提高湖集编组站效率的措施北京交通大学论文论文(编辑修改稿)

提高湖集编组站效率的措施北京交通大学论文论文(编辑修改稿)内容摘要：

织接发列车、解编作业和运用到发线，造成为数不少的接发列车与解编作业，以及解( 编) 作业自身间交叉干扰，降低效率；交班混线堵门等不及时整场，导致接班作业困难。 车流与机、列衔接不佳长期以来，湖集编组站上下行车流不对称，货车集中密集到发时段错位不同步，以及调度调整、车流波动、超图行车等因素影响，造成机车经常性分布不均，经常出现机、列衔接脱节有车流无机车和有机车无车流现象，有时甚至几个方向列车同时等机车。 这种列车长时间待发时间，不仅堵塞到发场，影响车站通过能力，还连锁造成调车机等线编车，调车场车流积压、周转困难，解体作业困难甚至停轮等线，待解列车增多和等线接车，以致整个改编系统能力整体能力不能发挥。 人员业务不熟，经验不足 随着淮北矿业集团铁运处铁路现代化的发展趋势，各项先进设备和高科技产品逐渐在各站、段得到推广和应用，如果还是依靠过去的作业办法，因循守旧，是不能适应现代铁路发展需要的。 而铁路运输工种多、专业性强、涉及面广、结合部多、岗点分散，而湖集编组站各专业、各工种、各岗位由于业务水平和和技术掌握熟练程度参差不齐，很难在实际作业中保持步调一致，很容易形成木桶的短板。 并且有相当一部分职工没有按规定做好班前充分休息、班中按规定着装，班后按规定交接班等，在作业中甚至会出现违反劳动纪律、违反操作流程、违章指挥的“三违”现象。 例如安全意识淡薄会出现抢越线路、抢钩作业，在钢轨上、车底下、枕木头坐卧站立，在线路中间显示信号，骑坐车帮，跨越车辆，反面上下车，迎面上下车、以车代步等。 而在作业中由于对于战场的设备线路不熟悉或者粗心大意、尽力分散等造成在低于站台的车梯上探身过远，或者有时候偷懒，不及时出务，没有做好排风摘管、核对计划、确认进路、检查线路、调整钩位等准备工作，从而造成重复连挂、延时作业，甚至危及人身和行车安全等。 这些都是很可能在人员技术业务不熟和经验不足的情况下出现。 调度员在调车线的统筹安排、掌握上考虑不周全，经常将空车来回推牵于难行线、曲线或道岔较少的线路上进行作业。 除上述原因外，设备质量如作业区、调车场纵断面变形，战场设置何不合理，天气不良，进路控制系统失效、微机联锁死机，站改和施工频次多等，对改编作业效率也有一定影响。 3 提高改编作业效率的措施针对以上影响因素，采取相应对策，提高湖集编组站站的改编作业能力。 根据编组站作业情况，可以采取以下措施提高湖集编组站的作业效率。 如下图： 图（1）提高改编效率的措施 联防协作一是要树立“以开促编、以编促解、以解促接” 运输组织原则，强化整体目标的导向作用。 二是车站值班员要准确掌握待发列车作业进度、机车交路、整备作业和出库时间。 要加强与机务、列检等相关单位的沟通协调，加速列车出发作业组织，并对关键列车组织重点突破，使待发列车快速出站，尽快腾出线路编组新的列车，实现以开促编。 三是编组系统要快速编组集结完的车列，满足解体作业调车分类的需求，实现以编促解。 四是要加速解体作业，尽快腾空到达场接车线路，最大限度地不断接入待解列车，实现以解促接。 五是到达系统要配合解体进度，按照阶段计划安排，组织各方向列车有序配合到达。 六是组织解体、编组协同作业，解体尽量照顾编组、取送车，编组紧密协同解体作业，并承担部分整场、清理线路天窗、取送扣修车等作业，加速车辆移动。 提高解体人员的业务水平。 