奎克高速第四合同段总体施工组织计划(编辑修改稿)

奎克高速第四合同段总体施工组织计划(编辑修改稿)内容摘要：

联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 15 可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止高速公路的排水流入周围耕地，污染农田。 风积沙路段施工注意事项： （ Ⅰ ）施工作业应尽量避开风季。 注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。 （ Ⅱ ）遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程同时配套完成。 （ Ⅲ ）清理地表，不随意 破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。 （ Ⅳ ）在流动性沙漠地区施工，采用高效并且具有一定防沙性能的施工机械。 路基的填挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。 草方格实测项 目 : 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 检查频率 1 固沙带平均宽度 ≥设计值 卷尺 随机抽样 10%，每个检查段面积不小于 200 m2 2 方格平均宽度与长度 ≤设计值 卷尺 3 方格带宽度与长度 +200mm 直尺 4 材料用量 不低于设计值的 90% 锹挖、称量 每个检查段随机抽样 20 m2 5 平均外漏高度 20mm 直尺 6 平均入土深度 20mm 锹挖、称量 、路基填筑 首先根据地质和填料情况，选择一段或几段路基做为试验路段，通过试验段施工，确定机械最佳 机械组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等数据，并写出试验段总结报告报监理工程师审批，用以指导以后的路基填筑施工，以便更好地保证工程质量。 施工工艺 （ Ⅰ ） 根据招标文件和规范要求，对路基原地面取有代表性的试样，按《公路工程试验规程》标准试验方法，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 对取土区土样除做上述试验外，还要做液塑限联合试验、承载比试验、易溶盐含量和有机质含量等试验，并将试验成果报监理工程师审批。 奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 16 土质路堤填料强度检验应符合下表的规定： 路面底面以下深度 cm 填料最大粒径（ mm） 最 小强度（ CBR％） 土基压实度％ 填前压实 路 堤 0~30 100 8 ≥ 96 路面底面以下深度cm 基底压实度％ 30~80 100 5 ≥ 96 30 96 80~150 150 4 ≥ 94 80 96 150 以下 150 3 ≥ 93 150 90 零填及路堑路床 100 8 ≥ 96 大于 150 90 （ Ⅱ ） 测量放样 用全站仪恢复路线中桩和路基征地界桩的具体桩位。 联合监理工程师按设计图纸相对应的断面进行原地面复测，汇总复测成果报总监处 复核后方可进行清表。 （ Ⅲ ） 清除表土 用推土机清除原地面种植土和腐殖土，路基中线至路基边沟外缘为清表范围，清表深度应根据 设计图纸的规 定 决定 ，一般为 10～ 30cm。 表土清除完毕经监理工程师检验认可后方可进行填前压实。 （ Ⅳ ） 填前压实 采用 SR220S 振动压路机对路基进行填前碾压。 碾压时先静压后弱振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。 采用纵向进退式进行，压路机横向轮迹一般要重叠 1/3 轮。 对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒 ,换填等 ,直至压实度达到规范及设计要求。 路基压实 度检测采用灌砂法进行。 原地面压实检测频率按《工程质量施工监理检验规程》规定进行， 即每 200m 检验 4个断面，每个断面检查 5 点。 压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程，计算路基设计宽度，放出路基边线，报请监理工程师检验，合格后即可进行路基填筑。 （ Ⅴ ） 土方挖运 使用挖掘机挖土装车，挖掘机斗容量为 ，自卸汽车每辆车运土虚方按 15m3计算，即挖掘机每车装 15 斗。 当土质发生变化时及时通知试验室和监理工程师 ,奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 17 重新取土样做土工试验。 （ Ⅵ ） 卸土 根据试验段成果，土方的松铺厚度不超过 35cm。 现场用白 灰划出 8m179。 8m方格，一方格卸 一 车 半 土。 现场安排专人指挥调度车辆，严格控制卸土方量，保证路基松铺厚度。 （ Ⅶ ） 整平 用推土机进行初步整平。 对填土的含水量进行检查，如果土的含水量偏大，则进行翻晒；如果土的含水量偏小，则用水车进行洒水补充水分。 当含水量接近最佳含水量时，用人工配合平地机精平，使表面平整，无明显坑洼处，保证压实均匀。 整平时，根据松铺厚度在路基边缘处打松铺指示桩，保证松铺厚度不超过25cm。 路基施工中整平时注意形成 2%的横坡，以便排水。 （ Ⅷ ） 碾压 （ 1） 、碾压应根据试验段成果中碾压遍数进行控制。 即第一遍振动压路机稳压，碾压速度 2km/h；第二遍振动压路机弱振碾压，碾压速度 2km/h；第三、四遍振动压路机强振碾压，振动压路机在前光轮压路机在后，碾压速度 ；第五遍振动压路机稳压消除轮迹，碾压速度 4km/h。 （ 2） 、压路机碾压时先弱振后强振以适应土体强度的增长。 在直线段碾压时，先碾压边缘，然后平行向中间碾压。 压路机采用纵向进退式碾压。 压路机横向方向轮迹重叠 1/3 轮。 （ 3） 、若两个地段同时填 ,则应分层相互交叠 ,其搭结长度不得小于 2m （ Ⅸ ） 检测 碾压结束后先进行压实度检测，路基压实度检测采 用灌砂法进行。 路基填土检测频率按《工程质量施工监理检验规程》规定进行，即每 200m 检验 4个断面，每个断面检查 5点。 