c5旋挖钻施工方案(编辑修改稿)

c5旋挖钻施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

格后，方可下入孔内。 钢筋笼安装 ⑴ 安装时采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩，先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖拽升高来吊直钢筋笼，防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时，扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。 钢筋笼边下放边拆除内撑。 下笼过程中若遇障碍不得强行下放，必须查明原因，处理后继续下放 ,钢筋笼安装时保护层偏差不宜大于 20mm。 ⑵ 钢筋笼分节制作时，上下两节孔口焊接采用搭接焊接头，采用搭接焊时，主筋连接应保证在同 一轴线上。 主筋连接部位表面污垢必须清除干净，上、下节笼体各主筋位置对正，且上、下节笼体保持垂直状态。 焊接时采取两边对称施焊。 连接完毕后要补足连接部位的螺旋箍筋，并经监理验收合格后方可下放，进行下中铁十四局集团有限公司云南麻昭高速公路 C5 工区 旋挖钻施工方案 中铁十四局集团有限公司 9 / 20 一段笼的安装 ,钢筋加工单面焊缝长度不小于 10d,双面焊接长度不小于 5d。 ⑶ 钢筋笼下到设计标高后，定位于孔位中心，将主筋或延伸钢筋焊接在护筒上，以防止骨架在灌注混凝土时上浮或移位。 钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好灌注水下混凝土的准备。 导管下放 导管选 择 ① 导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用 300mm 内径导管，中间节长 2m，最下节长 4m，配 备 、 1m、 非标准节。 导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸， 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。 ② 导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。 导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的 %且不大于 10cm。 试压压力为孔底 静水压力的 倍。 检查合格后方可使用。 ③ 导管长度应按孔深和工作平台高度决定。 漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。 ④ 导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。 下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。 ⑤下放导管到孔底后，经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底～ ，并位于钻孔中央。 导管水密性试验 导管须经水密试验不漏水。 水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入 70%的水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管 相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压 10 分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。 施压方法见下图。 导管安装 导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。 并应检查橡皮圈是否安置和每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象。 中铁十四局集团有限公司云南麻昭高速公路 C5 工区 旋挖钻施工方案 中铁十四局集团有限公司 10 / 20 导管气密试验 二次清孔 导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，采用反循环二次清孔，循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。 清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇注水下混凝土。 浇注混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5cm，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的差值即为沉渣厚度。 水下混凝土灌注 水下混凝土浇注设备 ⑴、导管及集料斗 导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设 2 道密封圈，保证接头的密封性。 根据首批封底混凝土方量的要求，选用 2m3大集料斗和小料斗灌注，能够满足混凝土浇注的需要。 ⑵、混凝土生产、输送设备 根据大临建设情况，混凝土由经过验收的混凝土拌和站供应， 8m3 混凝土运输车运输。 混凝土配合比设计 桩身混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求： 应采用 级及以上的低细度、低 C3S 含量的水泥，混凝土应具有良好高压水管压力表压力机稳压阀导管丝扣接头封头封头加（放）水球阀加水口中铁十四局集团有限公司云南麻昭高速公路 C5 工区 旋挖钻施工方案 中铁十四局集团有限公司 11 / 20 的和易性、流动性； 外加剂：除高效减水剂、缓凝剂外、粉煤灰，不得掺加其他任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用。 混凝土的坍落 度控制在 18～ 22cm； 混凝土具有良好的和易性、流动性。 首批混凝土数量 按《桥规》 JTJ04120xx 规定，首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（≥ ）和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底 30cm，则参照规范进行计算 : 初灌量计算如下： V=π D2/4*（ H1+H2） +π d2/4*h1 V：灌注首批砼所需数量（ m3） D：桩孔设计直径（ 1m）； d：导管直径（ ）； H1：孔底至导管底端间距，取 ； H2：导管初次埋置深度，一般取 ； h1：孔内砼达到埋置深度 H2 时，导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度（ m）；h1=Hw*rw/rc rw：孔内泥浆的重度 (12KN/m3)； Hw：孔内泥浆的深度（ 43m）； rc：砼拌合物的重度 (24KN/m3)。 计算得首批混凝土灌注量为 v= 取大集料斗容量。 水下混凝土灌注 灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。 首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于 1m 和填充导管底部高度的需要 ,封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于 1m，首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内砼方量约 8m3,由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。 ① 首批混凝土下落 后，混凝土应连续灌注。 在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在 13m。 中铁十四局集团有限公司云南麻昭高速公路 C5 工区 旋挖钻施工方案 中铁十四局集团有限公司 12 / 20 ② 灌注混凝土过程中要采用重量不小于 4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。 测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。 ③ 控制灌注的桩顶标高比设计标高高出 1m 左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。 ④ 灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。 ⑤ 在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩 和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。 桩基砼灌注应注意的问题 ① 混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。 坍落度应控制在 1822cm。 灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为 ，储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于。 混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。 ② 灌注开始后，应连续有节奏地灌注混凝土，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。 当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成堵 管。 及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。 ③ 灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣。