从消费者需求看现阶段我国汽车工业的发展毕业论文(编辑修改稿)

从消费者需求看现阶段我国汽车工业的发展毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

有量在汽车保有量中的占比分析 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 5 注明：数据来源国家统计局 20202020 年，中国私人汽车的保有量以年均 20%左右的速度增长。 截止到 2020 年年底。 中国私人汽车的保有量约 972 万辆，比 2020 年增长 26%。 20202020 年，中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。 2020 年，估计私人汽车的保有量将达到 1230 万辆左右，同比增长 %。 20202020 年，中国民用汽车的总 体保有量以年均 11%的速度增长。 2020 年，中国民用汽车保有总量为 1319 万辆。 2020 年，达到 2054 万辆。 20202020 年，中国民用汽车保有量将以年均不低于 15%的速度增长。 影响分析 消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可质疑。 根据马斯洛的需求五层次理论，只有人们在获得较低层次的需求满足后，才会产生较高层次的需求满足欲望。 对于我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算买的起轿车也用不起。 这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。 在这种情况下，年度 占比（ %） 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 ...... ...... 2020 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 6 他 们的购买欲望自然不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。 就目前而言，国内消费者对汽车的消费观念还相对落后，主要可以概括为两种观念 :一种是把购买汽车作为一种身份地位的象征，另一种是消费者把购买汽车作为一种“超前消费”或者是“时尚”，这种观念带有一定的盲目性，并不考虑到汽车的实用性，消费者不知道为何购车。 由于此等落后的汽车消费观念的作用，使人们有了较强的购车欲望，虽然他们并不一定具有相应的购买能力。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 7 2 消费者对汽车的购买能力现状及其分 析 购买能力现状 2020 年中国城市居民消费形态调查表明，全国经济较发达的东部 12 个大城市，大部分居民的月收入水平不到 1500元，即按照月收入 1500元计算年收入也不过 ；普通居民家庭年收入 2~ 万元。 而现在要买一辆 13 万元左右的家用汽车仅一年的消费总支出就要 2 万元左右，大大超过了居民的实际支付能力。 在这样的情形下，居民回去买车吗。 结果我们发现，居民不但买车，而且车的档次也还不错呢。 据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是 10~13 万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占 31%；其次是 10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占 %。 但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在 10~20 万元的档次（占 30%）。 尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。 对比两项调查结果，我们不难发现，依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。 但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。 这种消费者的收入水平与消费水平 不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征，尽管其中包含贷款消费。 消费者对汽车的购买能力体现在其家庭收入上，一个家庭的可支配收入直接反映了这个家庭的购买力。 近年来，我国 GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入见表 2 所示 : 表 2 我国 GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入表 年度 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 国内生产总值 (亿元 ) 78345 82067 89468 97315 105172 117252 136515 城镇居民家庭可 支配 收入 (元 ) 5425 5854 6280 6860 7703 8472 9422 注明 :这些数据来源于《中国统计年鉴》时间间隔为 1998— 2020 年 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 8 影响分析 由以上数据可以看出，近年来，我国 GDP 增长迅速，经济发展整体呈上升态势，人均收入也逐年增长，但相对于我国汽车的销售价格来说，国内消费者的购买能力明显不足。 