压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后高程，计算路基设计宽度，每侧加宽 50cm，放出路基中线及边线。 自检合格后，将资料整理完毕，报监理工程师抽检。 经监理工程师检验合格后可进行下道工序施工。 奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 18 土方路基实测项目 检查项目 规定值或允许偏差 高速公路 压实度 (%) 零填及挖方 (m) 0～ — 0～ ≥ 96 填方 (m) 0～ 80 ≥ 96 ～ ≥ 94 ≥ 93 纵断高程（ mm） +10， 15 中线偏位（ mm） 50 宽度（ mm） 符合设计要求 平整度（ mm） 15 横坡（ %） 177。 边坡 符合设计要求 弯沉（ ） 不大于设计值 奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 19 路基填筑施工工艺流程图 分层填筑路基 测量放样 挖边沟、排水沟 清除表土 装表土 整修基底 碾压 自卸车运至指定地点 自检基底路基压实度 软基、盐渍路基处理 推土机推平、平地机刮平、碾压 自检压实度 弯沉值、回弹模量 整修路拱、边坡 整理施工记录 监理工程师检查验收 防护工程 防护工程 防护工程 防护工程 防护工程 奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 20 动态设计及监控 在软弱土地基的沉降及稳定性计算过程中，由于地域、水文地质、土质的变化，所运用的计算理论的局限性，计算结果与实际的发生量必然有一定的差异，所以施工中对沉降、位移的数据分析就十分重要， 对观测结果与 设计中有较大出入的应及时反馈给监理工程师，使“动态设计”的思想贯穿施工过程中，能够及时发现问题，调整完善设计，使地基处理达到预期的效果。 施工观测： （Ⅰ） 沉降观测 （ 1） 、观测点位的布设 观测点布设在路堤中心及两侧路肩，一般软弱土路段每 200m 布设一观测断面，此外在桥梁两端每侧各设三个观测断面。 （ 2） 、观测频率 a、 施工期：每填一层观测一次 ，路堤填高超过 4m之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。 b、 预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次 ，从第四个月起每半个月观测一次， 直到 路面铺筑前。 （ 3） 、水准点的设置 水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上。 其位置尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中设置的水准点作为基准点，对设置的临时水准点校准一次。 （Ⅱ） 侧向位移（稳定）观测 （ 1） 、观测点位的布设 侧向位移点布设在路堤两侧的坡脚处 8～ 10m 范围内，基桩必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，一般情况下应布设在离坡脚 20m 以外。 侧向位移边桩与沉降观测点布设在同一断面。 （ 2） 、观测频率 侧向位移边桩 和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩和基桩之间的距离，量测钢尺的拉力为 5kg。 观测工作在路堤填土后每三天观测一次，路堤填土高度超过 4m 时，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 21 高。 ① 不稳定状态的标准 路堤在填筑过程中，若中心日沉降量达到 ，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。 ② 路面铺筑时间的确定 路面铺筑必须待预压期结束，经观测路基的沉降稳定后方可进行，检验的标准采用双标准制：即要求推算的工后沉降量不小于设计容许值，同时要求连续 2～ 3 个月观测的沉降量 每月均不超过 6mm 方可开始路面铺筑。 路基施工注意事项 填方作业按路面平行线水平分层摊铺。 监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。 不同土质的填料应分层填筑，且按规定要求尽量减少层数，每种填料层的累计填筑厚度不小于 50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 10cm。 填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:1 坡度分层留台阶。 整个施工期间，每层填土顶面要严格控制平整度，压实度，同时每层顶面要形成 23%双向排水横 坡以控制路拱度，每隔 3050m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工程师同意的地点。 填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。 、 路基土方挖方施工 路基开挖前应先完成挖方断面、零星土方的测量，包括开挖边线、标高等，作为工程量计算的依据。 路堑开挖前做好临时排水工作。 挖方和利用方作业严格控制开挖断面，随时检测，严禁超挖和扰动路堑边坡。 对已经松动的土应及时清理，并对边坡，按要求整修和防护。 路基开挖的利用方应及时运往利用地 点使用。 、 土工格栅的施工 奎屯至克拉玛依高速公路第四合同段 总体施工组织计划 地址：奎屯市 129 团东牛场山东路桥 奎克高速 第四合同段项目经理部 联系电话： 0992— 3996751；传真： 0992— 3996751 22 土工格栅采用双向高强聚酯、聚丙烯土工格栅，每延米极限抗拉强度纵向≥80KN/m，纵横向标称抗拉强度下的伸长率≤ 13%，纵、横向 5%伸长率时的拉伸力≥ 56KN/m，土工格栅应具有较强的耐腐蚀性，抗老化性、抗低温缩裂性及经济耐久性。 、施工准备 铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬物突出。 、测量放样 定出路线中桩，并按设计图纸的要求定出土工格栅铺设边桩。 、土工格栅铺设 土工格栅严格按图纸要求选用，外观不得有老化、破损、污染等现 象，使用前进行必要。