国际结算课件之运输单据(编辑修改稿)

国际结算课件之运输单据(编辑修改稿)内容摘要：

唛头即为了装卸 、 运输及存储过程中便于识别而刷在外包装上的装运标记 ， 是提单的一项重要内容 ， 是提单与货物的主要联系要素 ， 也是收货人提货的重要依据。 托运单上没有箱封号可以 ， 但提单上必须填报每一个集装箱的箱 、 封号。 集装箱情况下 ， 有箱号 ， 无唛头也可以 ， 即使其他单据上有唛头 ， 因为主要是对方提货时区别用的。 提单上的唛头应与 信用证或合同 、 发票等其他单据以及 实际货物 保持一致 ， 否则会给提货和结算带来困难。 如信用证上没有具体规定 ， 合同上也没有规定 ， 可按买卖双方私下商订的方案或受益人自定。 散装货物没有唛头 ， 可以表示 “ No mark” 或 “ N/M”。 裸装货物通常以不同的颜色区别 ， 例如钢材 、 钢条等刷上红色标志 ， 提单上可以 “ Red stripe” 表示。 唛头内的每一个字母、数字、图形、排列位置等应与信用证规定完全一致，保持原形状，不得随便错位、增减等。 当来证中规定的唛头文字排列过长时 ， 如果意思独立的文字之间有斜线 “ /” ， 可以在斜线处向下错行；如中间无斜线 ， 也可以适当位置将前后意思独立的文字分开 ， 向下错行。 例如来证要求：PORCELAINWARE 100 PCDINNER SETS，可将唛头作成： PORCELAINWARE 100 PCDINNER SETS  如果有两个或两个以上的唛头 ， 并且部分内容相同 ， 可用 DO或ID代替。 如： PAA－ 101 可简化为： PAA－ 101 MADE IN CHINA MADE IN CHINA PAH－ 102 PAH－ 102 MADE IN CHINA － DO－ PAF－ 103 PAF－ 103 MADE IN CHINA － DO－  提单上应填报每一个集装箱的箱 、 封号。 1包装种类与件数 （ Pkgs or Shipping Units， 或 KINDS＆ PKGS） 本栏填写包装数量和包装单位。 裸装有捆 、 件；如果散装货物无件数时 ， 可表示为 “ In bulk ”(散装 )。 包装种类一定要与信用证一致。 一张提单若有多种包装 ， 应分别填写不同包装单位的数量 ， 然后再表示件数。 如： 40 Wooden cases  60 Cartons  100 packages 此栏也是一旦发生赔偿是计算赔偿费的一个计量数。 即件数 *赔偿费率。 应写大包装件数，但如写二个集装箱，则只能按二件乘赔偿费率来赔。 案例 某 A公司出口一笔大豆，合同规定以旧、修补麻袋包装。 信用证对于包装条件却规定：“ Packed in gunny bags‖(麻袋包装 )。 A公司按合同规定，货物以旧、修补麻袋包装，提单按信用证规定“麻袋包装”缮制。 承运人在签发提单时发现货物包装是旧袋且有修补，要求在提单上加注。 A公司考虑虽然一般情况下提单加添批注造成不清洁提单则无法议付，但合同规定允许货物以旧、修补麻袋包装，买方不会有异议，所以改制单据为货物以旧、修补麻袋包装。 单据交议付行议付时，议付行也疏忽未发现问题，单到开证行却被拒付，其理由：信用证规定为“ Packed in gunny bags.‖(麻袋包装 )，而发票与提单却表示为“ Packed in used and repaired gunny bags.‖(旧、修补麻袋包装 )，故单证不符。 A公司几经交涉无果，结果以削价处理才结案。 1货物描述（ Description of Goods ） 商品名称应按信用证规定的品名以及其他单据如发票品名来填写 ， 应注意避免不必要的描述 ， 更不能画蛇添足地增加内容。 如信用证上商品是 Shoes (鞋子 )， 绝不能擅自详细描述成 Men‟s canvas shoes (男式帆布鞋 )， 或 Ladies‟ casual shoes (女式轻便鞋 )等。 如果品名繁多 、 复杂 ， 则银行接受品名描述用统称表示 ， 但不得与信用证中货物的描述有抵触。 也不能差距很多 ， 如复写纸不能用纸来代替。 应是信用证规定的货物。 如果提单上显示了不是信用证所规定的货物 ， 即使这些附加货物勿需付款 ， 也不能接受。 应严格按信用证和发票上的语种填具。 危险品应写清化学名称 ， 注明国际海上危险品运输规则号码 （ IMCO CODE PAGE） ，联合国危规号码 （ UN CODE NO） ， 危险品等级 （ CLASS NO）。 冷藏货物注明所要求的温度。 1毛重（ Gross Weight） 毛重应与发票或包装单相符。 一般写货物的总毛重 ， 除信用证另有规定外 ，以千克或公吨 MT为单位。 提单一般对净重无要求 ， 如裸装货物没有毛重只有净重 ， 应填写 Net weight 或 .：xxx KGS。 1尺码或体积（ Measurement） ： 一般写货物的总尺码 ， 一般以 M3为单位 ， 保留小数点后三位。 FOB价格条件下可免填尺码。 161 .运费条款 Freight clause 运费条款应按信用证规定注明。 除非信用证另有规定，提单上一般不必列出运费的具体金额，本栏只填运费支付情况。 如信用证未明确，可根据价格条件是否包含运费决定如何批注。 主要有以下几种情况： (1) 如果是 CIF、 CFR等价格条件 ：运费在提单签发之前支付者，提单应注 Freight paid (运费已付 )或 Freight prepaid (运费预付 )。 (2) FOB、 FAS等价格条件 ：运费在目的港支付者，提单应注明 Freight collect、 Freight to collect、Freight to be collected (运费到付或运费待收 )，或注 Freight payable at destination (运费目的港支付 )。  (3) 如信用证规定 Charter party B/L acceptable (租船契约提单可以接受 )，提单内可注明 Freight as per charter party 表示运费按租船契约支付。  (4)程租船情况下，或如果卖方知道运费金额或船公司不愿意暴露运费费率的情况下，提单可注 Freight paid as arranged (运费已照约定付讫 )，或者运费按照约定的时间或办法支付，提单可注 Freight as arranged, 或者 , Freight payable as per arrangement。 (5)货物的装船费和装卸费等负担问题  经常船方要求在提单上注明有关条款，如：  “ .‖(Free In)：船方不负担装船费；  “ .‖(Free Out)：船方不负担卸船费；  “ . O.‖(Free In and Out)：船方不负担装船费和卸船费；  “ . .‖(Free In , Out and Stowed)：船方不负担装卸费和理舱费；  “ . .‖(Free In , Out, Stowed and Trimmed)：船方不负担装卸费和理舱费； 16特殊条款 Special condition in B/L  例 1. Bill of lading must specifically state that（ or evidence that )the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel (or in the on –board notation). 信用证要求在提单上特别地注明货物装上一只定船名的船。 虽然在提单上已有一个栏目填船名，但对方仍然坚持用文字证明。 这是对方强调装载船的表示。 一般托运人会接受，于是在提单的空白处打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name ***.  例 2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party, evidencing shipment from whampoa, China to , gulf port. 这是要求强调运费根据租船契约支付，并强调装运由中国的黄埔至美国的哥尔夫波特港的特殊条款。 在填写提单时，不应因这两项内容已注在栏目中填写而放弃重写一次，应在提单空白处打上Fright has been payable as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa, China to , gulf port. 例 3. 来证要求： Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable. 这是不允许在有关船名、装运港、目的港表达中出现“预计”字样的条款。 在具体制作提单过程中应遵照办理 ,加上相应的批注。 例 4. 来证要求： issuing pany’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 这是一个限制托运人必须把货物交给班轮公会 承运的条款。 托运人在收到来证时就应根据实际情况决定是否能做得到。 从制作提单的具体方式来看有两种处理办法： 其一是由船公司出具一张船籍证，证明装载船是某班轮公会的； 其二，由船公司在签发提单时务必在提单上加注证明该船是某班轮公会的。 1总箱数 /货物总件数（ Total Number of Container and/or Total Packages in Words） SAY开头 ， ONLY结尾。 控制温度指令 （ Temperature Control Instruction）。 如果为冷藏集装箱 ， 此栏填写要求的冷藏温度。 1正本提单份数（ Number of original B/L）  出口商应按信用证规定来要求承运人签发正副本提单份数。 并在交单议付时，应提交信用证要求的份数。 提单正本一般一式两份或三份，并分别用大小写数字填写，如 “ TWO （ 2） ‖。 副本非流通提单数量不限。  提单往往设有一个栏目来标明全套提单正本的份数，有时正本的份数出现于提单的声明之中。  单据上忘记打上正本份数或某份提单没有“正本”字样，都是不符点。 除非信用证另有规定， 签发的正本提单必须全套（ FULL SET） 提交。 当凭借其中任一份提货时，其余各份均告失效。 信用证中仅规定 全套 （ Full set）， 一份正本亦可视为全套。 正本提单上应 印有 ORIGINAL字样 ， 并须注明出单日和承运人 、 船长或其代理人的签章。 如果提单上标注有“ Duplicate‖和 ―Triplicate‖，其效力等同于“ Second original‖、 ―Third original‖。 对于未注明 ORIGINAL 字样 ， 或标有 COPY或NON－ NEGOGIABLE（ 简称 N/N） 字样的提单 ，只能是供参考用的副本提单 ， 这种提单往往没有承运人 、 船长或其代理人的签章。 只有 正本提单可流通，交单，议付 ，副本则不行。 信用证中对份数的各种表示法： 例 1. Full set of B/L，是指全套提单，按习惯作两份正本解释。 例 2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本证要求提交全部制作的三份正本。 这里的 (3/3)意为：分子的数字指交银行的份数，分母的数字指应制作的份数。 N/N (NonNegotiation)意为不可议付，即副本。 例 3. Full set less one copy on board marine bills of lading，指应向议付行提交已装船海运提单，是全套正本 (至少一份正本 )。 例 4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提单，其中两份向议付行提交。