根据 2020 年中国城市居民消费形态调查表明，在东部较发达的大城市中，大部分居民的月收入不到 1500 元，即使按照 1500 元的月收入计算年收入也不过 万元；普通居民家庭年收入 2— 万元。 而现在要买一辆 13 万元左右的家用轿车仅一年的消费总支出就要 2 万元左右，大大超过了居民的实际支付能力。 在国外汽车消费信贷已经普及，而我国汽车消费信贷刚刚起步，因此很不完善。 第一，金融机构问题。 在国际上，汽车销售融资机构主要有三类：一是商业银行；二是独立的信贷公司或财务公司；三是汽车公司专属的融资机。 商业银行的优势是资金雄厚，但是，业务范围广泛，难以专注于汽车的销售融资。 汽车公司所属融资机构，专业性强，与汽车生产和销售关系密切，有利于专注汽车销售融资，但资金能力往往有限。 第二， 信用担保公司 问题当贷款购车在发达国家大行其道时，我国的汽车信贷却因难以突破风险瓶颈而止步不前。 银行界人士认为，汽车信贷模式尚未定型，存在手续复杂、速度慢、收费高等不足。 因此，在我国当居民的个人购买能力不足的时候，想要通过银行的信贷途径购车还是存在很多不便的。 但是，随着我国银行信贷规模的放开，消费者的购车能力将得到相应的提升。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 9 3 消费者消费汽车的相关环境现状 目前阻碍汽车进入家庭的因素不只是收入水平，诸如市场供给、消费政策等相关环境因素的影响不容忽视。 目前汽车消费市场上的三大问题对于汽车生产企 业来说，既是机遇，也是挑战。 如果问题得到解决，生产企业会吸引大量的汽车消费者，否则生产企业会失去更多的消费者。 我国的汽车政策属地性、汽车生产与销售各自为政、地方保护主义严重，产业政策无法得到很好的贯彻实行，导致了消费者想买车都难的局面。 再加上我国的汽车税费项目繁杂，数额巨大。 我国的汽车售后服务市场不同于发达国家，其起步较晚，发展还不完善，特别是国内汽车保险，缺乏一种服务理念，使消费者害怕买车，一旦消费者买车后，享受不到社会化的规范的售后服务，那么养车的成本就更高，便会出现消费者买得起车而用不起车的现象。 北京晚报记者对 76 位汽车消费者进行定点拦截采访，在 81%已着手购车和准备购车的消费者当中，有 38%的消费者面对价格波动的汽车市场处于观望状态，导致“持币待购”现象的产生。 当问及他们既然想买车为何又不买的理由时，摆在第一位的理由是“汽车价格还是太高”；摆在第二位的理由是“各种汽车消费政策不明”；摆在第三位的理由是“现有车型还不够丰富”；接下来的理由便是“还没有攒够足够的钱来买车”。 这则采访资料反映的其他事实我们暂且不论，就有两点提醒我们：目前消费者觉得我们的汽车消费政策还没有让他们信赖，市面上还没有丰 富的车型让他们选购。 归结起来，就是在我们国内，还没有一个让消费者觉得满意的汽车消费环境。 经过统计和分析，目前我国汽车消费环境主要存在着三大问题： 市场上小型车可选性相对较大，而大多数中国人需要的国产中挡车可选性却比较小 ； 各种汽车消费政策不完善（消费税、信贷等） ； 汽车保险制度很不完善。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 10 4 汽车消费者需求的现状分析及优化对策 消费者购买欲望的现状分析及优化对策 现状分析 消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可质疑。 根据 马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。 对我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。 这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。 在这种情况下，他们的购车欲望自然不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。 就目前而言，国内大部分汽车消费者的消费观念还很落后，主要可以概括为两个方面：一是把消费汽车放在身份的位置上。 这种观念把消费汽车作为身份地位的象征。 一是把消费汽车看成是“超前消费”或 是一种“时尚”。 这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。 就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 优化对策 要想提高消费者对购买汽车的欲望，归根到底就是要提高消费者的收入水平。 只有当消费者的收入上升到一定档次时，他才会有购买汽车的欲望。 然而在收入水平不可能短期飞速发展时，要提高消费者的购买欲望的另一个有效途径是改变消费者的汽车消费观念，通过引导消费者的汽车消费观念来引导消费者消费汽车。 还可以通过汽车租赁业务 出租汽车或按分期付款的方式购买汽车，从而刺激消费者想拥有、购买汽车的欲望。 克莱斯勒总裁艾柯卡在 20 世纪 60 年代刚接管该公司时，就是采取这种方式使本公司汽车的市场占有率迅速增长的。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 11 消费者购买能力的现状分析及优化对策 现状分析 消费者购买能力最直接的决定因素是收入水平，但收入水平并不是决定消费者有无能力购买汽车的唯一因素。 在上述我国汽车消费者收入水平有限而消费汽车的档次并没有随之降低的情况下就可以看出这点。 那么，就目前我国消费者的收入水平，大多数消费者的购买能力会是 怎样的呢。 通过调查资料分析得出，其中最受广大私车消费者关注的十万元到十五万元人民币的轿车接近总量的 4。