应做好以下联防协作:一、领机调车长要加强与参加调车的作业人员和司机的联系、协作与配合，掌握好“十、五、三”车信号的时机和持续时间并准确、及时、一致的显示。 二、司机要对计划和停留车的位置做到心中有数，并紧盯信号；连接员也要掌握好被挂车辆和停留车之间的距离，遇不良天气时，作业的速度要控制在以随时遇到危险可以停车的速度进行作业。 三、加强与工务段、电务部门的配合，尤其是在遇到“天窗修”的情况下，工务段的领工长要认真仔细地按照《车站行车工作细则》的规定与调车作业人员密切配合。 加强设备养护，加快设备更新设备问题一直是困扰湖集编组编组站的一个重要问题，特别是线路设备的磨损及老化情况比较严重，同时设备养护与设备实际使用频率不相匹配的问题也有所存在。 湖集编组站站近年来，出入车、解体和编组列数每年增长幅度均较大。 所以可以通过以下措施保证设备维护及更新速度能与实际情况同步：首先，有针对性地开展诸如机车走行部，制动系统的专项大检查、大整治活动，以专题突击的方式提高调车机车质量。 更重要的是，应做好调车机车的日常维护保养工作，严格落实规章制度和整备作业的要求，形成维护管理的闭环控制，在机班中开展包乘保养评定，执行调车机车责任制，及时消除隐患，确保机车质量良好。 其次，应完善调车机车车载设备的“用、管、修”制度，规范机车“三大件”、平调灯显信号系统、平调电台等车载设备的保养维护工作，以规范化、常态化的维护管理，保证车载设备日常作业的稳定、可控。 再次，应加强机车乘务组人员的业务培训，提高机车乘务组人员处理机车故障的能力，避免因机车故障影响调车作业效率。 加强设备检修保养，消除对改编作业效率的影响。 同时湖集编组站先后在2008年和2010年实施了两次站改，先是在2008年建设蔡楼站至袁二站段铁路专用线，即“南环线”。 “南环线”的建成将大大的减少在湖集编组站的通过列车，而是像个“外环路”一样让通过列车可以直接从“南环线”绕行。 另外在2010年建成了贯通二场和四场牵出线，这样可以减少一场和二场道岔咽喉的压力，这一牵出线的改造可以进行平行作业。 并且先后试运行了平面调车设备的警控器，这一设备可以直接实现列检设备和对讲机实现联控，从而较少调车手信号的使用平率，大大的减少了调车作业人员的强度，提高了编组作业效率。 另外还可以改进站场线路的布置，改进车站的咽喉道岔，改善和扩建站场线路、路基、路肩等，采用最新的先进技术等等一系列科学的方式进一步对设备现代化改造。 加强调度组织指挥，提高计划编制质量增加运输组织灵活性，充分发挥调度监控系统的作用该系统的应用使车站调度员能够随时掌握车站各场的作业情况和作业进度，强化调度集中统一指挥，便于车站调度员有针对性的协调各作业场所的作业，增强作业计划的严密性、合理性和针对性。 同时避免由于不能及时、准确掌握现场作业进度而造成的不合理计划的产生，从而保证车站正常的运输秩序。 针对湖集编组站作业计划编制质量和组织指挥欠佳，应该加强运输生产分析，补强影响效率的薄弱环节，不但要高质量地开好班后生产分析会，总结好的经验和做法，分析、查找影响改编作业效率的薄弱环节与问题，并立即采取针对性的提效措施。 而且还要抓好日班计划、阶段计划、调车作业计划兑现率的评价和考核工作，并加强旬、月、季的生产分析和专题分析，及时制定改进和挖潜提效措施。 组织经常性生产工作写实，制定先进可行的技术作业标准，并抓好落实。 具体做法如下图：图（2）加强调度指挥，提高计划编制质量的五措施 掌握列车运行及作业计划根据站内存车、设备运用和车流接续情况，提高班计划编制质量和兑现率。 准确掌握调车机车的作业进度,。