防的要求，厂区车行道≥ 4m，道路转弯半径≥ 9m。 厂区绿化 绿化是美化厂区环境的一个重要手段，绿化有利于保持和改善厂区环境，厂区围墙四周以乔木、灌木、花草、绿篱等形成绿色屏障，绿化种类以常青阔叶乔木，芳香型乔木、灌木及草皮为主，以调节厂区小气候；建筑物周围及办公区前后进行重点绿化，采用草皮、花坛、灌木、建筑小品等进行立体布置，创造出赏心悦目、清新怡人的环境。 厂区给水 征得市相关部门的同意，厂区内的生产、生 活、消防用水由 厂区市政管网供给。 厂区排水 根据甲方提供的拟建厂区地形图，厂区地形较为平坦，根据工艺设计要求，厂区地面坡度采用北高南低，以利于厂区排水。 厂区内生活污水及雨水采用分流制。 供电工程 根据规范，本工程为二级负荷，采用双电源供电。 主电源由110KV 变电站专线引来；备用电源由厂区外 10KV 线路就近“ T”接，两路电源一用一备，采用架空线敷设至厂区过渡为电缆直埋引入 10KV 开关柜。 因全厂用电设备均为低压负荷，因此全厂供电电压采用10KV，低压配电电压采用。 结构设计 设计依据 国家现行建筑结构规范及规程 本工程设计所依据的主要规范如下： （ 1） 《 建筑结构设计统一标准 》（ GBJ 500682020） ； （ 2） 《建筑结构载荷规范》（ GB 500092020） ； （ 3） 《建筑地基基础设计规范》（ GB 500072020） ； （ 4） 《建筑抗震设计规范》（ GB 500112020）。 自然条件 基本风压： kN/m2； 基本雪压： kN/m2； 地面粗糙度类别： C 类； 抗震设防烈度： 8 度； 设计基本地震加速度： g； 设计地震分组：第一组； 季节性冻土标准冻深： 1600 mm。 现场情况 拟建建筑场地为平坦场地。 本地施工条件具备一切混凝土结构及钢结构制作与吊装能力。 具备所有常用的建筑材料。 结构方案设计 本项目北侧两层结构方式为框架剪力墙结构，西侧二层结构方式为砖混结构。 建筑安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地基基础类别为丙类，抗震计算烈度为 8 度。 配套设计 电气设计 设计依据 （ 1）《供配电系统设计规范》（ GB5005295）； （ 2）《低压配电设计规范》（ GB5005495） ； （ 3）《建筑物防雷设计规范》（ GB5005794（ 2020 版））； （ 4）《民用建筑照明设计标准》（ GBJ13390）； （ 5）《民用建筑电气设计规范》（ JGJ/T1692）； （ 6）《建筑设计防火规范》（ GBJ1687（ 1997 版））； （ 7）《火灾自动报警系统设计规范》（ GB5011698）； （ 8 ）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（ GB/T503112020）； （ 9）《智能建筑设计标准》（ GB/T503142020）。 配电设计 应急照明，消防动力设备等重要设备均为一级 负荷。 本工程采用双回路电源供电，一路为 10KV 线路供电，另一路可采用柴油发电机或 EPS 供电。 供电系统及运行方式 两路电源同时供电，高压母线分段运行，每路电源各带一半负荷，当其中一路停电时，高压母联开关手。